一种车辆供电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆供电系统，其包括：白车身钣金层，其上设置有负极端子；第一绝缘层，其设置在所述白车身钣金层上，并且配置成为所述白车身钣金层提供电隔离保护；导电层，所述导电层设置在所述第一绝缘层上并且在所述导电层上设置有正极端子；第二绝缘层，其设置在所述导电层上并且配置成为所述导电层提供电隔离保护；屏蔽层，其设置在所述第二绝缘层上并且与所述白车身钣金层进行单点连接；以及耐磨层，其设置在所述屏蔽层上并且配置成为该系统提供刚性保护。该车辆供电系统能够最大程度降低、甚至消除车辆高压线束及低压线束的存在，降低了整车复杂性、制造成本和能耗，提高了车辆的可靠性。

A vehicle power supply system

The invention discloses a vehicle power supply system, which comprises: a body in white sheet metal layer, on which a negative terminal is arranged; a first insulating layer, which is arranged on the body in white sheet metal layer, and configured as the body in white sheet metal layer to provide electrical isolation protection; a conductive layer, which is arranged on the first insulating layer and on which a positive terminal is arranged; and A second insulating layer arranged on the conductive layer and configured as the conductive layer to provide electrical isolation protection; a shielding layer arranged on the second insulating layer and connected with the body in white sheet metal layer at a single point; and a wear-resistant layer arranged on the shielding layer and configured as the system to provide rigid protection. The vehicle power supply system can reduce or even eliminate the existence of high-voltage harness and low-voltage harness, reduce the complexity of the vehicle, manufacturing cost and energy consumption, and improve the reliability of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆供电系统
本申请涉及车辆供电领域，更具体而言，本申请涉及一种车辆供电系统。
技术介绍
随着现代车辆内部所集成的电子电器部件数量和复杂度的增加，车辆线束(包括例如用于动力电池的高压线束和例如用于电子电器部件的低压线束)，作为各电子电器部件的电源供应载体及其之间的信号传输中介，也随之变的越来越复杂。这直接导致了制造成本和整车重量的增加，从而加大了车辆能耗，这特别是对新能源车辆的续航里程影响重大。此外，由于线束零部件数量庞大，对车辆的可靠性也产生了不利影响。例如，某些车型的整车线束的总长度高达3～4km，重量高达80～100kg，为车辆添加了巨大的重量负担。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，本专利技术提供了一种车辆供电系统，其能够最大程度降低、甚至消除车辆高压线束及低压线束的存在，降低整车复杂性、制造成本和能耗，提高车辆的可靠性，特别是对提高新能源电动车的续航里程有着重要意义。具体地，本专利技术提出一种车辆供电系统，该系统包括：白车身钣金层，在所述白车身钣金层上设置有负极端子，该负极端子本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆供电系统，其特征在于，所述系统包括：/n白车身钣金层(1)，在所述白车身钣金层上设置有负极端子，所述负极端子电连接至车辆的电子电器部件和电源的负极；/n第一绝缘层(2)，所述第一绝缘层设置在所述白车身钣金层上，并且配置成为所述白车身钣金层提供电隔离保护；/n导电层(3)，所述导电层设置在所述第一绝缘层上，并且在所述导电层上设置有正极端子，所述正极端子电连接至车辆的电子电器部件和电源的正极；/n第二绝缘层(4)，所述第二绝缘层设置在所述导电层上，并且配置成为所述导电层提供电隔离保护；/n屏蔽层(5)，所述屏蔽层设置在所述第二绝缘层上，并且与所述白车身钣金层进行单点连接，以屏蔽对外电磁...

【技术特征摘要】
1.一种车辆供电系统，其特征在于，所述系统包括：
白车身钣金层(1)，在所述白车身钣金层上设置有负极端子，所述负极端子电连接至车辆的电子电器部件和电源的负极；
第一绝缘层(2)，所述第一绝缘层设置在所述白车身钣金层上，并且配置成为所述白车身钣金层提供电隔离保护；
导电层(3)，所述导电层设置在所述第一绝缘层上，并且在所述导电层上设置有正极端子，所述正极端子电连接至车辆的电子电器部件和电源的正极；
第二绝缘层(4)，所述第二绝缘层设置在所述导电层上，并且配置成为所述导电层提供电隔离保护；
屏蔽层(5)，所述屏蔽层设置在所述第二绝缘层上，并且与所述白车身钣金层进行单点连接，以屏蔽对外电磁干扰；以及
耐磨层(6)，所述耐磨层设置在所述屏蔽层上，并且配置成为所述车辆供电...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄会强，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE