低速电动四轮车负载线路制造技术

本实用新型专利技术属于低速电动四轮车整车负载领域，提出一种低速电动四轮车负载线路。提出的一种低速电动四轮车负载线路，将点火开关挡位设置为OFF、ACC、ON、START四个挡位；四轮车的负载线路中具有控制器、换挡器、加速踏板、DC转换器、充电器、电池组和小蓄电池；充电器的输出端有两个：A输出端与电池组、控制器、DC转换器相连接，B输出端连通中控锁和小蓄电池；中控锁连通小蓄电池；中控锁的控制引脚与DC转换器的工作引脚连接。本实用新型专利技术保证了每部分负载都能够正常工作，且不会出现相互串电干扰现象。

Load circuit of low speed electric four wheel vehicle

The utility model belongs to the field of low-speed electric four-wheel vehicle load, and proposes a low-speed electric four-wheel vehicle load circuit. A load circuit of low-speed electric four-wheel vehicle is proposed. The ignition switch is set to four gears of off, ACC, on and start. The load circuit of four-wheel vehicle has controller, shifter, accelerator pedal, DC converter, charger, battery pack and small battery. The output terminal of charger has two parts: a output terminal is connected with battery pack, controller and DC converter, and B output terminal is connected Connect the central control lock to the small battery; connect the central control lock to the small battery; connect the control pin of the central control lock to the working pin of the DC converter. The utility model ensures that each part of the load can work normally, and there is no mutual series electric interference phenomenon.

【技术实现步骤摘要】
低速电动四轮车负载线路
本技术属于低速电动四轮车整车负载领域，主要涉及一种低速电动四轮车负载线路。
技术介绍
目前低速电动四轮车市场存在各种各样的问题，就负载线路系统仍有不完善的地方，针对市场中低速电动四轮车负载线路系统常见的问题进行分析，查明原因点，找到合理有效的解决办法。通过查询其他相关专利，在目前低速电动四轮车市场上负载线路仍存在以下几种问题：1、在车辆长时间停放时，因中控锁控制器本身存在一定功耗，小蓄电池容量小，很容易导致馈电、过放电，长时间如此，还会影响小蓄电池的寿命。在车辆充电的情况下，小蓄电池电量才能得到补充。若要使小蓄电池一直保持高电量，需让DC转换器在工作中为小蓄电池充电，因DC转换器还需为整车其他用电设备进行供电，输出电压不宜超过电器件额定电压过多，故无法保证为小蓄电池充分充电。2、在点火开关的不同档位下，整车用负载在得到负载电源后就能工作，控制简单。但车辆在抛锚断电的情况下，相关负载如转向助力系统不工作，挪车就是一件很困难的事情。且同一线路负载过多，会影响整车性能。3、市场上低速电动四轮车种类繁多，有些功能设计不符合法规要求，安全系数比较低，比如市场车辆充电烧车现象、车辆抛锚无法移动等，说明有些负载线路设计的不完善，在整车断电的情况下，如喇叭仍需要正常工作。4、整车上电采用高压控制，由电池组直接提供高压信号电源，高压信号容易对低压信号产生干扰，信号失真。5、在点火开关的最后一个档位下，不是所有负载都能工作。在整车行驶中，当部分负载不能工作，肯定会给用户不好的体验。根据以上几点问题对负载线路进行系统设计。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的是提出一种低速电动四轮车负载线路。本技术为完成上述目的采用如下技术方案：一种低速电动四轮车负载线路，将点火开关档位设置为OFF、ACC、ON、START四个档位；四轮车的负载线路中具有控制器、换挡器、加速踏板、DC转换器、充电器、电池组和小蓄电池；充电器的输出端有两个：A输出端与所述的电池组、控制器、DC转换器相连接，B输出端连通中控锁和小蓄电池；所述的中控锁连通所述的小蓄电池，并实时监测小蓄电池的电压；所述的中控锁的控制引脚与DC转换器的工作引脚连接，由中控锁的控制引脚控制DC转换器是否工作；所述中控锁的内部对应所述的控制引脚设置有二极管，中控锁的控制引脚输出控制信号控制所述的DC控制器工作。所述DC转换器的工作引脚还通过二极管与点火开关的ACC档位相连通，用以在点火开关档位在ACC、ON、START时，所述的DC转换器工作，DC转换器输出两路电源：主输出和辅助输出；所述的主输出通过继电器J2连通仪表、收音机、电门窗、点烟器，为仪表、收音机、电门窗、点烟器提供电源；辅助输出产生14.5V电压，对小蓄电池进行充分的充电；所述的小蓄电池还与喇叭、室内灯、危险警报灯连接；当整车急停开关或点火开关关闭时，DC转换器不工作无输出，此时中控锁、喇叭、室内灯、危险警报灯由小蓄电池提供电源直接工作。点火开关的ON挡位的输入端与控制器的12V+电源输出端相连通，由所述的DC转换器提供电源；所述点火开关的ON挡位的输出端与空调相连通；所述的点火开关的ON挡位通过继电器J3为暖风机、制动灯、雨刮器、灯光系统提供电源；继电器J3的输出端设置有用以控制控制器Ready灯的继电器J1；所述的空调还与电池组相连通。点火开关的START档位的输入端与控制器的12V+启动端相连通;点火开关的START档位的输出端连控制器，控制直流接触器JA，点亮Ready，整车上高压电。本技术提出的一种低速电动四轮车负载线路，采用上述技术方案，具有如下有益效果：1、防线路干扰，因点火开关是信号传递控制开关，由小蓄电池提供信号电源；为避免弱电信号受到干扰，采用单独走线、加屏蔽层或采用双绞线等方式避免信号失真，弱电信号线要靠近接地，防止信号波动。2、将DC转化器主输出线分为两路，由两个继电器分别控制ACC档和ON挡的负载工作，减少对负载线路的负担，同时个别负载如转向助力、ABS等由点火开关ON挡控制和12V+电源供电同时作用才能工作；仪表和收音机带12V+电源常电，由DC输出信号控制工作。3、根据现有法规要求，喇叭、危险警报灯要在整车断电的情况下可以正常工作。4、为使小蓄电池下的负载能长时间处于待工作状态，必须要保证小蓄电池电压能一直保持在负载工作电压的范围内，可以通过以下三种控制方式为小蓄电池充电，一是在点火开关关闭、急停开关打开状态下，由中控锁控制器监测小蓄电池电压，当检测到小蓄电池电压低时，中控锁控制器会给DC转换器一个使能信号，让DC转换器工作为小蓄电池充电；二是在车辆行驶中，因DC转换器辅助输出一路向小蓄电池充电过程中存在压降，可以将此路电压设置高一点，也可以让输出电流大一点，始终保持小蓄电池电量充足；三是在车辆充电下，充电器为小蓄电池充电。附图说明图1为本技术设计负载线路原理图。图2为本技术设计在点火开关OFF档时负载工作线路原理图。图3为本技术设计在点火开关ACC档时负载工作线路原理图。图4为本技术设计在点火开关ON挡时负载工作线路原理图。图中：1、电池组，2、急停开关，3、充电器，4、控制器，5、电机，6、加速踏板，7、换挡器，8、DC转换器，9、空调，10、中控锁，11、小蓄电池，12、负载：喇叭、室内灯、危险警报灯等，13、负载：仪表、收音机等，14、电门窗、点烟器等，15、雨刮器、转向灯、制动灯、前照灯，16、ABS、转向助力；F1、F2、F3、F4、F5、F6、F7、F8、F9、F10、F11、F12、F13、F14为各负载线路的保险；JA为直流接触器，J1、J2、J3为控制负载的继电器；3-A、充电输出60V+，3-B、充电输出12V+，3-C、充电输出60V-，3-D、充电输出12V-，4-A、60V+控制内部预充，4-B、60V+，4-C、Ready指示灯，4-D、电机三相线U相线，4-E、电机三相线V相线，4-F、电机三相线W相线，4-G、60V-，4-H、12V+启动，4-I、12V+电源，7-A、爬坡档，7-B、前进档，7-C、倒车档，8-A、DC60V+输入，8-B、主输出，8-C、辅助输出，8-D、DC60V-输入，8-E、12V-主输出，8-F、DC转换器的控制引脚。具体实施方式结合附图和具体实施例对本技术加以进一步说明：如图1所示，一种低速电动四轮车负载线路，将点火开关档位设置为OFF、ACC、ON、START四个挡位。四轮车的负载线路中具有控制器4、换挡器7、加速踏板6、DC转换器8、充电器3、小蓄电池11和电池组1；充电器3的输出端有两个：A输出端通过急停开关2与所述的电池组1、控制器4、DC转换器8相连接，B输出端连通中控锁10和小蓄电池11；所述的中控锁10连通所述的小蓄电池11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低速电动四轮车负载线路，其特征在于：将点火开关挡位设置为OFF、ACC、ON、START四个挡位；/n四轮车的负载线路中具有控制器、换挡器、加速踏板、DC转换器、充电器、电池组和小蓄电池；充电器的输出端有两个：A输出端与所述的电池组、控制器、DC转换器相连接，B输出端连通中控锁和小蓄电池；所述的中控锁连通所述的小蓄电池，并实时监测小蓄电池的电压；所述的中控锁的控制引脚与DC转换器的工作引脚电连接；所述中控锁的内部对应所述的控制引脚设置有二极管，中控锁的控制引脚输出控制信号控制所述的DC转换器工作；/n所述DC转换器的工作引脚还通过二极管与点火开关的ACC档位相连通，所述的DC转换器工作，DC转换器输出两路电源：主输出和辅助输出；所述的主输出通过继电器J2连通仪表、收音机、电门窗、点烟器，为仪表、收音机、电门窗、点烟器提供电源；辅助输出产生14.5V电压，对小蓄电池进行充分的充电；所述的小蓄电池还与喇叭、室内灯、危险警报灯连接；/n点火开关的ON挡位的输入端与控制器的12V+电源输出端相连通，由所述的DC转换器提供电源；所述点火开关的ON挡位的输出端与空调相连通；所述的点火开关的ON挡位通过继电器J3为暖风机、制动灯、雨刮器、灯光系统提供电源；继电器J3的输出端设置有用以控制控制器Ready灯的继电器J1；所述的空调还与电池组相连通；/n点火开关的START档位的输入端与控制器的12V+启动端相连通;点火开关的START档位的输出端连控制器，控制直流接触器JA，点亮Ready，整车上高压电。/n...

【技术特征摘要】
1.一种低速电动四轮车负载线路，其特征在于：将点火开关挡位设置为OFF、ACC、ON、START四个挡位；
四轮车的负载线路中具有控制器、换挡器、加速踏板、DC转换器、充电器、电池组和小蓄电池；充电器的输出端有两个：A输出端与所述的电池组、控制器、DC转换器相连接，B输出端连通中控锁和小蓄电池；所述的中控锁连通所述的小蓄电池，并实时监测小蓄电池的电压；所述的中控锁的控制引脚与DC转换器的工作引脚电连接；所述中控锁的内部对应所述的控制引脚设置有二极管，中控锁的控制引脚输出控制信号控制所述的DC转换器工作；
所述DC转换器的工作引脚还通过二极管与点火开关的ACC档位相连通，所述的DC转换器工作，DC转换器输出两路电源：主输出和辅助输出；所述的主输出通过继电器J2连通仪表、收音机、电门窗、点烟器，为仪表、收音机、电门窗、点烟器提供...

【专利技术属性】
技术研发人员：任洁，辛悦，由远洋，李志豪，丁东豪，
申请(专利权)人：洛阳北方易初摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41