The utility model discloses a non-standard gauge railway turnout 1067mm gauge 12 single turnout, which includes two basic rails and two switch rails. The switch rails are in the inner side of the basic rails, and one of the switch rails and the basic rails fit each other. The bottom of the basic rails is provided with a base plate, the top surface of the base plate is symmetrically provided with two slide plates, and the slide plate is in the inner side of the basic rails Inside, the switch rail is on the top surface of the sliding plate, the top surface of the switch rail is provided with an oil filling port, and the bottom end of the oil filling port is provided with a three-way oil passage; when it is necessary to add lubricating oil to the contact surface between the switch rail and the sliding plate, it is only necessary to pull out the sealing plug, and insert the gun head of the oil gun into the oil filling port for oil filling, so that the lubricating oil can flow to the switch rail from the bottom end of the three-way oil passage The contact surface between the switch rail and the sliding plate can reduce the friction between the switch rail and the sliding plate, so as to avoid the problem that the original device cannot add lubricating oil to the contact surface between the switch rail and the sliding plate, resulting in the blockage of the switch rail movement.
【技术实现步骤摘要】
一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔
本技术属于铁路道岔
,具体涉及一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔。
技术介绍
铁路道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道,使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置,我国最常用的道岔为单开道岔,其主线为直线,侧线由主线向左或向右岔出,也称左开道岔和右开道岔,同时单开道岔各有其代号,比如7号道岔、9号道岔、12号道岔、18号道岔等等,这个代号代表了辙叉角的余切值,同时不同的道岔其轨距也有所不同,在一些矿场或货运铁路中比较常用的是一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔。现有的非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔在使用时,需要通过转辙机将尖轨拉动,使得尖轨在在滑板的表面滑动,从而达到改变机车车辆路线的目的,为了减小尖轨与滑板之间的摩擦力,一般会在滑板的表面涂抹润滑油,但只能在尖轨的两侧涂抹润滑油,无法在尖轨与滑板之间的接触面进行涂抹,使得润滑效果不佳,从而影响尖轨的移动,为此我们提出非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔,以解决上述
技术介绍
中提出的现有的非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔在使用时,需要通过转辙机将尖轨拉动,使得尖轨在在滑板的表面滑动,从而达到改变机车车辆路线的目的,为了减小尖轨与滑板之间的摩擦力,一般会在滑板的表面涂抹润滑油,但只能在尖轨的两侧涂抹润滑油,无法在尖 ...
【技术保护点】
1.一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔,包括两个基本轨(1)和两个尖轨(6),所述尖轨(6)处于基本轨(1)的内侧,且其中一个尖轨(6)与基本轨(1)相互贴合,所述基本轨(1)的底部设置有垫板(10),所述垫板(10)的顶部表面对称设置有两个滑板(4),且所述滑板(4)处于基本轨(1)的内侧,所述尖轨(6)处于滑板(4)的顶部表面,其特征在于:所述尖轨(6)的顶部表面开设有注油口(13),且注油口(13)的底端设置有三通油道(11),所述三通油道(11)的底端与尖轨(6)的底部表面相通,所述注油口(13)的顶端固定有密封塞(15),且所述密封塞(15)的底端设有一体式的伞状卡块(16),所述注油口(13)的内部顶端开设有与伞状卡块(16)相适配的环形卡槽,且伞状卡块(16)处于环形卡槽内部,所述注油口(13)的内部设置有挡板(17),且所述挡板(17)处于伞状卡块(16)的底部,所述注油口(13)的内部一侧开设有与挡板(17)相适配的挡板槽(18),且挡板(17)的底端处于挡板槽(18)的内部,所述挡板(17)的底端与挡板槽(18)的连接处设置有扭簧(19)。/n
【技术特征摘要】
1.一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔,包括两个基本轨(1)和两个尖轨(6),所述尖轨(6)处于基本轨(1)的内侧,且其中一个尖轨(6)与基本轨(1)相互贴合,所述基本轨(1)的底部设置有垫板(10),所述垫板(10)的顶部表面对称设置有两个滑板(4),且所述滑板(4)处于基本轨(1)的内侧,所述尖轨(6)处于滑板(4)的顶部表面,其特征在于:所述尖轨(6)的顶部表面开设有注油口(13),且注油口(13)的底端设置有三通油道(11),所述三通油道(11)的底端与尖轨(6)的底部表面相通,所述注油口(13)的顶端固定有密封塞(15),且所述密封塞(15)的底端设有一体式的伞状卡块(16),所述注油口(13)的内部顶端开设有与伞状卡块(16)相适配的环形卡槽,且伞状卡块(16)处于环形卡槽内部,所述注油口(13)的内部设置有挡板(17),且所述挡板(17)处于伞状卡块(16)的底部,所述注油口(13)的内部一侧开设有与挡板(17)相适配的挡板槽(18),且挡板(17)的底端处于挡板槽(18)的内部,所述挡板(17)的底端与挡板槽(18)的连接处设置有扭簧(19)。
2.根据权利要求1所述的一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔,其特征在于:所述尖轨(6)的内侧表面固定有转辙拉块(2),且转辙拉块(2)的一侧表面设有一体式的连接头(3),两个所述转辙拉块(2)之间设置有拉杆(5),且所述拉杆(5)的端部通过螺栓与连接头(3)固定,所述尖轨(6)的一侧表面设有一体式的T形滑块...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘红霞,刘开源,张志颖,魏超飞,
申请(专利权)人:汝州郑铁三佳道岔有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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