一种新型车门上铰链总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车门上铰链总成，包括车门上铰链，所述车门上铰链的内部设置有固定板支架，所述固定板支架的内部设置有支架侧板，所述支架侧板的内部设置有安装孔，且安装孔与支架侧板为一体结构，所述支架侧板之间设置有支撑板，且支撑板的两端均与两侧的支架侧板固定连接，所述固定板支架的内部设置有上铰链活动板，所述上铰链活动板的内部设置有贯穿孔，所述贯穿孔的内部设置有回转轴，所述回转轴的一侧外壁上设置有限位端，所述限位端的一侧外壁上设置有贯穿端。本实用新型专利技术的车门上铰链成型要求较高、孔位精度准确，生产时组装方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，表面防腐性满足车辆规定要求。

A new type of door upper hinge assembly

The utility model discloses a new door upper hinge assembly, which comprises a door upper hinge. The inner part of the door upper hinge is provided with a fixed plate bracket, the inner part of the fixed plate bracket is provided with a bracket side plate, the inner part of the bracket side plate is provided with a mounting hole, and the mounting hole and the bracket side plate are an integral structure. The bracket side plate is provided with a support plate between the bracket side plates, and the Both ends are fixedly connected with the support side plates on both sides. The inner part of the fixed plate support is provided with an upper hinge movable plate, the inner part of the upper hinge movable plate is provided with a through hole, the inner part of the through hole is provided with a rotation axis, the outer wall on one side of the rotation axis is provided with a limited position end, and the outer wall on one side of the limit end is provided with a through end. The upper hinge of the door of the utility model has high forming requirements, accurate hole position, convenient assembly during production, easy operation, good stability, high reliability, and the surface corrosion resistance meets the requirements of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种新型车门上铰链总成
本技术涉及汽车部件
，具体为一种新型车门上铰链总成。
技术介绍
铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。合页主要安装于门窗上,而铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链；为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链（又称阻尼铰链），其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音，现有技术中，汽车车门上铰链总成是车门装配附件中重要的零件之一，通过它与车门限位器配合实现车门与车身链接以及开闭工作。传统的车门上铰链组装不方便，不便于操作，稳定性较差，可靠性不高，表面防腐性难以满足车辆规定要求，为此，我们提供一种新型车门上铰链总成，以解决上述出现的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型车门上铰链总成，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的车门上铰链组装不方便，不便于操作，稳定性较差，可靠性不高，表面防腐性难以满足车辆规定要求的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型车门上铰链总成，包括车门上铰链，所述车门上铰链的内部设置有固定板支架，所述固定板支架的内部设置有支架侧板，所述支架侧板的内部设置有安装孔，且安装孔与支架侧板为一体结构，所述支架侧板之间设置有支撑板，且支撑板的两端均与两侧的支架侧板固定连接，所述固定板支架的内部设置有上铰链活动板，所述上铰链活动板的内部设置有贯穿孔，所述贯穿孔的内部设置有回转轴，所述回转轴的一侧外壁上设置有限位端，所述限位端的一侧外壁上设置有贯穿端，所述回转轴通过贯穿端与上铰链活动板固定连接，所述上铰链活动板通过回转轴与固定板支架转动连接，所述回转轴的外壁上设置有衬套，所述衬套的上表面设置有固定套。优选的，所述支架侧板设置有两个，且两个支架侧板关于支撑板的垂直中心线对称。优选的，所述衬套的外壁上设置有连接口，且连接口与衬套为一体结构。优选的，所述贯穿孔设置有两个，且两个贯穿孔关于上铰链活动板的水平中心线对称分布。优选的，所述限位端的两侧外壁分别与回转轴与贯穿端焊接连接。优选的，所述上铰链活动板设置在固定板支架的内部，且上铰链活动板与固定板支架转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的车门上铰链成型要求较高、孔位精度准确，生产时组装方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，表面防腐性满足车辆规定要求，为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：冲压件采用一百二十到一百六十吨位的冲床进行冲压加工；为确保孔位精准采用六孔同时冲孔模具完成生产；检具配备相应的零部件、总成检具；表面采用电镀锌钝化五彩色，符合客户防腐性能要求；性能方便能够承受横向9.0KNm的载荷，纵向11KNm。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的固定板支架结构示意图；图3为本技术的回转轴结构示意图；图4为本技术的衬套结构示意图；图中：1、车门上铰链；2、回转轴；21、限位端；22、贯穿端；3、衬套；31、固定套；32、连接口；4、固定板支架；41、支架侧板；42、安装孔；43、支撑板；5、上铰链活动板；6、贯穿孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种新型车门上铰链总成，包括车门上铰链1，车门上铰链1的内部设置有固定板支架4，固定板支架4的内部设置有支架侧板41，支架侧板41固定支撑板43的作用，支架侧板41的内部设置有安装孔42，且安装孔42与支架侧板41为一体结构，支架侧板41之间设置有支撑板43，支撑板43起到支撑上铰链活动板5的作用，且支撑板43的两端均与两侧的支架侧板41固定连接，固定板支架4的内部设置有上铰链活动板5，上铰链活动板5的内部设置有贯穿孔6，贯穿孔6的内部设置有回转轴2，回转轴2的一侧外壁上设置有限位端21，限位端21的一侧外壁上设置有贯穿端22，贯穿端22起到与贯穿孔6连接的作用，回转轴2通过贯穿端22与上铰链活动板5固定连接，上铰链活动板5通过回转轴2与固定板支架4转动连接，回转轴2的外壁上设置有衬套3，衬套3的上表面设置有固定套31，固定套31起到固定衬套3的作用。进一步，支架侧板41设置有两个，且两个支架侧板41关于支撑板43的垂直中心线对称，设置的两个支架侧板41起到固定支撑板43的作用，从而使得固定板支架4可以为上铰链活动板5提供更加稳固和有效的支撑效果。进一步，衬套3的外壁上设置有连接口32，且连接口32与衬套3为一体结构，衬套3是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。进一步，贯穿孔6设置有两个，且两个贯穿孔6关于上铰链活动板5的水平中心线对称分布，贯穿孔6起到辅助回转轴2贯穿的作用，使得上铰链活动板5为回转轴2提供一个安装的空间。进一步，限位端21的两侧外壁分别与回转轴2与贯穿端22焊接连接，限位端21的两侧外壁分别与回转轴2与贯穿端22焊接连接可以使得回转轴2的结构更加稳固。进一步，上铰链活动板5设置在固定板支架4的内部，且上铰链活动板5与固定板支架4转动连接，固定板支架4起到固定上铰链活动板5的作用，上铰链活动板5与固定板支架4转动连接，从而来控制车门的打开动作。工作原理：使用时，将上铰链活动板5安装到固定板支架4的内部，通过上铰链活动板5内部的贯穿孔6将回转轴2插入其中，在回转轴2的外壁上安装衬套3，通过衬套3上的连接口32打开衬套3，将衬套3安装动回转轴2的外壁上，以达到对回转轴2密封、磨损保护的目的，汽车车门上铰链总成组装完毕后，对其表面采用电镀锌钝化五彩色，从而符合客户防腐性能要求，汽车车门上铰链总成是车门装配附件中重要的零件之一，通过它与车门限位器配合实现车门与车身链接以及开闭工作。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车门上铰链总成，包括车门上铰链（1），其特征在于：所述车门上铰链（1）的内部设置有固定板支架（4），所述固定板支架（4）的内部设置有支架侧板（41），所述支架侧板（41）的内部设置有安装孔（42），且安装孔（42）与支架侧板（41）为一体结构，所述支架侧板（41）之间设置有支撑板（43），且支撑板（43）的两端均与两侧的支架侧板（41）固定连接，所述固定板支架（4）的内部设置有上铰链活动板（5），所述上铰链活动板（5）的内部设置有贯穿孔（6），所述贯穿孔（6）的内部设置有回转轴（2），所述回转轴（2）的一侧外壁上设置有限位端（21），所述限位端（21）的一侧外壁上设置有贯穿端（22），所述回转轴（2）通过贯穿端（22）与上铰链活动板（5）固定连接，所述上铰链活动板（5）通过回转轴（2）与固定板支架（4）转动连接，所述回转轴（2）的外壁上设置有衬套（3），所述衬套（3）的上表面设置有固定套（31）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型车门上铰链总成，包括车门上铰链（1），其特征在于：所述车门上铰链（1）的内部设置有固定板支架（4），所述固定板支架（4）的内部设置有支架侧板（41），所述支架侧板（41）的内部设置有安装孔（42），且安装孔（42）与支架侧板（41）为一体结构，所述支架侧板（41）之间设置有支撑板（43），且支撑板（43）的两端均与两侧的支架侧板（41）固定连接，所述固定板支架（4）的内部设置有上铰链活动板（5），所述上铰链活动板（5）的内部设置有贯穿孔（6），所述贯穿孔（6）的内部设置有回转轴（2），所述回转轴（2）的一侧外壁上设置有限位端（21），所述限位端（21）的一侧外壁上设置有贯穿端（22），所述回转轴（2）通过贯穿端（22）与上铰链活动板（5）固定连接，所述上铰链活动板（5）通过回转轴（2）与固定板支架（4）转动连接，所述回转轴（2）的外壁上设置有衬套（3），所述衬套（3）的上表面设置有固定套（31）。

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【专利技术属性】
技术研发人员：贾炜，翁晓宇，黄星，
申请(专利权)人：江苏金鼎汽车锁制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32