加强结构与下壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强结构与下壳体，通过紧固件穿过第一安装孔与第二安装孔，使得第一加固件固定在连梁上，再通过紧固件穿过第三安装孔与第四安装孔，使得第二加固件固定在横梁上。由于第一加固件与第二加固件连接，因此，使得连梁与横梁得到稳定连接。同时，在连梁与横梁之间连接该加强结构，使得连梁与横梁之间焊接处得到很好的加固，有效避免连梁与横梁在弧焊连接过程中发生热变形。此外，通过加强结构，使得连梁与横梁在焊接过程中无需增加各自的厚度即可提高各自的结构强度，有效兼顾连梁与横梁的结构强度与重量。

Reinforced structure and lower shell

【技术实现步骤摘要】
加强结构与下壳体
本技术涉及电池包
，特别是涉及一种加强结构与下壳体。
技术介绍
新能源车的动力主要来源于蓄电池供电，而蓄电池一般以电池包的形式通过电池包壳固定安装于电动汽车上。电池包壳一般包括上壳体与下壳体，上壳体盖设在下壳体上。同时，下壳体包括连梁与横梁，连梁通常与横梁通过焊接进行连接。在焊接过程中，连梁与横梁很容易发生热变形。为了降低连梁与横梁在弧焊过程中的热变形，通常会增加连梁与横梁的厚度，以提高连梁与横梁的结构强度。然而，这样很容易导致下壳体整体重量急剧变大，从而严重影响用户的使用。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种加强结构与下壳体，它能够同时兼顾连梁与横梁的结构强度与重量。其技术方案如下：一种加强结构，包括：第一加固件，所述第一加固件上设有第一安装孔，所述第一安装孔用于与连梁上的第二安装孔对应设置；与第二加固件，所述第二加固件与所述第一加固件连接，所述第二加固件上设有第三安装孔，所述第三安装孔用于与横梁上的第四安装孔对应设置。上述的加强结构，通过紧固件穿过第一安装孔与第二安装孔，使得第一加固件固定在连梁上，再通过紧固件穿过第三安装孔与第四安装孔，使得第二加固件固定在横梁上。由于第一加固件与第二加固件连接，因此，使得连梁与横梁得到稳定连接。同时，在连梁与横梁之间连接该加强结构，使得连梁与横梁之间焊接处得到很好的加固，有效避免连梁与横梁在弧焊连接过程中发生热变形。此外，通过加强结构，使得连梁与横梁在焊接过程中无需增加各自的厚度即可提高各自的结构强度，有效兼顾连梁与横梁的结构强度与重量。在其中一个实施例中，加强结构还包括第一支撑件与第一连接件，所述第一支撑件通过所述第一连接件连接在所述第一加固件上，所述第一加固件与所述第一支撑件能够用于同时抵触在所述连梁的第一插槽的相对两侧壁上。在其中一个实施例中，所述第一支撑件上内凹形成第一避让槽，所述第一避让槽用于避开所述连梁上的拉铆螺母。在其中一个实施例中，加强结构还包括第二支撑件与第二连接件，所述第二支撑件通过所述第二连接件连接在所述第二加固件上，所述第二加固件与所述第二支撑件能够用于同时抵触在所述横梁的第二插槽的相对两侧壁上。在其中一个实施例中，所述第二支撑件与所述第一支撑件连接。在其中一个实施例中，加强结构还包括第一加强件，所述第一加强件一端连接在所述第一支撑件与所述第二支撑件的连接处，所述第一加强件另一端连接在所述第一加固件与所述第二加固件的连接处。在其中一个实施例中，所述第二支撑件上内凹形成第二避让槽，所述第二避让槽用于避开所述横梁上的拉铆螺母。一种下壳体，包括连梁、横梁及以上任意一项所述的加强结构，所述连梁上设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述横梁上设有与所述第三安装孔对应的第四安装孔。上述的下壳体，包括以上的加强结构，使得连梁与横梁得到稳定连接。同时，在连梁与横梁之间连接该加强结构，使得连梁与横梁之间焊接处得到很好的加固，有效避免连梁与横梁在弧焊连接过程中发生热变形。此外，通过加强结构，使得连梁与横梁在焊接过程中无需增加各自的厚度即可提高各自的结构强度，有效兼顾连梁与横梁的结构强度与重量。在其中一个实施例中，所述连梁上设有第一插槽，所述横梁上设有第二插槽，所述加强结构还包括第一支撑件与连接在所述第一支撑件上的第二支撑件，所述第一支撑件与所述第一加固件连接，所述第二支撑件与所述第二加固件连接，所述第一支撑件与所述第一加固件插入所述第一插槽时，所述第一支撑件与所述第一加固件分别与所述第一插槽的相对两侧壁抵触，所述第二支撑件与所述第二加固件插入所述第二插槽时，所述第二支撑件与所述第二加固件分别与所述第二插槽的相对两侧壁抵触。在其中一个实施例中，下壳体还包括纵梁与第二加强件，所述纵梁装设在所述连梁上，所述第二加强件设置在所述纵梁与所述连梁的连接处。附图说明图1为本技术一实施例所述的加强结构示意图；图2为本技术一实施例所述的下壳体结构局部示意图；图3为本技术一实施例所述的下壳体结构爆炸示意图。附图标记说明：100、加强结构，110、第一加固件，111、第一安装孔，120、第二加固件，121、第三安装孔，130、第一支撑件，131、第一避让槽，140、第一连接件，150、第二支撑件，151、第二避让槽，160、第二连接件，170、第一加强件，200、连梁，210、紧固件，220、第二安装孔，230、第一插槽，300、横梁，310、第二插槽，400、纵梁，410、第二加强件，500、底板。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。在一个实施例中，请参考图1和图3，一种加强结构100，包括：第一加固件110与第二加固件120。第一加固件110上设有第一安装孔111。第一安装孔111用于与连梁200上的第二安装孔220对应设置。第二加固件120与第一加固件110连接，第二加固件120上设有第三安装孔121。第三安装孔121用于与横梁300上的第四安装孔(未示出)对应设置。上述的加强结构100，通过紧固件210穿过第一安装孔111与第二安装孔220，使得第一加固件110固定在连梁200上，再通过紧固件210穿过第三安装孔121与第四安装孔(未示出)，使得第二加固件120固定在横梁300上。由于第一加固件110与第二加固件120连接，因此，使得连梁200与横梁300得到稳定连接。同时，在连梁200与横梁300之间连接该加强结构100，使得连梁200与横梁300之间焊接处得到很好的加固，有效避免连梁200与横梁300在弧焊连接过程中发生热变形。此外，通过加强结构100，使得连梁200与横梁300在焊接过程中无需增加各自的厚度即可提高各自的结构强度，有效兼顾连梁200与横梁300的结构强度与重量。可选地，紧固件210为螺钉、螺栓、销钉、拉铆螺母、抽芯铆钉或者其他紧固零件。进一步地，加强结构100还包括第一支撑件130与第一连接件140。第一支撑件130通过第一连接件140连接在第一加固件110上。第一加固件110与第一支撑件130能够用于同时抵触在连梁200的第一插槽230的相对两侧壁上。由此可知，本实施例的第一加固件110与第一支撑件130均安装在第一插槽230内，同时，第一加固件110与第一支撑件13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加强结构，其特征在于，包括：第一加固件，所述第一加固件上设有第一安装孔，所述第一安装孔用于与连梁上的第二安装孔对应设置；与第二加固件，所述第二加固件与所述第一加固件连接，所述第二加固件上设有第三安装孔，所述第三安装孔用于与横梁上的第四安装孔对应设置。

【技术特征摘要】
1.一种加强结构，其特征在于，包括：第一加固件，所述第一加固件上设有第一安装孔，所述第一安装孔用于与连梁上的第二安装孔对应设置；与第二加固件，所述第二加固件与所述第一加固件连接，所述第二加固件上设有第三安装孔，所述第三安装孔用于与横梁上的第四安装孔对应设置。2.根据权利要求1所述的加强结构，其特征在于，还包括第一支撑件与第一连接件，所述第一支撑件通过所述第一连接件连接在所述第一加固件上，所述第一加固件与所述第一支撑件能够用于同时抵触在所述连梁的第一插槽的相对两侧壁上。3.根据权利要求2所述的加强结构，其特征在于，所述第一支撑件上内凹形成第一避让槽，所述第一避让槽用于避开所述连梁上的拉铆螺母。4.根据权利要求2所述的加强结构，其特征在于，还包括第二支撑件与第二连接件，所述第二支撑件通过所述第二连接件连接在所述第二加固件上，所述第二加固件与所述第二支撑件能够用于同时抵触在所述横梁的第二插槽的相对两侧壁上。5.根据权利要求4所述的加强结构，其特征在于，所述第二支撑件与所述第一支撑件连接。6.根据权利要求5所述的加强结构，其特征在于，还包括第一加强件，所述第一加强件一端连接在所述第一支撑件与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：周青华，席忠民，许俊海，刘太刚，
申请(专利权)人：广汽新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44