一种电动自行车调速控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车调速控制电路，以蓄电池为核心的电源电路、采用调频式电压反馈的速度控制电路、具有过流及过放电保护的保护电路、在调速与全速状态之间进行自动切换的自动转换电路和具有控制喇叭工作的辅助电路；电源电路分别为速度控制电路、保护电路、自动转换电路、辅助电路供电；速度控制电路、保护电路分别与电动机M连接；自动转换电路控制速度控制电路进行状态切换；本实用新型专利技术的保护电路采用电流取样及峰值建波电路对异常大电流进行自动切断蓄电池供电加以保护；保护电路采用浮动方式供给，电瓶电压越低，基准电压越低，对电动机最大工作电流限制点越低，防止电瓶在欠电压情况下的大电流放电。

A speed control circuit of electric bicycle

The utility model discloses a speed regulating control circuit of an electric bicycle, including a power circuit with a battery as the core, a speed control circuit with frequency modulation voltage feedback, a protection circuit with over-current and over discharge protection, an automatic conversion circuit with automatic switching between the speed regulating and the full speed state and an auxiliary circuit with control horn; the power circuits are respectively speed controlling The power supply of the system circuit, the protection circuit, the automatic conversion circuit and the auxiliary circuit; the speed control circuit and the protection circuit are respectively connected with the motor M; the automatic conversion circuit controls the speed control circuit to switch over the state; the protection circuit of the utility model adopts the current sampling and the peak wave building circuit to automatically cut off the battery power supply for the abnormal large current for protection; the protection circuit adopts the floating circuit The lower the battery voltage is, the lower the reference voltage is, and the lower the limit point of the maximum working current of the motor is, so as to prevent the battery from discharging with large current under the condition of undervoltage.

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车调速控制电路
本技术涉及到电动自行车
，尤其涉及到一种电动自行车调速控制电路。
技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；其应用较为普遍。目前的电动自行车调速控制电路对憋车、电动机短路引起的异常大电流或电瓶过放电情况缺乏应有的保护，存在安全隐患，危及生命财产安全，因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
技术实现思路
本技术提供一种电动自行车调速控制电路,解决的上述问题。为解决上述问题，本技术提供的技术方案如下：一种电动自行车调速控制电路，以蓄电池为核心的电源电路、采用调频式电压反馈的速度控制电路、具有过流及过放电保护的保护电路、在调速与全速状态之间进行自动切换的自动转换电路和具有控制喇叭工作的辅助电路；电源电路分别为速度控制电路、保护电路、自动转换电路、辅助电路供电；速度控制电路、保护电路分别与电动机M连接；自动转换电路控制速度控制电路进行状态切换。相对于现有技术的有益效果是，采用上述方案，本技术的保护电路采用电流取样及峰值建波电路对异常大电流进行自动切断蓄电池供电加以保护；保护电路采用浮动方式供给，电瓶电压越低，基准电压越低，对电动机最大工作电流限制点越低，防止电瓶在欠电压情况下的大电流放电。附图说明为了更清楚的说明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需使用的附图作简单介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种电动自行车调速控制电路的原理框图；图2为本技术的一种电动自行车调速控制电路的电路原理图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“固定”、“一体成型”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，在图中，结构相似的单元是用以相同标号标示。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本技术。如图1-2所示，本技术的一个实施例是：一种电动自行车调速控制电路，以蓄电池为核心的电源电路、采用调频式电压反馈的速度控制电路、具有过流及过放电保护的保护电路、在调速与全速状态之间进行自动切换的自动转换电路和具有控制喇叭工作的辅助电路；电源电路分别为速度控制电路、保护电路、自动转换电路、辅助电路供电；速度控制电路、保护电路分别与电动机M连接；自动转换电路控制速度控制电路进行状态切换。电源电路包括蓄电池GB、开关S、保险丝BX、电容C8和二极管VD1；蓄电池GB的正极与电容C8的第二端连接；电容C8的第一端与二极管VD1的正极连接；蓄电池GB的负极与开关S的第二端连接；开关S的第一端与保险丝BX的第二端连接；保险丝BX的第一端与二极管VD1的正极连接；蓄电池GB为锂离子电池。速度控制电路包括电阻R0-R1、R3-R4、电容C1-C4、三极管VT1-VT2、按钮SB2和比较器A1；保险丝BX的第一端分别与按钮SB2的第二端、电容C2、C4的第二端、三极管VT2的集电极连接；比较器A1的反相输入端分别与按钮SB2的第一端、电容C4的第一端连接；比较器A1的正相输入端分别与电阻R3的第一端、电容C3的第一端连接；电阻R3的第二端分别与电阻R4的第一端、电容C2的第一端连接；电阻R4的第二端分别与二极管VD1的负极、继电器K常开触点的第二端、三极管VT1的集电极、电动机M的第一端连接；比较器A1的输出端分别与电容C3的第二端、三极管VT2的基极连接；三极管VT2的发射极分别与电阻R1的第一端、电容C1的第一端连接；三极管VT1的基极分别与电阻R0-R1的第二端、电容C1的第二端连接；蓄电池GB的正极分别与电阻R0的第一端、三极管VT1的发射极、继电器K常开触点的第一端连接；三极管VT2为CD511型NPN晶体管；三极管VT1为MJ10033型PNP晶体管；比较器A1为运放LM324或四比较器LM339的一部分。保护电路包括R2、电阻R5-R10、电位器RP、电容C5-C6、二极管VD2-VD3和比较器A2；蓄电池GB的正极分别与电位器RP的第一端、电阻R9的第二端连接；电位器RP的第二端分别与电阻R5的第二端、电容C5的第二端、电阻R7-R8的第一端、电容C6的第一端、保险丝BX的第一端连接；电位器RP的滑动端与电阻R2的第一端连接；电阻R2的第二端与二极管VD3的正极连接；二极管VD3的负极分别与电阻R10的第一端、比较器A2的输出端连接；电阻R10的第二端分别与电阻R8的第二端、电阻R9的第一端、比较器A2的正相输入端连接；比较器A2的反相输入端分别与电阻R6-R7的第二端、电容C6的第二端连接；二极管VD2的负极分别与电阻R6的第一端、电容C5的第一端连接；二极管VD2的正极分别与电阻R5的第一端、电动机M的第二端连接；二极管VD2的型号为2AP10；二极管VD3为IN4001型二极管；比较器A2为运放LM324或四比较器LM339的一部分。自动转换电路包括包括电阻R11-R13、二极管VD4、三极管VT3、继电器K和比较器A3；蓄电池GB的正极分别与电阻R11的第一端、三极管VT3的集电极连接；电阻R11的第二端分别与电阻R12的第一端、比较器A3的反相输入端连接；电阻R13的第二端分别与电容C4的第一端、比较器A3的正相输入端连接；电阻R13的第一端分别与比较器A3的输出端、三极管VT3的基极连接；三极管VT3的发射极分别与二极管VD4的负极、继电器K的第一端连接；电容C4的第二端分别与二极管VD4的正极、继电器K的第二端连接；三极管VT3为2SC945型NPN晶体管；比较器A3为运放LM324或四比较器LM339的一部分。辅助电路包括电阻R14-R18、电容C7、按钮SB1、喇叭SP、三极管VT4和比较器A4；电阻R14的第二端与电阻R14的第一端连接；电容C4的第二端分别与按钮SB1的第一端、电容C7的第一端连接；蓄电池GB的正极分别与电阻R15的第二端、三极管VT4的集电极连接；按钮SB1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车调速控制电路，其特征在于，以蓄电池为核心的电源电路、采用调频式电压反馈的速度控制电路、具有过流及过放电保护的保护电路、在调速与全速状态之间进行自动切换的自动转换电路和具有控制喇叭工作的辅助电路；电源电路分别为速度控制电路、保护电路、自动转换电路、辅助电路供电；速度控制电路、保护电路分别与电动机M连接；自动转换电路控制速度控制电路进行状态切换。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车调速控制电路，其特征在于，以蓄电池为核心的电源电路、采用调频式电压反馈的速度控制电路、具有过流及过放电保护的保护电路、在调速与全速状态之间进行自动切换的自动转换电路和具有控制喇叭工作的辅助电路；电源电路分别为速度控制电路、保护电路、自动转换电路、辅助电路供电；速度控制电路、保护电路分别与电动机M连接；自动转换电路控制速度控制电路进行状态切换。


2.根据权利要求1所述的一种电动自行车调速控制电路，其特征在于，保护电路包括R2、电阻R5-R10、电位器RP、电容C5-C6、二极管VD2-VD3和比较器A2。


3.根据权利要求2所述的一种电动自行车调速控制电路，其特征在于，蓄电池GB的正极分别与电位器RP的第一端、电阻R9的第二端连接；电位器RP的第二端分别与电阻R5的第二端、电容C5的第二端、电阻R7-R8的第一端、电容C6的第一端、保险丝BX的第一端连接；电位器RP的滑动端与电阻R2的第一端连接；电阻R2的第二端与二极管VD3的正极连接；二极管VD3的负极分别与电阻R10的第一端、比较器A2的输出端连接；电阻R10的第二端分别与电阻R8的第二端、电阻R9的第一端、比较器A2的正相输入端连接；比较器A2的反相输入端分别与电阻R6-R7的第二端、电容C6的第二端连接；二极管VD2的负极分别与电阻R6的第一端、电容C5的第一端连接；二极管VD2的正极分别与电阻R5的第一端、电动机M的第二端连接。


4.根据权利要求2或者3所述的一种电动自行车调速控制电路，其特征在于，二极管VD2的型号为2AP10；二极管VD3为IN4001型二极管；比较器A2为运放LM324或四比较器LM339的一部分。


5.根据权利要求1所述的一种电动自行车调速控制电路，其特征在于，速度控制电路包括电阻R0-R1、R3-R4、电容C1-C4、三极管VT1-VT2、按钮SB2和比较器A1。


6.根据权利要求5所述的一种电动自行车调速控制电路，其特征在于，保险丝BX的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖丹，
申请(专利权)人：肖丹，
类型：新型
国别省市：湖北;42