一种可调节电压的LIN发电机控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种可调节电压的LIN发电机控制系统，包括蓄电池、蓄电池传感器、发动机控制单元、发电机LIN调节器和发电机，蓄电池与蓄电池传感器连接，蓄电池传感器与发动机控制单元通过LIN总线连接，发动机控制单元与发电机LIN调节器通过LIN总线连接，发电机LIN调节器与发电机连接，蓄电池传感器可以随时监控汽车蓄电池的温度、电流、电压、电量等信息，并实时的传输给发动机控制单元，发动机控制单元根据蓄电池状态、车辆运行状态、驾驶员意图等信息，综合判断，控制发电机LIN调节器，实现发电机输出电压的升高或者降低；本实用新型专利技术可以保护汽车蓄电池，延长其使用寿命，降低油耗较少CO2排放，最大程度上保证汽车电源网络稳定性。

A Lin generator control system with adjustable voltage

The utility model discloses a Lin generator control system with adjustable voltage, which comprises a battery, a battery sensor, an engine control unit, a generator Lin regulator and a generator. The battery is connected with the battery sensor, the battery sensor is connected with the engine control unit through a LIN bus, and the engine control unit is connected with the generator Lin regulator through a LIN bus, The Lin regulator of the generator is connected with the generator. The battery sensor can monitor the temperature, current, voltage, electric quantity and other information of the vehicle battery at any time, and transmit them to the engine control unit in real time. The engine control unit comprehensively judges and controls the Lin regulator of the generator according to the battery status, vehicle operation status, driver intention and other information, so as to realize the output of the generator The utility model can protect the automobile battery, extend its service life, reduce the fuel consumption and CO2 emission, and guarantee the stability of the automobile power supply network to the greatest extent.

【技术实现步骤摘要】
一种可调节电压的LIN发电机控制系统
本技术涉及汽车电子电气控制系统
，特别涉及一种可调节电压的LIN发电机控制系统。
技术介绍
随着汽车电子电气技术的发展，越来越多的先进电子电气装备被应用于汽车上，造成整车电气载荷急剧增加，给整车电源网络系统带来沉重的压力。作为汽车电源的主要提供者，发电机的作用越来越凸显，而简单的恒压输出模式已经很难满足汽车电子电气系统在各种工况下的需求，一种可调节输出电压的发电机控制系统应运而生。同时，随着近些年国家环保政策的趋严，汽车燃油排放政策收紧，油耗已成为各汽车厂关注的重点，可调节电压的发电机输出系统，可以在一定程度上降低油耗，减少CO2排放。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可调节电压的LIN发电机控制系统，其能够根据汽车电气载荷及驾驶员意图的变化，来动态调节发电机的输出电压，使其在10.6V-16V之间变化。一种可调节电压的LIN发电机控制系统，包括蓄电池、蓄电池传感器、发动机控制单元、发电机LIN调节器和发电机，蓄电池与蓄电池传感器连接，蓄电池传感器与发动机控制单元通过LIN总线连接，发动机控制单元与发电机LIN调节器通过LIN总线连接，发电机LIN调节器与发电机连接。本技术的工作原理：蓄电池传感器可以随时监控汽车蓄电池的温度、电流、电压、电量等信息，并实时的传输给发动机控制单元，发动机控制单元根据蓄电池状态、车辆运行状态、驾驶员意图等信息，综合判断，控制发电机LIN调节器，实现发电机输出电压的升高或者降低。本技术的有益效果：1、本技术结构简单，能够实现对汽车电源网络的动态控制，提高电源系统充放电效率的同时，提升系统的稳定性。2、本技术可以保护汽车蓄电池，延长其使用寿命；3、本技术可以在汽车急加速/减速的过程中，降低油耗，较少CO2排放；4、本技术可以最大程度上保证汽车电源网络稳定性，最大程度上保证汽车起动的可靠性。附图说明图1为可调节电压的LIN发电机控制系统框图。图2为LIN发电机调节器基本原理框图。具体实施方式请参阅图1所示，一种可调节电压的LIN发电机控制系统，包括蓄电池1、蓄电池传感器2、发动机控制单元3、发电机LIN调节器4和发电机5，蓄电池1与蓄电池传感器2连接，蓄电池传感器2与发动机控制单元3通过LIN总线连接，发动机控制单元3与发电机LIN调节器4通过LIN总线连接，发电机LIN调节器4与发电机5连接。所述的发电机LIN调节器4型号为CR665D。本技术的工作原理：蓄电池传感器2可以随时监控汽车蓄电池1的温度、电流、电压、电量等信息，并实时的传输给发动机控制单元3，发动机控制单元3根据蓄电池1状态、车辆运行状态、驾驶员意图等信息，综合判断，控制发电机LIN调节器4，实现发电机5输出电压的升高或者降低。实施例1：蓄电池传感器2可以实时监控汽车蓄电池1的温度、电流、电压、电量等信息，当蓄电池1电量较低时，发动机控制单元3控制发电机LIN调节器4，提高输出电压对蓄电池1进行快速充电；反之，当蓄电池1电量较高时，降低发电机5输出电压，减小发动机对发电机5的扭矩输出，实现降低油耗及CO2排放；通过这样的可调节发电机输出电压系统，可以避免汽车蓄电池1过度充电或放电，使汽车蓄电池1长期处于合理的电量状态，保证汽车起动的可靠性，同时延长蓄电池1寿命。实施例2：在汽车急加速时，发动机控制单元3控制发电机LIN调节器4，降低发电机5输出电压，减小发动机对发电机5的扭矩输出，将更多的发动机输出扭矩用于车辆加速；反之，当汽车急减速时，提高发电机5输出电压，回收发动机系统的制动能量，将该能量存储到蓄电池1中，通过对急加速和急减速工况的发电机5输出电压控制，降低油耗及CO2排放。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节电压的LIN发电机控制系统，其特征在于：包括蓄电池(1)、蓄电池传感器(2)、发动机控制单元(3)、发电机LIN调节器(4)和发电机(5)，蓄电池(1)与蓄电池传感器(2)连接，蓄电池传感器(2)与发动机控制单元(3)通过LIN总线连接，发动机控制单元(3)与发电机LIN调节器(4)通过LIN总线连接，发电机LIN调节器(4)与发电机(5)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节电压的LIN发电机控制系统，其特征在于：包括蓄电池(1)、蓄电池传感器(2)、发动机控制单元(3)、发电机LIN调节器(4)和发电机(5)，蓄电池(1)与蓄电池传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪超，马文峰，宋喜岗，姜意驰，孙明瑞，陈文静，
申请(专利权)人：一汽轿车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22