一种车用制动器加强板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用制动器加强板，包括设备主体，所述设备主体的顶部和底部皆设置有支撑板，两组所述支撑板的外侧皆设置有固定孔，所述固定孔的内壁上皆焊接有支撑轴套，所述支撑轴套的内壁上皆设置有螺纹，两组所述支撑板的末端焊接有底板，所述底板的一端焊接有加强板。本实用新型专利技术通过设置的磁铁块，利用磁铁块的吸附力使制动器固定，同时缓解汽车行驶中的振动，避免制动底板变形和刹车跑偏等问题，且通过设置的固定孔，在螺栓和螺母的配合下，使制动底板与制动器可拆卸与固定，当制动底板发生损坏时，减小了制动底板的拆卸维修难度，而不需要频繁更换制动底板，减小了使用成本，使制动器的使用效果更好。

A kind of reinforcing plate for vehicle brake

The utility model discloses a vehicle brake reinforcing plate, which comprises a device main body. The top and bottom of the device main body are provided with a support plate, the outside of the two groups of support plates are provided with fixed holes, the inner wall of the fixed holes is welded with a support sleeve, the inner wall of the support sleeve is provided with threads, the end of the two groups of support plates is welded with a base plate, and One end of the bottom plate is welded with a reinforcing plate. The utility model makes use of the absorption force of the magnet block to fix the brake through the set magnet block, at the same time, it relieves the vibration during the driving of the car, avoids the problems such as the deformation of the brake base plate and the brake deviation, and makes the brake base plate and the brake detachable and fixed through the set fixing hole under the cooperation of the bolt and the nut. When the brake base plate is damaged, the brake base plate is reduced It is difficult to dismantle and repair, and it does not need to replace the brake base plate frequently, which reduces the use cost and makes the use effect of the brake better.

【技术实现步骤摘要】
一种车用制动器加强板
本技术涉及制动器
，具体为一种车用制动器加强板。
技术介绍
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，制动底板是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心。现有制动器在工作的过程中，外部会对制动底板造成一定程度的作用力，而仅靠制动底板抵抗瞬间冲击力的强度远远不够，常常导致制动底板变形和刹车跑偏等问题，且制动底板与制动器采用固定连接方式，当制动底板发生损坏时，增大了制动底板的拆卸维修难度，而不断的更换制动底板，提高了使用成本，使制动器的使用效果不好。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有制动器在工作的过程中，外部会对制动底板造成一定程度的作用力，而仅靠制动底板抵抗瞬间冲击力的强度远远不够，常常导致制动底板变形和刹车跑偏等问题，且制动底板与制动器采用固定连接方式，当制动底板发生损坏时，增大了制动底板的拆卸维修难度，而不断的更换制动底板，提高了使用成本，使制动器的使用效果不好的问题，提供一种车用制动器加强板。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用制动器加强板，包括设备主体，所述设备主体的顶部和底部皆设置有支撑板，两组所述支撑板的外侧皆设置有固定孔，所述固定孔的内壁上皆焊接有支撑轴套，所述支撑轴套的内壁上皆设置有螺纹，两组所述支撑板的末端焊接有底板，所述底板的一端焊接有加强板，两组所述支撑板靠近加强板的一端皆设置有与螺纹相互配合的螺栓，所述加强板的外侧焊接有固定环，所述固定环的内壁上远离加强板的一端焊接有防尘环，所述固定环的内壁上设置有安装孔，所述固定环的外侧均匀设置有多组定位孔，所述固定环的外侧均匀设置有多组磁铁块，且磁铁块与定位孔相互交错设置。优选地，所述支撑板远离加强板的一侧设置有与螺栓相配合的螺母，所述设备主体通过螺栓和螺母的相互配合与汽车制动器可拆卸连接。优选地，所述底板、加强板、固定环、防尘环皆呈环形结构。优选地，所述磁铁块和定位孔的数目皆为六组，且磁铁块呈块状结构。优选地，底板远离加强板一端的两侧皆固定有压块，且压块呈弧形结构。优选地，所述底板、加强板皆为低合金钢材质。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置的加强板，在制动器工作的过程中，外部会对制动底板造成一定程度的作用力，制动器的凸起部分由铁制成，固定环内的磁铁块与制动器的凸起部分相互吸引，利用磁铁块的吸附力使制动器固定，同时缓解汽车行驶中的振动，避免制动底板变形和刹车跑偏等问题，且通过设置的固定孔，在螺栓和螺母的配合下，使制动底板与制动器可拆卸与固定，当制动底板发生损坏时，减小了制动底板的拆卸维修难度，而不需要频繁更换制动底板，减小了使用成本，使制动器的使用效果更好。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的背面结构示意图；图3为本技术的背面正视图；图4为本技术的结构示意图。图中：1、设备主体；2、底板；3、支撑板；4、固定孔；5、支撑轴套；6、螺栓；7、螺母；8、加强板；9、固定环；10、安装孔；11、定位孔；12、磁铁块；13、压块；14、防尘环；15、螺纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的支撑轴套5、螺栓6、螺母7、磁铁块12均可在市场或者私人订购所得。请参阅图1-4，一种车用制动器加强板，包括设备主体1，设备主体1的顶部和底部皆设置有支撑板3，两组支撑板3的外侧皆设置有固定孔4，固定孔4的内壁上皆焊接有支撑轴套5，支撑轴套5的内壁上皆设置有螺纹15，两组支撑板3的末端焊接有底板2，底板2的一端焊接有加强板8，两组支撑板3靠近加强板8的一端皆设置有与螺纹15相互配合的螺栓6，加强板8的外侧焊接有固定环9，固定环9的内壁上远离加强板8的一端焊接有防尘环14，固定环9的内壁上设置有安装孔10，固定环9的外侧均匀设置有多组定位孔11，固定环9的外侧均匀设置有多组磁铁块12，且磁铁块12与定位孔11相互交错设置。本技术通过设置的固定孔4，通过固定孔4使设备主体1和制动器进行固定，使设备主体1的使用效果更好，通过设置的支撑轴套5，使螺栓6与螺纹15的相互配合，减小了直接对支撑板3的摩擦损坏，通过设置的防尘环14，避免了外部的灰尘通过固定环9进入到设备主体1和制动器的内部空间，使制动器的使用效果更好，通过设置的加强板8，对制动器的固定效果更好。请着重参阅图1、2、3和4，支撑板3远离加强板8的一侧设置有与螺栓6相配合的螺母7，设备主体1通过螺栓6和螺母7的相互配合与汽车制动器可拆卸连接。该种车用制动器加强板通过支撑板3设置的螺母7，在螺栓6和螺母7的相互配合下，使设备主体1与汽车启动器可拆卸连接，使制动底板与制动器可拆卸与固定，当制动底板发生损坏时，减小了制动底板的拆卸维修难度，使设备主体的使用效果更好。请着重参阅图1、2和3，底板2、加强板8、固定环9、防尘环14皆呈环形结构。该种车用制动器加强板通过呈环形结构的底板2、加强板8、固定环9、防尘环14，使底板2、加强板8、固定环9、防尘环14更好的配合设备主体1与汽车制动器的结构，使汽车制动器的固定效果更好。请着重参阅图1，磁铁块12和定位孔11的数目皆为六组，且磁铁块12呈块状结构。该种车用制动器加强板通过设置的磁铁块12和定位孔11，使制动器的限位凸起结构通过定位孔11相互起到限位的作用，通过磁铁块12对限位凸起结构进行吸附，使制动器的固定效果更好。请着重参阅图2和3，底板2远离加强板8一端的两侧皆固定有压块13，且压块13呈弧形结构。该种车用制动器加强板通过底板2的两侧设置的压块13，且压块13呈弧形结构，借助压块13的重量稳定对底板2和制动器起到稳定作用，有效缓解汽车行驶过程中产生的震动，使压块13更好的配合制动器的固定，使制动器的固定效果更好。请着重参阅图1，底板2、加强板8皆为低合金钢材质。该种车用制动器加强板通过底板2和加强板8为低合金钢材质，使底板2和加强板8的强度更高，使制动器的使用效果更好。工作原理：使用时，将安装孔10连接制动器，使安装孔10的位置对准制动器的凸起部分，制动器的凸起部分部分进入安装孔10的位置，制动器内有与定位孔11相匹配的限位凸起结构，制动器的限位凸起结构由铁制成，在磁铁块12的作用下，磁铁块12与制动器的限位凸起结构相互吸引，使制动器的限位凸起结构吸附于磁铁块12上，使汽车在行驶的过程中，避免外部的作用力使制动器与底板2上下左右晃动，利用磁铁块12的吸附力使制动器稳定连接，然后通过螺栓6和螺母7的相互配合，加强板8有高强度低合金钢材制成，提高了底板2的强度和刚度，使底板2对制动器固定，同时，方便了工作人员的安装和拆卸操作，在压块13的作用下，借助压块13的重量稳定对底板2和制动器起到稳定作用，有效缓解汽车行驶过程中产生的震动，使制动器加强板的使用效果更好。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用制动器加强板，包括设备主体(1)，其特征在于：所述设备主体(1)的顶部和底部皆设置有支撑板(3)，两组所述支撑板(3)的外侧皆设置有固定孔(4)，所述固定孔(4)的内壁上皆焊接有支撑轴套(5)，所述支撑轴套(5)的内壁上皆设置有螺纹(15)，两组所述支撑板(3)的末端焊接有底板(2)，所述底板(2)的一端焊接有加强板(8)，两组所述支撑板(3)靠近加强板(8)的一端皆设置有与螺纹(15)相互配合的螺栓(6)，所述加强板(8)的外侧焊接有固定环(9)，所述固定环(9)的内壁上远离加强板(8)的一端焊接有防尘环(14)，所述固定环(9)的内壁上设置有安装孔(10)，所述固定环(9)的外侧均匀设置有多组定位孔(11)，所述固定环(9)的外侧均匀设置有多组磁铁块(12)，且磁铁块(12)与定位孔(11)相互交错设置。

【技术特征摘要】
1.一种车用制动器加强板，包括设备主体(1)，其特征在于：所述设备主体(1)的顶部和底部皆设置有支撑板(3)，两组所述支撑板(3)的外侧皆设置有固定孔(4)，所述固定孔(4)的内壁上皆焊接有支撑轴套(5)，所述支撑轴套(5)的内壁上皆设置有螺纹(15)，两组所述支撑板(3)的末端焊接有底板(2)，所述底板(2)的一端焊接有加强板(8)，两组所述支撑板(3)靠近加强板(8)的一端皆设置有与螺纹(15)相互配合的螺栓(6)，所述加强板(8)的外侧焊接有固定环(9)，所述固定环(9)的内壁上远离加强板(8)的一端焊接有防尘环(14)，所述固定环(9)的内壁上设置有安装孔(10)，所述固定环(9)的外侧均匀设置有多组定位孔(11)，所述固定环(9)的外侧均匀设置有多组磁铁块(12)，且磁铁块(12)与定位孔(11)相互交错设置。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆华平，
申请(专利权)人：上海金众汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31