【技术实现步骤摘要】
一种单缸单冲程发动机驱动直线型增程器
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其是指一种单缸单冲程发动机驱动直线型增程器。
技术介绍
增程器一般指能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。目前，现有的增程器发动机部分体积较大，占用空间，且对于能源的转化效率不高。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题是现有的增程器发动机部分体积较大，占用空间，且对于能源的转化效率不高。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种单缸单冲程发动机驱动直线型增程器，采用了如下所述的技术方案：包括发动机和发电机，所述发动机包括：缸体，所述缸体内滑动连接有活塞板，所述活塞板固设有输出轴，所述输出轴的两端贯穿缸体且与缸体滑动连接，输出轴的端部传动连接所述发电机；进气组件，连接于所述缸体且用于对所述缸体输送空气；供料组件，连接于所述缸体且用于对所述缸体输送燃料；排气组件，设于所述缸体且用于排出所述缸体内燃烧后的废气。<...
【技术保护点】
1.一种单缸单冲程发动机驱动直线型增程器，其特征在于：包括发动机和发电机，所述发动机包括：/n缸体，所述缸体内滑动连接有活塞板，所述活塞板固设有输出轴，所述输出轴的两端贯穿缸体且与缸体滑动连接，输出轴的端部传动连接所述发电机；/n进气组件，连接于所述缸体且用于对所述缸体输送空气；/n供料组件，连接于所述缸体且用于对所述缸体输送燃料；/n排气组件，设于所述缸体且用于排出所述缸体内燃烧后的废气。/n
【技术特征摘要】
1.一种单缸单冲程发动机驱动直线型增程器，其特征在于：包括发动机和发电机，所述发动机包括：
缸体，所述缸体内滑动连接有活塞板，所述活塞板固设有输出轴，所述输出轴的两端贯穿缸体且与缸体滑动连接，输出轴的端部传动连接所述发电机；
进气组件，连接于所述缸体且用于对所述缸体输送空气；
供料组件，连接于所述缸体且用于对所述缸体输送燃料；
排气组件，设于所述缸体且用于排出所述缸体内燃烧后的废气。
2.根据权利要求1所述的一种单缸单冲程发动机驱动直线型增程器，其特征在于：所述活塞板将缸体分割为第一燃烧室和第二燃烧室，所述进气组件包括分别设置于所述缸体两端的第一进气管和第二进气管，所述供料组件包括分别设置于所述缸体两端的第一供料管和第二供料管，所述排气组件包括与所述第一燃烧室相通的第一排气通道和与所述第二燃烧室相通的第二排气通道。
3.根据权利要求2所述的一种单缸单冲程发动机驱动直线型增程器，其特征在于：所述输出轴设有内腔，所述输出轴且位于缸体内部设置有第一出气口和第二出气口，所述第一出气口和第二出气口位于所述活塞板的两侧，所述输出轴且位于缸体外的部分设置有第一废气口和第二废气口，所述第一出气口、输出轴内腔、第一废气口形成所述第一排气通道，所述第二出气口、输出轴内腔、第二废气口形成所述第二排气通道；
所述排气组件还包括用于封闭或者打开第一出气口和第二出气口的开关件。
4.根据权利要求3所述的一种单缸单冲程发动机驱动直线型增程器，其特征在于：所述输出轴外壁设置有滑槽，所述第一出气口和第二出气口位于所述滑槽内，所述开关件包括与滑槽滑动配合的滑动部、凸出于所述滑槽设置的第一推动部和第二推动部，所述第一推动部和第二推动部分别位于所述活塞板两侧；所述滑动部设置有第一排气孔和第二排气孔，当所述第一推动部抵接活塞板时，所述第二排气孔与第二出气口相通，所述第一出气孔呈封闭状态；当所述第二推动部抵接活塞板时，所述第一排气孔与第一出气口相通，所述第二出气孔呈封闭状态。
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