一种用于铁路道岔的分体式间隔铁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于铁路道岔的分体式间隔铁，包括：用于与一侧钢轨轨腰紧固连接的间隔铁本体，所述间隔铁本体包括第一侧板、第二侧板，以及用于连接所述第一侧板和第二侧板的连接板，所述第一侧板用于与所述钢轨轨腰连接；用于与另一侧钢轨轨腰紧固连接的剪切板；其中，所述第二侧板的外侧设有若干凸起，所述剪切板的一侧设有若干第一凹槽，所述凸起与所述第一凹槽相适配安装以形成卡槽连接，从而使所述剪切板与所述第二侧板形成连接。

A kind of split type spacer for railway turnout

The utility model provides a split type spacer for railway turnout, which comprises a spacer body for fastening and connecting with one side rail waist, the spacer body comprises a first side plate, a second side plate, and a connecting plate for connecting the first side plate and the second side plate, the first side plate is used for connecting with the rail waist, and is used for connecting with the other side rail waist The shear plate is fixedly connected, wherein, the outside of the second side plate is provided with a number of protrusions, one side of the shear plate is provided with a number of first grooves, and the protrusions are matched with the first grooves to form a card groove connection, so that the shear plate and the second side plate are connected.

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路道岔的分体式间隔铁
本技术涉及铁路道岔
，具体地涉及一种用于铁路道岔的分体式间隔铁。
技术介绍
间隔铁在道岔的可动心轨辙叉结构中，主要起保持钢轨间距、传递钢轨纵向温度力的作用，是道岔中重要的传力部件。随着铁路线路无缝化技术的广泛应用，虽然轮轨关系得到了一定程度的改善，行车速度和旅客舒适性得到了一定的提升，但是却导致钢轨纵向温度力的累积进一步加剧，尤其是在高速道岔中，现有技术甚至采用胶粘剂将“心轨-间隔铁-翼轨”粘接为一体的方式，以提升间隔铁的温度力传递能力和辙叉跟端的稳定性。然而，这种“心轨-间隔铁-翼轨”粘接一体的结构，极大地增加了心轨、翼轨单根轨件的更换难度。目前，可动心轨辙叉钢轨件现场维修更换时，一般采取两种方案。其中，一种方案为更换整组可动心轨辙叉，这一方案导致道岔养护成本高、施工作业面大。另一种方案为加热拆解间隔铁后再更换轨件，然而，加热拆解更换的整个流程的工艺很复杂、其施工难度大，严重制约了可动心轨辙叉钢轨件的更换效率，且养护成本高。
技术实现思路
针对至少一些如上所述的技术问题，本技术旨在提出一种用于铁路道岔的分体式间隔铁，该分体式间隔铁构造为分体式结构，其能够简化拆装流程，提高道岔现场钢轨件的更换效率，并能够显著降低施工难度，从而大大减少了道岔养护成本。此外，该分体式间隔铁还能够有效保证钢轨纵向温度力传递的可靠性。为此，根据本技术提供了一种用于铁路道岔的分体式间隔铁，包括：用于与一侧钢轨轨腰紧固连接的间隔铁本体，所述间隔铁本体包括第一侧板、第二侧板，以及用于连接所述第一侧板和第二侧板的连接板，所述第一侧板用于与所述钢轨轨腰连接；用于与另一侧钢轨轨腰紧固连接的剪切板；其中，所述第二侧板的外侧设有若干凸起，所述剪切板的一侧设有若干第一凹槽，所述凸起与所述第一凹槽相适配安装以形成卡槽连接，从而使所述剪切板与所述第二侧板形成连接。在一个优选的实施例中，所述连接板与所述第一侧板和第二侧板垂直设置，且至少设有两个所述连接板，若干所述连接板沿长度方向依次间隔开设置。在一个优选的实施例中，所述凸起设置在所述第二侧板上与所述连接板相对的外侧。在一个优选的实施例中，所述第一侧板的钢轨连接面构造成与所述钢轨轨腰廓形适配。在一个优选的实施例中，所述剪切板的钢轨连接面构造成与所述钢轨轨腰廓形适配。在一个优选的实施例中，在所述第一侧板和第二侧板相对的侧面上均设有若干第二凹槽，若干所述第二凹槽沿所述间隔铁本体的长度方向依次间隔开分布。在一个优选的实施例中，若干所述连接板依次设置在相邻的两个所述第二凹槽之间。在一个优选的实施例中，在各所述第二凹槽的底部均设有用于穿设紧固连接件的第一连接孔。在一个优选的实施例中，所述剪切板上设有若干供所述紧固连接件穿过的第二连接孔，所述第二连接孔与所述第二侧板上的所述第一连接孔对准安装，并安装所述紧固连接件，从而将所述分体式间隔铁固定安装到钢轨轨腰上。在一个优选的实施例中，所述剪切板上的所述第一凹槽依次设置在相邻的两个所述第二连接孔之间。与现有技术相比，本技术的用于铁路道岔的分体式间隔铁的优点在于：本技术的用于铁路道岔的分体式间隔铁构造成包括间隔铁本体与剪切板的分体式结构，并且间隔铁本体与剪切板通过卡槽结构形成适配连接，从而使得分体式间隔铁能够通过卡槽结构传递钢轨纵向力，有效保证了钢轨纵向温度力传递的可靠性。且通过分体式结构可实现间隔铁本体与剪切板的依次拆装，从而使得分体式间隔铁能够在可动心轨辙叉的狭小空间内快速更换，简化了分体式间隔铁的拆装流程，显著提高了道岔现场钢轨件的更换效率，有效降低了施工难度，从而大大减少了道岔养护成本。此外，分体式间隔铁的轨道连接面可根据两侧钢轨轨型设计，其随钢轨轨型的变化而变化构造成与钢轨轨型相适配的结构。由此，能够有效保证分体式间隔铁钢轨轨腰之间的紧密配合，有利于增强分体式间隔铁与钢轨之间紧固连接的可靠性能，并且能够根据不同轨型设计，有效增强了分体式间隔铁的适用性。附图说明下面将参照附图对本技术进行说明。图1显示了根据本技术的用于铁路道岔的分体式间隔铁的结构。图2是图1所示分体式间隔铁的拆分结构示意图。图3显示了图1所示分体式间隔铁中的剪切板的结构。图4显示了图1所示分体式间隔铁中的间隔铁本体的结构。图5是图1所示分体式间隔铁安装到轨道中的结构示意图。在本申请中，所有附图均为示意性的附图，仅用于说明本技术的原理，并且未按实际比例绘制。具体实施方式下面将结合说明书附图和具体实施例来对本技术做进一步详细说明，但并不因此而限制本技术的保护范围。图1和图2显示了用于铁路道岔的分体式间隔铁100的结构。如图1和图2所示，分体式间隔铁100包括间隔铁本体110和与间隔铁本体110配合安装的剪切板120。间隔铁本体110与一侧钢轨轨腰固定连接，剪切板120与另一侧钢轨轨腰固定连接。间隔铁本体110包括第一侧板111和第二侧板112，以及用于连接第一侧板111和第二侧板112的连接板113。第一侧板111用于与一侧钢轨轨腰固定连接，剪切板120与第二侧板112适配安装连接为一体，并用于与另一侧钢轨轨腰固定连接。在本实施例中，在第一侧板111与第二侧板112之间至少设有两个连接板113，且若干连接板113沿间隔铁本体110的长度方向依次间隔开设置。例如，在图1或图2所示实施例中，在第一侧板111与第二侧板112之间设有三个连接板113。在一个实施例中，连接板113与第一侧板111和第二侧板112设置为一体。间隔铁本体110的这种结构尤其能够保证分体式间隔铁100具有良好的刚度和传力性能。此外，该间隔铁本体110结构简单，易于加工制造，且操作简单，更换效率高。图3显示了分体式间隔铁100中的剪切板120的结构。如图3所示，剪切板120构造成矩形板状。剪切板120用于与轨道连接的侧面为轨道连接面，剪切板120的轨道连接面构造成与钢轨轨腰廓形相适配。剪切板120的轨道连接面可根据钢轨轨型设计，其随钢轨轨型的变化而变化，构造成与钢轨轨型相适配的结构。由此，便于剪切板120与钢轨的安装连接，并能够有效保证剪切板120与钢轨之间的紧密配合，有利于增强分体式间隔铁100与钢轨之间紧固连接的可靠性能。在本实施例中，在剪切板120与轨道连接面相对的侧面上设有若干第一凹槽121。第一凹槽121沿剪切板120的高度方向延伸且贯穿剪切板120的上顶面和下底面。在一个实施中，第一凹槽121的截面设置为矩形。第一凹槽121沿剪切板120的长度方向间隔开分布。在图3所示实施例中，在剪切板120的与轨道连接面相对的侧面上设有三个第一凹槽121。第一凹槽121的作用将在下文进行详细描述。图4显示了分体式间隔铁100中的间隔铁本体110的结构。如图4所示，间隔铁本体110中的第一侧板111和第二侧板112均构造成板状。第一侧板111的与钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁路道岔的分体式间隔铁，包括：/n用于与一侧钢轨轨腰紧固连接的间隔铁本体(110)，所述间隔铁本体包括第一侧板(111)、第二侧板(112)，以及用于连接所述第一侧板和第二侧板的连接板(113)，所述第一侧板用于与所述钢轨轨腰连接；/n用于与另一侧钢轨轨腰紧固连接的剪切板(120)；/n其中，所述第二侧板的外侧设有若干凸起(115)，所述剪切板的一侧设有若干第一凹槽(121)，所述凸起与所述第一凹槽相适配安装以形成卡槽连接，从而使所述剪切板与所述第二侧板形成连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路道岔的分体式间隔铁，包括：
用于与一侧钢轨轨腰紧固连接的间隔铁本体(110)，所述间隔铁本体包括第一侧板(111)、第二侧板(112)，以及用于连接所述第一侧板和第二侧板的连接板(113)，所述第一侧板用于与所述钢轨轨腰连接；
用于与另一侧钢轨轨腰紧固连接的剪切板(120)；
其中，所述第二侧板的外侧设有若干凸起(115)，所述剪切板的一侧设有若干第一凹槽(121)，所述凸起与所述第一凹槽相适配安装以形成卡槽连接，从而使所述剪切板与所述第二侧板形成连接。


2.根据权利要求1所述的分体式间隔铁，其特征在于，所述连接板与所述第一侧板和第二侧板垂直设置，且至少设有两个所述连接板，若干所述连接板沿长度方向依次间隔开设置。


3.根据权利要求2所述的分体式间隔铁，其特征在于，所述凸起设置在所述第二侧板上与所述连接板相对的外侧。


4.根据权利要求1所述的分体式间隔铁，其特征在于，所述第一侧板的钢轨连接面构造成与所述钢轨轨腰廓形适配。


5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞香，郑大桥，刘皓，罗震，丰文，刘志超，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43