一种用于进气歧管热嵌加工的转动调节组件和热嵌装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及进气歧管热嵌技术领域，尤其涉及一种用于进气歧管热嵌加工的转动调节组件和热嵌装置。该装置包括热嵌底座、热嵌夹具模块、热嵌送料模块和热嵌加工模块；热嵌夹具模块设置在热嵌底座的中部，热嵌夹具模块用于将进气歧管进行限位固定；热嵌送料模块设置在热嵌底座的右后部，且热嵌送料模块用于将螺母自动输送进料并加热；热嵌加工模块设置在热嵌底座上，且位于热嵌夹具模块的上方，热嵌加工模块用于将螺母热嵌至进气歧管上。本专利的技术效果是进气歧管限位牢固性好、稳定性高、移动定位精度高、转动调节定位精度高、螺母加热效率高，输送效率快、热嵌加工精度高以及热嵌加工稳定性好。

A rotating adjusting component and a hot inlay device for hot inlay machining of intake manifold

The invention relates to the technical field of hot embedding of intake manifold, in particular to a rotation adjusting component and a hot embedding device for hot embedding of intake manifold. The device includes a hot inlay base, a hot inlay clamp module, a hot inlay feeding module and a hot inlay processing module; the hot inlay clamp module is arranged in the middle of the hot inlay base, and the hot inlay clamp module is used to limit and fix the intake manifold; the hot inlay feeding module is arranged at the right rear of the hot inlay base, and the hot inlay feeding module is used to automatically transport the nuts for feeding and heating; the hot inlay processing module is arranged On the hot inlay base and above the hot inlay fixture module, the hot inlay machining module is used for hot inlay of nuts on the intake manifold. The technical effect of the patent is that the intake manifold has good limit firmness, high stability, high moving and positioning accuracy, high rotating and adjusting positioning accuracy, high nut heating efficiency, fast conveying efficiency, high hot inlay processing accuracy and good hot inlay processing stability.

【技术实现步骤摘要】
一种用于进气歧管热嵌加工的转动调节组件和热嵌装置
本专利技术涉及进气歧管热嵌领域，尤其涉及一种用于进气歧管热嵌加工的转动调节组件和热嵌装置。
技术介绍
目前，对于一些设备的塑料部件，为了将这些部件固定，通常要在这些塑料部件上设置金属螺母，并且通常都是采用热嵌的方式将金属螺母热嵌在塑料部件上。市场现有的塑料件需热嵌螺母的设备采用加热管直接加热，及抓取加热后的螺母通过长距离的XY平移轴将螺母热嵌到产品内孔中。例如公开号为CN205767501U（公告日为2016.12.07）的中国技术专利中公开的一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，包括设备机架、运动平台、高频加热机、热插系统组合部分和供料系统组合部分，运动平台安装在设备机架的下部，供料系统组合部分安装在设备机架的后侧且供料组合部分伸入至设备机架内，高频加热机和热插系统组合部分均安装在设备机架的上部。但上述的热嵌设备和目前常见的热嵌设备存在以下几点问题：（一）在进行热嵌加工的时，需要将螺母加热半小时后才能正常生产，造成生产时间浪费；（二）因为螺母加热时间较长，这样就会造成需热嵌的螺母氧化，螺母严重变色，影响螺母的外观和材质特性；（三）螺母进料过程中无法进行螺母质量检测，影响生产质量，提升报废率；（四）无法将工件稳定的进行固定以及无法稳定的将螺母进行XY轴方向的输送，从而影响加工精度；（五）目前的在热嵌加工过程中无法将进气歧管转动，这样会影响热嵌加工的质量以及精度。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述现有汽车进气歧管热嵌的问题，提供一种稳定将进气歧管进行限位，提升进气歧管的移动定位精度；带动进气歧管进行旋转，进一步便于热嵌加工；加热效率高和输送效率快；热嵌加工的精度高以及热嵌加工的稳定性好的进气歧管热嵌装置。为本专利技术之目的，采用以下技术方案予以实现：一种用于进气歧管热嵌加工的转动调节组件，其特征在于，该组件包括第一铰接驱动部件、第二铰接驱动部件、转动铰接板；所述的第一铰接驱动部件和第二铰接驱动部件分别对称设置在热嵌夹具移动板的左右两侧，且第一铰接驱动部件和第二铰接驱动部件结构相同；所述的转动铰接板铰接在第一铰接驱动部件和第二铰接驱动部件之间，且第一铰接驱动部件和第二铰接驱动部件带动转动铰接板转动调节定位；第一铰接驱动部件包括铰接驱动气缸、铰接驱动板、铰接弧形板、铰接驱动转轴；所述的铰接驱动气缸铰接在热嵌夹具移动板的后部，所述的铰接驱动板的下端与热嵌夹具移动板铰接，铰接驱动板的上端与铰接驱动气缸的移动端铰接；所述的铰接弧形板的下端与铰接驱动气缸和铰接驱动板的铰接处铰接；铰接弧形板的上端通过铰接驱动转轴套与铰接驱动转轴的左端铰接，所述的铰接驱动转轴的右端通过铰接驱动轴承架与转动铰接板的左部连接。作为优选，所述的转动铰接板的中部和前部均设置有支撑进气歧管的辅助支撑管架；转动铰接板的前部设置有竖直支撑连接板；所述的竖直支撑连接板的前部设置有多块与进气歧管相匹配的转动支撑限位块；竖直支撑连接板的后部左右两侧分别设置有第一竖直支撑气缸和第二竖直支撑气缸；所述的第一竖直支撑气缸和第二竖直支撑气缸均穿过竖直支撑连接板连接有竖直支撑压臂。作为优选，所述的转动铰接板的顶面左部设置有通堵气缸；所述的通堵气缸连接有通堵检测头；转动铰接板的顶面右部设置有大开口封堵气缸；所述的大开口封堵气缸连接有大开口封堵头；转动铰接板的顶面后部设置有压紧气缸；所述的压紧气缸的顶部连接有压紧头；位于大开口封堵气缸和压紧气缸之间还设置有小口定位气缸；所述的小口定位气缸的顶部连接有小口定位板；所述的小口定位板的前部设置有小口定位头。一种汽车进气歧管热嵌装置，该装置包括热嵌底座、热嵌夹具模块、热嵌送料模块和热嵌加工模块；所述的热嵌夹具模块设置在热嵌底座的中部，热嵌夹具模块用于将进气歧管进行限位固定；所述的热嵌夹具模块包括三个热嵌夹具支架、热嵌夹具电缸、两个热嵌夹具滑轨、热嵌夹具移动板和权利要求1~3中任意一项权利要求所述的转动调节组件；所述的三个热嵌夹具支架平行间隔设置在热嵌底座上，所述的热嵌夹具电缸设置在位于中间的热嵌夹具支架顶部；所述的两个热嵌夹具滑轨分别设置在两侧热嵌夹具支架顶部；所述的热嵌夹具移动板设置在热嵌夹具电缸和两个热嵌夹具滑轨上，所述的转动调节组件铰接在热嵌夹具移动板上，转动调节组件用于带动进气歧管转动调节；所述的热嵌送料模块设置在热嵌底座的右后部，且热嵌送料模块用于将螺母自动输送进料并加热；所述的热嵌加工模块设置在热嵌底座上，且位于热嵌夹具模块的上方，热嵌加工模块用于将螺母热嵌至进气歧管上。作为优选，所述的热嵌送料模块包括螺母进料支架、螺母振动送料器、螺母输送支架、螺母输送限位块、第一推料组件和第二推料组件；所述的螺母进料支架设置在热嵌底座的右后侧；所述的螺母振动送料器设置在螺母进料支架上，所述的螺母输送支架设置在螺母进料支架的前侧；所述的螺母输送限位块设置在螺母输送支架上，所述的螺母输送限位块的后侧设置有与螺母振动送料器出料端相衔接输送入口，螺母输送限位块上设置有T形通道，所述的T形通道的下部与输送入口连通；所述的第一推料组件包括推料气缸、推料滑轨、推料移动块、推料杆；所述的推料气缸设置在螺母输送支架的右部；所述的推料移动块与推料气缸相连接，且推料移动块通过所述的推料滑轨进行水平滑动；所述的推料杆设置在推料移动块的顶部，且推料杆与T形通道的底部相衔接。作为优选，所述的热嵌加工模块包括热嵌加工龙门架、双轴电缸、热嵌加工移动板、热嵌升降气缸、热嵌升降板、热嵌导向杆、热嵌头；所述的热嵌加工龙门架设置在热嵌底座上，所述的双轴电缸水平设置在热嵌加工龙门架的中部；所述的热嵌加工移动板设置在双轴电缸的移动部上；所述的热嵌升降气缸通过热嵌升降气缸固定块纵向设置在热嵌加工移动板的中部；且热嵌升降气缸穿过热嵌升降气缸固定块与热嵌升降板的顶部相连接，且热嵌升降板通过升降导杆与热嵌升降气缸固定块相配合；所述的热嵌头通过所述的热嵌导向杆设置在热嵌升降板的底部。作为优选，所述的第一推料组件和第二推料组件结构相同，且第二推料组件中的推料杆与T形通道的顶部后侧相衔接。作为优选，所述的螺母输送限位块上设置有限位盖板，且限位盖被上设置有螺母检测通孔。作为优选，所述的热嵌加工龙门架的右侧中部设置有废料夹紧气缸。作为优选，通过热嵌夹具模块上的竖直支撑连接板中的转动支撑限位块将进气歧管的三根支管一端限位，并通过第一竖直支撑气缸和第二竖直支撑气缸将进气歧管两端压紧；通过第一铰接驱动部件和第二铰接驱动部件中的铰接驱动气缸带动铰接驱动板和铰接弧形板进行转动，从而通过铰接驱动转轴带动转动铰接板进行转动，从而将进气歧管调节至指定角度；通过压紧气缸将进气歧管的顶部压紧；通过通堵气缸带动通堵检测头进行通堵管的检测；通过大开口封堵气缸带动大开口封堵头将进气歧管的大开口封堵，通过小口定位气缸带动小口定位头与定位口进行定位；定位好后，通过热嵌夹具电缸带动热嵌夹具移动板进行前后移动定位，移动至热嵌加工模块的下方；通过热嵌送料模块中的螺母振动送料器将螺母输送进料，通过第一推本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于进气歧管热嵌加工的转动调节组件，其特征在于，包括第一铰接驱动部件（61）、第二铰接驱动部件（62）、转动铰接板（63）；所述的第一铰接驱动部件（61）和第二铰接驱动部件（62）对称设置，且第一铰接驱动部件（61）和第二铰接驱动部件（62）结构相同；所述的转动铰接板（63）铰接在第一铰接驱动部件（61）和第二铰接驱动部件（62）之间，且第一铰接驱动部件（61）和第二铰接驱动部件（62）带动转动铰接板（63）转动调节定位；第一铰接驱动部件（61）包括铰接驱动气缸（611）、铰接驱动板（612）、铰接弧形板（613）、铰接驱动转轴（614）；铰接驱动气缸（611）下端固定设置，所述的铰接驱动板（612）的下端铰接在热嵌夹具移动板上，铰接驱动板（612）的上端与铰接驱动气缸（611）的移动端铰接；所述的铰接弧形板（613）的下端与铰接驱动气缸（611）和铰接驱动板（612）的铰接处铰接；铰接弧形板（613）的上端通过铰接驱动转轴套（615）与铰接驱动转轴（614）的左端铰接，所述的铰接驱动转轴（614）的右端通过铰接驱动轴承架与转动铰接板（63）的左部连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于进气歧管热嵌加工的转动调节组件，其特征在于，包括第一铰接驱动部件（61）、第二铰接驱动部件（62）、转动铰接板（63）；所述的第一铰接驱动部件（61）和第二铰接驱动部件（62）对称设置，且第一铰接驱动部件（61）和第二铰接驱动部件（62）结构相同；所述的转动铰接板（63）铰接在第一铰接驱动部件（61）和第二铰接驱动部件（62）之间，且第一铰接驱动部件（61）和第二铰接驱动部件（62）带动转动铰接板（63）转动调节定位；第一铰接驱动部件（61）包括铰接驱动气缸（611）、铰接驱动板（612）、铰接弧形板（613）、铰接驱动转轴（614）；铰接驱动气缸（611）下端固定设置，所述的铰接驱动板（612）的下端铰接在热嵌夹具移动板上，铰接驱动板（612）的上端与铰接驱动气缸（611）的移动端铰接；所述的铰接弧形板（613）的下端与铰接驱动气缸（611）和铰接驱动板（612）的铰接处铰接；铰接弧形板（613）的上端通过铰接驱动转轴套（615）与铰接驱动转轴（614）的左端铰接，所述的铰接驱动转轴（614）的右端通过铰接驱动轴承架与转动铰接板（63）的左部连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于进气歧管热嵌加工的转动调节组件，其特征在于，所述的转动铰接板（63）的中部和前部均设置有支撑进气歧管的辅助支撑管架（631）；转动铰接板（63）的前部设置有竖直支撑连接板（64）；所述的竖直支撑连接板（64）的前部设置有多块与进气歧管相匹配的转动支撑限位块（641）；竖直支撑连接板（64）的后部左右两侧分别设置有第一竖直支撑气缸（642）和第二竖直支撑气缸（643）；所述的第一竖直支撑气缸（642）和第二竖直支撑气缸（643）均穿过竖直支撑连接板（64）连接有竖直支撑压臂（644）。


3.根据权利要求1所述的一种用于进气歧管热嵌加工的转动调节组件，其特征在于，所述的转动铰接板（63）的顶面左部设置有通堵气缸（65）；所述的通堵气缸（65）连接有通堵检测头（651）；转动铰接板（63）的顶面右部设置有大开口封堵气缸（66）；所述的大开口封堵气缸（66）连接有大开口封堵头（661）；转动铰接板（63）的顶面后部设置有压紧气缸（67）；所述的压紧气缸（67）的顶部连接有压紧头（671）；位于大开口封堵气缸（66）和压紧气缸（67）之间还设置有小口定位气缸（68）；所述的小口定位气缸（68）的顶部连接有小口定位板（681）；所述的小口定位板（681）的前部设置有小口定位头（682）。


4.一种汽车进气歧管热嵌装置，其特征在于，该装置包括热嵌底座（1）、热嵌夹具模块（2）、热嵌送料模块（3）和热嵌加工模块（4）；所述的热嵌夹具模块（2）设置在热嵌底座（1）的中部，热嵌夹具模块（2）用于将进气歧管进行限位固定；所述的热嵌夹具模块（2）包括三个热嵌夹具支架（521）、热嵌夹具电缸（522）、两个热嵌夹具滑轨（523）、热嵌夹具移动板（524）和权利要求1~3中任意一项权利要求所述的转动调节组件（6）；所述的三个热嵌夹具支架（521）平行间隔设置在热嵌底座（1）上，所述的热嵌夹具电缸（522）设置在位于中间的热嵌夹具支架（521）顶部；所述的两个热嵌夹具滑轨（523）分别设置在两侧热嵌夹具支架（521）顶部；所述的热嵌夹具移动板（524）设置在热嵌夹具电缸（522）和两个热嵌夹具滑轨（523）上，所述的转动调节组件（6）铰接在热嵌夹具移动板（524）上，转动调节组件（6）用于带动进气歧管转动调节；所述的热嵌送料模块（3）设置在热嵌底座（1）的右后部，且热嵌送料模块（3）用于将螺母自动输送进料并加热；所述的热嵌加工模块（4）设置在热嵌底座（1）上，且位于热嵌夹具模块（2）的上方，热嵌加工模块（4）用于将螺母热嵌至进气歧管上。


5.根据权利要求4所述的一种汽车进气歧管热嵌装置，其特征在于，所述的热嵌送料模块（3）包括螺母进料支架（531）、螺母振动送料器（532）、螺母输送支架（533）、螺母输送限位块（534）、第一推料组件（535）和第二推料组件（536）；所述的螺母进料支架（531）设置在热...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友猛，陈靖，王德胜，
申请(专利权)人：王友猛，
类型：发明
国别省市：浙江;33