汽车动力转向高压油管制造技术

一种汽车动力转向高压油管，包括橡胶管（３）、金属接头（１）和套管（２），金属接头（１）与橡胶管（３）通过套管（２）扣压而相互连接，其特征在于：橡胶管（３）内设有管壁带缝隙的金属软管（５）。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车动力转向系统中的管路结构。
技术介绍
现有的汽车动力转向高压油管，一般包括橡胶管、金属接头和套管，金属接头与橡胶管通过套管扣压相互连接，这种结构的油管不具有消除高压油流动时产生的噪音的功能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能消除高压油流动时产生的噪音的汽车动力转向高压油管。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案一种汽车动力转向高压油管，包括橡胶管、金属接头和套管，金属接头与橡胶管通过套管扣压而相互连接，橡胶管内设有管壁带缝隙的金属软管。为了使金属软管装在橡胶管中后，即使受到摆动也不易变形，可使金属软管为双带螺旋型金属软管，由两根钢带并排螺旋绕制成螺旋管体，此时，管壁的缝隙则是两根螺旋带缠绕而形成的。采用上述结构后，由于在橡胶管内设有管壁带缝隙的金属软管，高压油在流经橡胶管时，还需经过金属软管并流过金属软管的管壁缝隙，使高压油由层流转化为紊流，而且存在缩放空间消除振动产生的能量，从而消除噪音。附图说明图1是本技术汽车动力转向高压油管的结构示意图；图2是本技术第二个实施例的结构示意图；图3是本技术第三个实施例的结构示意图；图4是本技术中金属软管的结构示意图。具体实施方式以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，本技术的汽车动力转向高压油管，包括橡胶管3、金属接头1和套管2，金属接头1与橡胶管3通过套管2扣压而相互连接，橡胶管3内设有管壁带缝隙的金属软管5。金属软管5的安装方式有如下的几种典型方式如图1所示，有一根金属软管5一端悬伸在橡胶管3中，另一端也悬伸在橡胶管3中，金属软管5中部通过节流套管4扣压在橡胶管3中部。如图2所示，在本技术的第二个实施例中，有一根金属软管5一端悬伸在橡胶管3中，另一端通过套管2扣压在橡胶管3端部的一个金属接头1上。如图3所示，在本技术的第三个实施例中，有一根金属软管5一端悬伸在橡胶管3中，另一端通过节流套管4扣压在橡胶管3中部。根据需要，还可以进一步在橡胶管3的端部，加设有一根金属软管5，一端悬伸在橡胶管3中，另一端通过套管2扣压在橡胶管3端部的一个金属接头1上。如图4所示，本技术中的金属软管5，由半圆截面钢带5-1和三角截面钢带5-2并排螺旋绕制成的螺旋管体5-5和盖5-3组成，螺旋管体5-5内形成通孔5-4，盖5-3固定装在螺旋管体5-5的一端，并排的半圆截面钢带5-1和三角截面钢带5-2之间存在缝隙。当然配对的钢带5-1、5-2的截面形状也可适当改变，如全部采用三角截面钢带或半圆截面钢带，也可以采用其它适宜的截面形状。本技术使用时，如图1所示，高压油通过金属接头1进入橡胶管3中，再经金属软管5的钢带5-1、5-2间的缝隙进入金属软管5的通孔5-4中，油流通过节流套管4，再从金属软管5的钢带5-1、5-2间的缝隙流出进入橡胶管3中，从而使高压油由层流变为紊流，以消除噪音。权利要求1.一种汽车动力转向高压油管，包括橡胶管(3)、金属接头(1)和套管(2)，金属接头(1)与橡胶管(3)通过套管(2)扣压而相互连接，其特征在于橡胶管(3)内设有管壁带缝隙的金属软管(5)。2.根据权利要求1所述的汽车动力转向高压油管，其特征在于有一根金属软管(5)一端悬伸在橡胶管(3)中，另一端也悬伸在橡胶管(3)中，金属软管(5)中部通过节流套管(4)扣压在橡胶管(3)中部。3.根据权利要求1所述的汽车动力转向高压油管，其特征在于有一根金属软管(5)一端悬伸在橡胶管(3)中，另一端通过套管(2)扣压在橡胶管(3)端部的一个金属接头(1)上。4.根据权利要求1所述的汽车动力转向高压油管，其特征在于有一根金属软管(5)一端悬伸在橡胶管(3)中，另一端通过节流套管(4)扣压在橡胶管(3)中部。5.根据权利要求4所述的汽车动力转向高压油管，其特征在于还有一根金属软管(5)一端悬伸在橡胶管(3)中，另一端通过套管(2)扣压在橡胶管(3)端部的一个金属接头(1)上。6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车动力转向高压油管，其特征在于金属软管为双带螺旋型金属软管，由两根钢带并排螺旋绕制成螺旋管体，管壁的缝隙则是由两根螺旋带缠绕而形成的。7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车动力转向高压油管，其特征在于金属软管(5)由半圆截面钢带(5-1)和三角截面钢带(5-2)并排螺旋绕制成的螺旋管体(5-5)和盖(5-3)组成，螺旋管体(5-5)内形成通孔(5-4)，盖(5-3)固定装在螺旋管体(5-5)的一端，并排的半圆截面钢带(5-1)和三角截面钢带(5-2)之间存在缝隙。专利摘要本技术公开了一种汽车动力转向高压油管，它包括橡胶管(3)、金属接头(1)和套管(2)，金属接头(1)与橡胶管(3)通过套管(2)扣压而相互连接，橡胶管(3)内设有管壁带缝隙的金属软管(5)。本技术能消除高压油流动时产生的噪音。文档编号F16L55/02GK2622048SQ0228623公开日2004年6月30日 申请日期2002年11月26日 优先权日2002年11月26日专利技术者张荣春 申请人:常州市盛士达汽车空调有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张荣春，
申请(专利权)人：常州市盛士达汽车空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：