人力驱动车用驱动单元制造技术

本发明专利技术的课题在于提供一种能够降低人力驱动力的损耗的人力驱动车用驱动单元。本发明专利技术的人力驱动车用驱动单元包括：电动马达，其辅助人力驱动车的推进；曲柄轴；输出部，其与所述曲柄轴连结，并在所述曲柄轴向第一旋转方向旋转的情况下，向所述第一旋转方向旋转，在所述曲柄轴向第二旋转方向旋转的情况下，向所述第二旋转方向旋转；减速机构，其以多级对所述电动马达的旋转速度进行减速；及离合器机构，其设置在所述输出部与所述减速机构之间，将所述电动马达的旋转力从所述减速机构传递至所述输出部。

Driver unit for vehicle driven by manpower

The subject of the invention is to provide a driving unit for human driving vehicle which can reduce the loss of human driving force. The driving unit for the manual driving vehicle of the invention comprises an electric motor, which assists the manual driving of the vehicle, a crank shaft, an output part, which is connected with the crank shaft, and rotates in the first rotation direction when the crank shaft rotates in the first rotation direction, and rotates in the second rotation direction when the crank shaft rotates in the second rotation direction The decelerating mechanism, which decelerates the rotation speed of the electric motor in multiple stages, and the clutch mechanism, which is arranged between the output part and the decelerating mechanism, transmits the rotation force of the electric motor from the decelerating mechanism to the output part.

【技术实现步骤摘要】
人力驱动车用驱动单元
本专利技术涉及一种人力驱动车用驱动单元。
技术介绍
例如，专利文献1所公开的人力驱动车用驱动单元包括辅助人力驱动车的推进的电动马达。输入至曲柄轴的人力驱动力和电动马达的旋转力输入至输出部。电动马达构成为经由减速机构将旋转力传递至输出部。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第4906982号公报在专利文献1所公开的人力驱动车用驱动单元中，即便在电动马达停止的情况下，人力驱动力也会传递至减速机构及电动马达，所以人力驱动力的损耗会因减速机构及电动马达的旋转阻力而变大。
技术实现思路
本专利技术的目的之一在于提供一种能够降低人力驱动力的损耗的人力驱动车用驱动单元。根据本专利技术的第一方面的人力驱动车用驱动单元包括：电动马达，其辅助人力驱动车的推进；曲柄轴；输出部，其与所述曲柄轴连结，并在所述曲柄轴向第一旋转方向旋转的情况下，向所述第一旋转方向旋转，在所述曲柄轴向第二旋转方向旋转的情况下，向所述第二旋转方向旋转；减速机构，其以多级对所述电动马达的旋转速度进行减速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种人力驱动车用驱动单元，其包括：/n电动马达，其辅助人力驱动车的推进；/n曲柄轴；/n输出部，其与所述曲柄轴连结，并在所述曲柄轴向第一旋转方向旋转的情况下，向所述第一旋转方向旋转，在所述曲柄轴向第二旋转方向旋转的情况下，向所述第二旋转方向旋转；/n减速机构，其以多级对所述电动马达的旋转速度进行减速；及/n离合器机构，其设置在所述输出部与所述减速机构之间，将所述电动马达的旋转力从所述减速机构传递至所述输出部。/n

【技术特征摘要】
20180530 JP 2018-1038141.一种人力驱动车用驱动单元，其包括：
电动马达，其辅助人力驱动车的推进；
曲柄轴；
输出部，其与所述曲柄轴连结，并在所述曲柄轴向第一旋转方向旋转的情况下，向所述第一旋转方向旋转，在所述曲柄轴向第二旋转方向旋转的情况下，向所述第二旋转方向旋转；
减速机构，其以多级对所述电动马达的旋转速度进行减速；及
离合器机构，其设置在所述输出部与所述减速机构之间，将所述电动马达的旋转力从所述减速机构传递至所述输出部。


2.根据权利要求1所述的人力驱动车用驱动单元，其中，
所述减速机构包括：
第一齿轮，其设置于所述电动马达的输出轴；及
第二齿轮，其与第一齿轮啮合。


3.一种人力驱动车用驱动单元，其包括：
电动马达，其辅助人力驱动车的推进；
曲柄轴；
输出部，其与所述曲柄轴连结；
减速机构，其以多级对所述电动马达的旋转速度进行减速；及
离合器机构，其设置在所述输出部与所述减速机构之间，将所述电动马达的旋转力从所述减速机构传递至所述输出部；
所述减速机构包括：
第一齿轮，其设置于所述电动马达的输出轴；及
第二齿轮，其与所述第一齿轮啮合。


4.根据权利要求3所述的人力驱动车用驱动单元，其中，还包括：
第一单向离合器，其设置于从所述曲柄轴到所述输出部的人力驱动力的传递路径。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的人力驱动车用驱动单元，其中，
所述离合器机构包括第二单向离合器。


6.根据权利要求5所述的人力驱动车用驱动单元，其中，
所述减速机构还包括：
第三齿轮，其设置于所述第二单向离合器的外周部；及
第四齿轮，其与所述第三齿轮啮合。


7.根据权利要求2至4中任一项所述的人力驱动车用驱动单元，其中，
所述离合器机构包括第二单向离合器；
所述减速机构还包括：
第三齿轮，其设置于所述第二单向离合器的外周部；及
第四齿轮，其与所述第三齿轮啮合；
所述输出部及所述第三齿轮构成为绕第一旋转轴心旋转；
所述电动马达的输出轴及所述第一齿轮构成为绕与所述第一旋转轴心平行的第二旋转轴心旋转；
所述第二齿轮及所述第四齿轮构成为绕与所述第一旋转轴心及所述第二旋转轴心平行的第三旋转轴心旋转；且
所述第一旋转轴心、所述第二旋转轴心、及所述第三旋转轴心配置于同一平面上。


8.根据权利要求2至4中任一项所述的人力驱动车用驱动单元，其中，
所述离合器机构包括第二单向离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员：野田慎一朗，饭干智介，藤原孝彰，井泽明浩，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP