一种汽车减震器贮液筒用双头缩口机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器贮液筒用双头缩口机，包括：机架，机架上开设有第一液压筒结构和第二液压筒结构；在所述第一液压筒结构的输出轴上安装有第一导套；在所述第二液压筒结构的输出轴上安装有第二导套；在所述第一导套上端与所述第二导套上端之间设置有第一导柱；在所述第一导套下端与所述第二导套下端之间设置有第二导柱；在所述第一导套中端设置有第一贮液筒用缩口模具；在所述第二导套中端设置有第二贮液筒用缩口模具；待加工的贮液筒通过托架支撑，两端分别与所述第一贮液筒用缩口模具和第二贮液筒用缩口模具接触。本实用新型专利技术相比单头缩口机减少一道缩口工序，有效提升效率；相比现有的双头缩口机器不需要单边加工进行待机。工进行待机。工进行待机。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器贮液筒用双头缩口机


[0001]本技术涉及汽车减震器贮液筒制造领域，具体涉及一种汽车减震器贮液筒用双头缩口机。

技术介绍

[0002]减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，因此如何通过稳定的结构实现良好的工作状态是非常关键的。
[0003]因此，如何在提升工作效率的基础上，对减震器贮液筒进行加工，会直接关系到所生产的减震器是否能够处理良好的工作状态。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的目的在于提供一种汽车减震器贮液筒用双头缩口机。
[0005]为了实现本技术的目的，所采用的技术方案是：
[0006]一种汽车减震器贮液筒用双头缩口机，包括：
[0007]机架，所述机架上对称开设有第一液压筒结构和第二液压筒结构，所述第一液压筒结构通过第一传感器和第一传感管路与液压机构连接；
[0008]所述第二液压筒结构通过第二传感器和第二传感管路与液压机构连接；
[0009]在所述第一液压筒结构的输出轴上安装有第一导套；
[0010]在所述第二液压筒结构的输出轴上安装有第二导套；
[0011]在所述第一导套上端与所述第二导套上端之间设置有第一导柱；
[0012]在所述第一导套下端与所述第二导套下端之间设置有第二导柱；
[0013]在所述第一导套中端设置有第一贮液筒用缩口模具；
[0014]在所述第二导套中端设置有第二贮液筒用缩口模具；
[0015]待加工的贮液筒通过托架支撑，两端分别与所述第一贮液筒用缩口模具和第二贮液筒用缩口模具接触。
[0016]在本技术的一个优选实施例中，所述第一导套上分别开设有用于安装第一导柱的第一安装孔；
[0017]用于安装第一贮液筒用缩口模具的第二安装孔；
[0018]用于安装第二导柱的第三安装孔。
[0019]在本技术的一个优选实施例中，所述第二导套上分别开设有用于安装第一导柱的第四安装孔；
[0020]用于安装第二贮液筒用缩口模具的第五安装孔；
[0021]用于安装第二导柱的第六安装孔。
[0022]在本技术的一个优选实施例中，所述第一导柱或第二导柱的直径小于第一液
压筒结构和第二液压筒结构的直径。
[0023]在本技术的一个优选实施例中，所述第一液压筒结构底部通过若干第一支撑脚设置在所述机架上部。
[0024]在本技术的一个优选实施例中，所述第二液压筒结构底部通过若干第二支撑脚设置在所述机架上部。
[0025]本技术的有益效果在于：
[0026]本技术提供的汽车减震器贮液筒用双头缩口机相比单头缩口机减少一道缩口工序，有效提升效率；
[0027]相比现有的双头缩口机器不需要单边加工进行待机。
附图说明
[0028]图1为本技术的结构示意图一。
[0029]图2为本技术的结构示意图二。
具体实施方式
[0030]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。此外，在以下结构中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要的混淆本技术的概念。
[0031]本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述。而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，属于“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]如图1所示的一种汽车减震器贮液筒用双头缩口机，包括了机架100，机架100上对称开设有第一液压筒结构110和第二液压筒结构120，第一液压筒结构110通过第一传感器111和第一传感管路112与液压机构200连接。
[0033]第二液压筒结构120通过第二传感器121和第二传感管路122与液压机构200连接。
[0034]在第一液压筒结构110的输出轴上安装有第一导套130，在第二液压筒结构120的输出轴上安装有第二导套140。
[0035]在第一导套130上端与第二导套140上端之间设置有第一导柱150。
[0036]在第一导套130上端与第二导套140下端之间设置有第二导柱170。
[0037]在第一导套130中端设置有第一贮液筒用缩口模具160，在第二导套140中端设置有第二贮液筒用缩口模具180。
[0038]重点结合图二，第一导柱150或第二导柱170的直径小于第一液压筒结构110和第二液压筒结构120的直径。
[0039]第一导套130上分别开设有用于安装第一导柱150的第一安装孔131，用于安装第一贮液筒用缩口模具160的第二安装孔132，用于安装第二导柱170的第三安装孔133。
[0040]第二导套140上分别开设有用于安装第一导柱150的第四安装孔141，用于安装第
二贮液筒用缩口模具180的第五安装孔142，以及用于安装第二导柱170的第六安装孔143。
[0041]待加工的贮液筒300通过托架190支撑，两端分别与第一贮液筒用缩口模具160和第二贮液筒用缩口模具180接触。
[0042]第一液压筒结构110底部通过若干第一支撑脚113设置在机架100上部。
[0043]第二液压筒结构120底部通过若干第二支撑脚123设置在机架100上部。
[0044]通过液压驱动模具对加工的贮液筒300两端同时进行缩口加工。
[0045]本技术提供的汽车减震器贮液筒用双头缩口机相比单头缩口机减少一道缩口工序，有效提升效率；
[0046]相比现有的双头缩口机器不需要单边加工进行待机。
[0047]以上显示和描述了技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。
[0048]本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器贮液筒用双头缩口机，其特征在于，包括：机架，所述机架上对称开设有第一液压筒结构和第二液压筒结构，所述第一液压筒结构通过第一传感器和第一传感管路与液压机构连接；所述第二液压筒结构通过第二传感器和第二传感管路与液压机构连接；在所述第一液压筒结构的输出轴上安装有第一导套；在所述第二液压筒结构的输出轴上安装有第二导套；在所述第一导套上端与所述第二导套上端之间设置有第一导柱；在所述第一导套下端与所述第二导套下端之间设置有第二导柱；在所述第一导套中端设置有第一贮液筒用缩口模具；在所述第二导套中端设置有第二贮液筒用缩口模具；待加工的贮液筒通过托架支撑，两端分别与所述第一贮液筒用缩口模具和第二贮液筒用缩口模具接触。2.如权利要求1所述的一种汽车减震器贮液筒用双头缩口机，其特征在于，所述第一导套上分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆华平，
申请(专利权)人：上海金众汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：