一种可调式汽车零部件加工模具托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调式汽车零部件加工模具托架，包括固定底座和调节架，所述固定底座的顶部设置有角度调节座，且角度调节座的顶部通过电动伸缩杆连接有调节架。本实用新型专利技术中，该托架设置了减震机构、减震板、模具安放槽、托板夹持杆和夹持板，在对加工模具移动的过程中，将加工模具放置在模具安放槽的内部，并通过夹持杆与夹持板的相互配合对模具进行夹持固定，并且夹持板与夹持杆共设有多个，可同时对模具四周进行夹持固定，并且在移动过程中，受到颠簸压力的影响，会对减震机构施加向下作用力，这时通过减震机构内的支撑杆与滑轨、滑动轮的相互配合下向上顶起，并利用减震弹簧进行减震缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式汽车零部件加工模具托架
本技术涉及加工模具
，尤其涉及一种可调式汽车零部件加工模具托架。
技术介绍
模具加工(MoldMaking)是指成型和制坯工具的加工。然而在模具加工过程中需要对模具进行运输，因此在模具加工的工作区域，托架是加工模具必不可少的工具之一，但是目前的托架大多数为固定式结构，无法根据使用者的工作需求对托架进行角度调节，并在对加工模具移动的过程中，稳定性不高，会发生模具碰撞掉落，造成模具损坏的情况发生，除此之外，在使用托架对模具组装时，常常会因托板不平衡造成模具组装产生误差，降低模具使用的精准度。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调式汽车零部件加工模具托架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可调式汽车零部件加工模具托架，包括固定底座和调节架，所述固定底座的顶部设置有角度调节座，且角度调节座的顶部通过电动伸缩杆连接有调节架，所述调节架的顶部安装有减震机构，且减震机构的顶部安装有减震板，所述减震板的顶部安装有支撑座，且支撑座的顶部通过脚螺旋连接有托板，所述托板的顶部通过支撑板固定有夹持杆，且夹持杆的一端推动有夹持板。优选的，所述减震机构是由减震弹簧、支撑杆、滑轨、滑动轮组成，所述减震机构的内部设置有减震弹簧，所述减震机构的内侧开设有滑轨，且滑轨的一侧通过滑动轮滑动连接有支撑杆。优选的，所述电动伸缩杆与角度调节座均设置有多个，且多个电动伸缩杆等距分布在调节架的四个拐角处。优选的，所述脚螺旋共设置有多个，且多个脚螺旋关于托板的中轴线对称，所述夹持杆为电动伸缩结构，且夹持杆与夹持板均设置有多个，并且多个夹持板的表面均粘连有防滑凸点，所述防滑凸点为橡胶材质。优选的，所述减震机构共设置有多个，且多个减震机构沿水平方向等距分布，所述固定底座的内部安装有蓄电池。优选的，所述固定底座的一侧表面安装有控制面板，且控制面板的输出端与电动伸缩杆、夹持杆的输出端电性连接，并且固定底座的底部安装有多个移动万向轮，且多个移动万向轮等距安装在固定底座的四个拐角处。优选的，所述托板的内部开设有模具安放槽，且托板的一侧嵌设有水平尺。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是；1、本技术中，该托架设置了减震机构、减震板、模具安放槽、托板夹持杆和夹持板，在对加工模具移动的过程中，将加工模具放置在模具安放槽的内部，并通过夹持杆与夹持板的相互配合对模具进行夹持固定，并且夹持板与夹持杆共设有多个，可同时对模具四周进行夹持固定，并且在移动过程中，受到颠簸压力的影响，会对减震机构施加向下作用力，这时通过减震机构内的支撑杆与滑轨、滑动轮的相互配合下向上顶起，并利用减震弹簧进行减震缓冲，该托架通过夹持固定，减震缓冲的方式，不但提高了模具在移动过程中的稳定性，同时通过减震缓冲也增加了对模具的保护，避免了模具因晃动与托架碰撞造成损坏。2、本技术中，该固定底座的顶部设置了角度调节座和电动伸缩杆，通过电动伸缩杆的伸缩调节与角度调节座的调节配合，使用者可以根据工作的使用需求，对托架角度和高度进行伸缩调节，并且在托板的底部安装了脚螺旋，通过脚螺旋与水平尺的相互配合可以对放置模具的托板进行平衡调节，该托架通过角度调节与平衡调节的方式，可以高效便捷的对加工模具进行组装，同时提高模座组装的精准度，具有较强的实用性。附图说明图1为本技术提出的一种可调式汽车零部件加工模具托架的结构示意图；图2为本技术提出的一种可调式汽车零部件加工模具托架托板俯视图；图3为本技术提出的一种可调式汽车零部件加工模具托架支撑座主视图；图4为本技术提出的一种可调式汽车零部件加工模具托架A放大图。图例说明：1、固定底座；2、角度调节座；3、电动伸缩杆；4、调节架；5、减震机构；6、减震板；7、支撑座；8、托板；9、夹持板；10、夹持杆；11、脚螺旋；12、移动万向轮；13、模具安放槽；14、防滑凸点；15、水平尺；16、减震弹簧；17、滑动轮；18、滑轨；19、支撑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参照图1-4，一种可调式汽车零部件加工模具托架，包括固定底座1和调节架4，固定底座1的顶部设置有角度调节座2，且角度调节座2的顶部通过电动伸缩杆3连接有调节架4，调节架4的顶部安装有减震机构5，且减震机构5的顶部安装有减震板6，减震板6的顶部安装有支撑座7，且支撑座7的顶部通过脚螺旋11连接有托板8，托板8的顶部通过支撑板固定有夹持杆10，且夹持杆10的一端推动有夹持板9。减震机构5是由减震弹簧16、支撑杆19、滑轨18、滑动轮17组成，减震机构5的内部设置有减震弹簧16，减震机构5的内侧开设有滑轨18，且滑轨18的一侧通过滑动轮17滑动连接有支撑杆19，电动伸缩杆3与角度调节座2均设置有多个，且多个电动伸缩杆3等距分布在调节架4的四个拐角处，脚螺旋11共设置有多个，且多个脚螺旋11关于托板8的中轴线对称，夹持杆10为电动伸缩结构，且夹持杆10与夹持板9均设置有多个，并且多个夹持板9的表面均粘连有防滑凸点14，防滑凸点14为橡胶材质，减震机构5共设置有多个，且多个减震机构5沿水平方向等距分布，固定底座1的内部安装有蓄电池，固定底座1的一侧表面安装有控制面板，且控制面板的输出端与电动伸缩杆3、夹持杆10的输出端电性连接，并且固定底座1的底部安装有多个移动万向轮12，且多个移动万向轮12等距安装在固定底座1的四个拐角处，托板8的内部开设有模具安放槽13，且托板8的一侧嵌设有水平尺15，电动伸缩杆3与调节架4的连接处嵌设有活动轴。工作原理：使用时，先将该托架通过移动万向轮12移动到加工模具使用的工作区域，然后通过固定底座1内部的蓄电池对托架进行通电，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调式汽车零部件加工模具托架，包括固定底座（1）和调节架（4），其特征在于，所述固定底座（1）的顶部设置有角度调节座（2），且角度调节座（2）的顶部通过电动伸缩杆（3）连接有调节架（4），所述调节架（4）的顶部安装有减震机构（5），且减震机构（5）的顶部安装有减震板（6），所述减震板（6）的顶部安装有支撑座（7），且支撑座（7）的顶部通过脚螺旋（11）连接有托板（8），所述托板（8）的顶部通过支撑板固定有夹持杆（10），且夹持杆（10）的一端推动有夹持板（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调式汽车零部件加工模具托架，包括固定底座（1）和调节架（4），其特征在于，所述固定底座（1）的顶部设置有角度调节座（2），且角度调节座（2）的顶部通过电动伸缩杆（3）连接有调节架（4），所述调节架（4）的顶部安装有减震机构（5），且减震机构（5）的顶部安装有减震板（6），所述减震板（6）的顶部安装有支撑座（7），且支撑座（7）的顶部通过脚螺旋（11）连接有托板（8），所述托板（8）的顶部通过支撑板固定有夹持杆（10），且夹持杆（10）的一端推动有夹持板（9）。


2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车零部件加工模具托架，其特征在于，所述减震机构（5）是由减震弹簧（16）、支撑杆（19）、滑轨（18）、滑动轮（17）组成，所述减震机构（5）的内部设置有减震弹簧（16），所述减震机构（5）的内侧开设有滑轨（18），且滑轨（18）的一侧通过滑动轮（17）滑动连接有支撑杆（19）。


3.根据权利要求1所述的一种可调式汽车零部件加工模具托架，其特征在于，所述电动伸缩杆（3）与角度调节座（2）均设置有多个，且多个电动伸缩杆（3）等距分布在调节架（4）的四个拐角处。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，黄建民，魏端华，马继平，敖三林，孙卫平，
申请(专利权)人：江西樟树市福铃内燃机配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36