【技术实现步骤摘要】
轮制动设备
本专利技术涉及一种轮制动设备，以借助于液压的行车制动器来实施制动以及借助于机电的驻车制动器来实施制动，轮制动设备具有：至少两个压紧元件，用来通过将制动衬片向着制动盘压紧来达到制动作用；制动钳，用来支撑所述压紧元件，其中所述行车制动器和驻车制动器具有单独的压紧元件，并且所述行车制动器的压紧元件和驻车制动器的压紧元件接合到同一制动钳上。
技术介绍
由DE102017219379A1已知一种用于车辆的制动系统，所述制动系统包括一种液压的车辆制动器以及具有电制动马达的机电的制动设备。在通常的制动运行中激活液压的车辆制动器，以便将车辆减速。机电的制动设备被用作驻车制动器并且通过电制动马达产生用来确保车辆静止状态的制动力。驻车制动器的电制动马达在此像液压的车辆制动器那样作用到相同的制动活塞上。通过这些制动活塞将在制动活塞的端面处的制动衬片向着制动盘进行移置。其中，轮制动设备被展现成浮动钳制动器，其中仅仅在一侧上构造了制动活塞。在这种类型的系统中出现了系统的密封问题，在所述系统中，驻车制动器集成到行车制动器的液压系统中...
【技术保护点】
1.轮制动设备（1），以借助于液压的行车制动器（2）实施制动以及借助于机电的驻车制动器（4）实施制动，所述轮制动设备具有：至少两个压紧元件（7a、7b），用来通过将制动衬片（8）向着制动盘（9）压紧来达到制动作用；制动钳（6），用来支撑所述压紧元件（7a、7b），/n其中，所述行车制动器（2）和所述驻车制动器（4）具有单独的压紧元件（7a、7b），并且所述行车制动器（2）的压紧元件（7a）和所述驻车制动器（4）的压紧元件（7b）接合到同一制动钳（6）上。/n
【技术特征摘要】
20180622 DE 102018210236.81.轮制动设备（1），以借助于液压的行车制动器（2）实施制动以及借助于机电的驻车制动器（4）实施制动，所述轮制动设备具有：至少两个压紧元件（7a、7b），用来通过将制动衬片（8）向着制动盘（9）压紧来达到制动作用；制动钳（6），用来支撑所述压紧元件（7a、7b），
其中，所述行车制动器（2）和所述驻车制动器（4）具有单独的压紧元件（7a、7b），并且所述行车制动器（2）的压紧元件（7a）和所述驻车制动器（4）的压紧元件（7b）接合到同一制动钳（6）上。
2.根据权利要求1所述的轮制动设备（1），其中，所述驻车制动器（4）的压紧元件（7b）和所述行车制动器（2）的压紧元件（7a）作用到同一制动衬片（8）上。
3.根据前述权利要求中任一项所述的轮制动设备（1），其中，所述行车制动器（2）的压紧元件（7a）被构造成制动活塞。
4.根据权利要求3所述的轮制动设备（1），其中，在所述轮制动设备（1）的一侧上，至少两个制动活塞被构造成所述行车制动器（2）的压紧元件（7a）。
5.根据前述权利要求中任一项所述的轮制动设备（1），其中，所述驻车制动器（4）的压紧元件（7b）构造成柱塞。
6.根据前述权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：M基斯特纳，M克雷梅尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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