本实用新型专利技术公开了一种用于汽车工业领域的汽车检测设备，涉及一种制动性能测试仪检定装置；克服了现有技术存在振动大、测量范围小，只能进行静态测量不能进行动态测量以及传感器的轴线不能过转动平台的回转中心问题；主要由传感器调整部分、图像采集部分、制动性能测试仪固定部分、测速部分、速度调节部分、控制部分和外支撑部分组成；传感器调整部分固定在制动性能测试仪固定部分的右侧；图像采集部分固定在制动性能测试仪固定部分的前侧；测速部分固定在外支撑部分中的外支撑部分平台下表面；本实用新型专利技术振动小，传动平稳；测量范围较大，完全满足0-2g的测试要求；本实用新型专利技术不仅可以完成静态测量，还可以在同一台装置上完成动态测量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于汽车工业领域的汽车检测设备，更确切地说，它涉及一种制动性能测试仪检定装置。
技术介绍
随着我国汽车产业的迅猛发展，交通事故的发生也越来越频繁，其中一个主要的原因就是受汽车制动性能的影响，汽车制动性能的好坏直接影响到车辆的行驶安全，而只有合格的制动性能测试仪才能准确的检测出车辆的制动性能，所以对制动性能测试仪的检定才是最为重要的。中国专利公告号为“CN101173878A”，公告日为2008.05.07，技术名称为静、动态加速度测试装置，申请号为“200710171009.9”，该案中公开了一种静、动态加速度测试装置。该装置具备静态、动态两种检测手段，安装方便，但该装置在使用中存在以下问题:1.采用的是锥齿轮传动，振动较大，将直接影响到测量结果，难以保证测量结果的准确性，2.该装置并不能保证传感器的轴线过转动平台的回转中心。中国专利公告号为“CN201335773Y”，公告日为2009.10.28，技术名称为一种便携式制动测试仪的动态校准装置，申请号为“200820202013.7”，该案中公开了一种便携式制动测试仪的动态校准装置，该技术可以实现动态校准，结构简单，但该装置在使用中存在以下问题:1.测量范围有限，只能测一个g以内的加速度。2.只能进行静态测量，在动态测量时无法保证转动角度的正弦成线性变化。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服了现有技术存在振动大、测量范围小，只能进行静态测量不能进行动态测量以及传感器的轴线不能过转动平台的回转中心问题，提供了一种全自动转台式的车辆便携式制动性能测试仪的检定装置。为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的，结合【附图说明】如下:一种制动性能测试仪检定装置，主要由传感器调整部分1、图像采集部分2、制动性能测试仪固定部分3、测速部分4、速度调节部分5、控制部分6和外支撑部分7组成；所述传感器调整部分I固定在制动性能测试仪固定部分3中的制动性能测试仪放置板30的右侧；所述图像采集部分2固定在制动性能测试仪固定部分3中的制动性能测试仪放置板30的前侧；所述测速部分4固定在外支撑部分7中的外支撑部分平台60下表面；所述传感器调整部分I包括步进电机8、步进电机输出轴10、弹性柱销联轴器14、传感器放置板转轴15、传感器放置板16和传感器17 ；所述步进电机输出轴10与传感器放置板转轴15下端通过弹性柱销联轴器14连接；所述传感器放置板转轴15上端固定在传感器放置板16下表面的中心孔处，传感器17固定在传感器放置板16上表面；所述图像采集部分2包括CXD相机24和镜头25 ;(XD相机24的底端固定连接镜头25 ；所述制动性能测试仪固定部分还包括制动性能测试仪27、制动性能测试仪放置板转轴28 ;制动性能测试仪27固定在制动性能测试仪放置板30上，制动性能测试仪放置板转轴28上端固定在制动性能测试仪放置板30下表面；所述测速部分4包括编码器33 ;所述编码器33与制动性能测试仪放置板转轴28下端固定连接。所述控制部分6中的电路板67分别连接步进电机8和速度调节部分5中的直流伺服电机44。技术方案中所述的传感器调整部分I还包括步进电机固定弯板9、支撑弯板11、一号轴承套筒12、传感器左固定压杆18、传感器右固定压杆19、一号轴套20和一号轴承组65 ；所述步进电机8设有减速器，并固定在步进电机固定弯板9下表面；所述支撑弯板11为一个截面呈门形的板状结构件，固定在步进电机固定弯板9上表面；所述步进电机输出轴10穿过步进电机固定弯板9上的中心通孔和支撑弯板11下部的中;L.、通孔；所述传感器放置板转轴15依次穿过一号轴套20、一号轴承组65、一号轴承套筒12 ；传感器17通过传感器左固定压杆18和传感器右固定压杆19固定在传感器放置板16上。技术方案中所述一号轴承套筒12与传感器放置板转轴15之间设有一号轴承端盖13 ；所述一号轴承套筒12为上端设有法兰盘的中空桶状结构，一号轴承套筒12通过法兰盘固定在支撑弯板11上表面，一号轴承套筒12的内径与一号轴承组65的外径相同；所述一号轴承端盖13为设有凸缘的中空圆柱形结构，一号轴承端盖13通过凸缘与一号轴承套筒12固定连接；所述传感器放置板转轴15的下部分轴与一号轴套20进行对正装配，一号轴套20的顶端与传感器放置板转轴15中轴肩的底端共面，一号轴承组65与传感器放置板转轴15的下部分轴过盈配合，一号轴承组65最下端轴承的底端与一号轴承套筒12的底端共面，最上端轴承内圈的顶端与一号轴套20的底端接触连接，一号轴承组65的外圈与一号轴承套筒12的内表面间隙配合，一号轴承端盖13的底部端面与一号轴承组65中最上方的轴承外圈的上表面接触，一号轴承端盖13与一号轴套20之间设有间隙。技术方案中所述的图像采集部分2还包括相机底座固定弯板21、相机底座22、底座连接板23和光源固定板26 ；所述相机底座固定弯板21固定在制动性能测试仪放置板30前端，相机底座22通过T形槽与相机底座固定弯板21连接，相机底座22能够在T形槽内上下滑动；所述底座连接板23固定在相机底座22后表面，光源固定板26固定在相机底座22的下表面，CCD相机24固定在底座连接板23上，CCD相机24的镜头25向下，镜头25穿过光源固定板26。技术方案中所述的制动性能测试仪固定部分3还包括定位圆盘29、制动性能测试仪右固定压杆31和制动性能测试仪左固定压杆32 ;制动性能测试仪放置板转轴28下部分穿过定位圆盘29，定位圆盘29固定在制动性能测试仪放置板转轴28的轴肩上；所述制动性能测试仪右固定压杆31和制动性能测试仪左固定压杆32将制动性能测试仪27固定在制动性能测试仪放置板30上。技术方案中所述测速部分4还包括二号轴套34和弹簧片支架35 ;编码器33与制动性能测试仪放置板转轴28之间设有二号轴套34，编码器33与二号轴套34固定连接，制动性能测试仪放置板转轴28与二号轴套34固定连接；所述弹簧片支架35的上端与外支撑部分平台60的下表面固定连接，弹簧片支架35的下端固定在编码器33上。技术方案中所述速度调节部分5还包括减速器45、减速器输出轴46、大齿形带轮转轴38、软轴51、齿形传动机构、软轴顶部接头52 ；所述齿形传动机构由小齿形带轮47、齿形带48和大齿形带轮49组成；大齿形带轮转轴38与大齿形带轮49固定连接；小齿形带轮47与减速器输出轴46固定连接；直流伺服电机44与减速器45固定连接；软轴51与大齿形带轮转轴38固定连接；所述软轴顶部接头52下端与软轴51固定连接，软轴顶部接头52上端与制动性能测试仪放置板转轴28底端固定连接。技术方案中所述速度调节部分5还包括底部平台支持杆36、减震弹簧37、二号轴承套筒39、二号轴承端盖40、三号轴套41、滑环固定弯板42、滑环43、软轴底部接头50、底部平台53和二号轴承组66 ；所述底部平台支持杆36底端固定在外支撑部分7上，底部平台支持杆36的顶端与底部平台53固定连接，所述减震弹簧37套在底部平台支持杆36上，二号轴承套筒39固定在底部平台53中心部分，大齿形带轮转轴38与二号轴承套筒39的通孔对正装配，大齿形带轮转轴38设有轴肩，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种制动性能测试仪检定装置，主要由传感器调整部分(1)、图像采集部分(2)、制动性能测试仪固定部分(3)、测速部分(4)、速度调节部分(5)、控制部分(6)和外支撑部分(7)组成；其特征在于：所述传感器调整部分(1)固定在制动性能测试仪固定部分(3)中的制动性能测试仪放置板(30)的右侧；所述图像采集部分(2)固定在制动性能测试仪固定部分(3)中的制动性能测试仪放置板(30)的前侧；所述测速部分(4)固定在外支撑部分(7)中的外支撑部分平台(60)下表面；所述传感器调整部分(1)包括步进电机(8)、步进电机输出轴(10)、弹性柱销联轴器(14)、传感器放置板转轴(15)、传感器放置板(16)和传感器(17)；所述步进电机输出轴(10)与传感器放置板转轴(15)下端通过弹性柱销联轴器(14)连接；所述传感器放置板转轴(15)上端固定在传感器放置板(16)下表面的中心孔处，传感器(17)固定在传感器放置板(16)上表面；所述图像采集部分(2)包括CCD相机(24)和镜头(25)；CCD相机(24)的底端固定连接镜头(25)；所述制动性能测试仪固定部分(3)还包括制动性能测试仪(27)、制动性能测试仪放置板转轴(28)；制动性能测试仪(27)固定在制动性能测试仪放置板(30)上，制动性能测试仪放置板转轴(28)上端固定在制动性能测试仪放置板(30)下表面；所述测速部分(4)包括编码器(33)；所述编码器(33)与制动性能测试仪放置板转轴(28)下端固定连接；所述控制部分(6)中的电路板(67)分别连接步进电机(8)和速度调节部分(5)中的直流伺服电机(44)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邵承会，唐可洪，周子淳，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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