增程式电动车、电源系统以及电源充放电控制方法技术方案

本发明专利技术公开了增程式电动车、电源系统以及电源充放电控制方法，在本发明专利技术中，通过设置中央控制系统，以及分别与中央控制系统电性连接的电池组、发电装置以及电动机，本发明专利技术将各组成部分有机结合，能够实现电动车的增程。由甲醇发电机通过燃烧甲醇给电池组单元供电，只需添加低排放的甲醇燃料即可实现电动三轮车的远距离运输。多电源耦合充供电，实现三轮车的行驶里程增长，同时切换控制器的作用下实现了电池的浅冲浅放提高电池的循环使用寿命，实现电池组运行总里程的增程，增长了电池组更换周期，实现高效利用。

Electric vehicle, power system and charging and discharging control method of power supply

The invention discloses an incremental electric vehicle, a power supply system and a power charging and discharging control method. In the invention, by setting a central control system and batteries, a power generation device and a motor which are respectively electrically connected with the central control system, the invention organically combines all components to realize the incremental process of the electric vehicle. The battery unit is powered by methanol generator through burning methanol. The long-distance transportation of electric tricycle can be realized by adding low emission methanol fuel. Multi power coupled charging and power supply can realize the mileage growth of tricycle. At the same time, under the function of switching controller, the shallow flushing and shallow discharge of battery can improve the cycle life of battery, realize the total mileage increase of battery operation, increase the battery replacement cycle, and achieve high efficiency.

【技术实现步骤摘要】
增程式电动车、电源系统以及电源充放电控制方法
本专利技术涉及交通工具
，更具体地说，特别涉及一种增程式电动车、一种增程式电动车电源系统以及一种增程式电动车电源充放电控制方法。
技术介绍
电动三轮车是一种以电池为能源，以电机为动力源，来驱动三轮车行驶以实现拉货或者拉人的运输交通工具，电动三轮车具有适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，并且，电动三轮车由于其车体较小，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关,可以方便地实现倒、顺行驶功能，该功能在道路狭窄的胡同、小巷中非常实用，无论行驶、停车都非常方便。正是具有上述诸多优点，电动三轮车广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等领域。但是，电动三轮车也存在一定的技术缺陷，例如：1、电池储电量少，在长距离运输、拉货过程中容易出现电量耗尽直接停在路途中的情况。为了延长电动三轮车的续航能力，厂家或者个人会对电动三轮车加装备用电源，在主电源电量耗尽后换用备用电源继续运行。加装备用电源后，虽然行驶里程得到了有效提升，但是整车的成本升高，充电时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增程式电动车电源充放电控制方法，其特征在于：设置中央控制系统，以及分别与中央控制系统电性连接的电池组、发电装置以及电动机，所述电池组包括至少两个电池组单元；/n通过以下方法对电池组进行充电：/n通过中央控制系统对电池组中的各电池组单元的电池电量以及放电状态进行检测，通过发电装置对电池电量低于最佳充满电池电量，且处于未放电状态的电池组单元进行充电；/n同时，中央控制系统控制处于最佳充满电池电量，且未处于充电状态的电池组单元对电动机进行放电。/n

【技术特征摘要】
1.一种增程式电动车电源充放电控制方法，其特征在于：设置中央控制系统，以及分别与中央控制系统电性连接的电池组、发电装置以及电动机，所述电池组包括至少两个电池组单元；
通过以下方法对电池组进行充电：
通过中央控制系统对电池组中的各电池组单元的电池电量以及放电状态进行检测，通过发电装置对电池电量低于最佳充满电池电量，且处于未放电状态的电池组单元进行充电；
同时，中央控制系统控制处于最佳充满电池电量，且未处于充电状态的电池组单元对电动机进行放电。


2.根据权利要求1所述的增程式电动车电源充放电控制方法，其特征在于，
当全部的电池组单元的电池电量都低于最佳放电电池电量时，选择当前全部电池组单元中电池电量最多且未处于充电状态的一组电池组单元对电动机进行放电；
同时，通过发电装置对当前全部电池组单元中电池电量最少且未处于放电状态的一组电池组单元进行充电。


3.根据权利要求1所述的增程式电动车电源充放电控制方法，其特征在于，所述的最佳充满电池电量为电池总容量的65％至85％，电池组单元在电量处于最佳充满电池电量时停止该电池组单元充电。


4.根据权利要求2所述的增程式电动车电源充放电控制方法，其特征在于，所述的最佳放电池电量为电池总容量的45％至85％，电池组放电电量处于最佳充满电池电量时停止该电池组单元放电。


5.根据权利要求1所述的增程式电动车电源充放电控制方法，其特征在于，增设的发电装置为甲醇发电机。


6.一种增程式电动车电源系统，其特征在于，包括有：
发电装置；
电池组，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昌国，陈恩黔，陈锦龙，张旭，安成，叶航超，杜江，田石金，白宏宇，汪马翔，王昊昊，扈卫卫，
申请(专利权)人：刘昌国，
类型：发明
国别省市：重庆;50