一种新型蓄电池固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型蓄电池固定装置，包括蓄电池、用于安装蓄电池的托盘、与蓄电池前端固定的压板，其特征在于：所述压板上设有安装结构，所述托盘上设有与安装结构配合、使压板与纵向以夹角α进行倾斜平动调整的安装工位，多个安装工位沿纵向间隔设置以对应各尺寸的蓄电池，各所述安装工位上还设有与压板前端配合、防止蓄电池朝前窜出的限位机构。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，具有可吸收尺寸蓄电池X向公差、能兼容多型号的蓄电池、限制蓄电池X向窜出的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型蓄电池固定装置
本技术涉及汽车零部件，具体地指一种汽车蓄电池固定装置。
技术介绍
汽车蓄电池是为汽车提供电力的汽车装备中必不可少的部件，其位于汽车机舱内，汽车在日常使用中会碰到各种不同的路况，且由于蓄电池自生重量较重，因此对蓄电池的安装固定结构提出了较高的要求。随着轻量化车身的需求，塑料蓄电池固定装置逐步的取代了钢制蓄电池固定装置。同时，应车身开发平台化的发展和要求，对机舱的布置要求尽可能的通用化，蓄电池固定装置要尽可能的兼容多种型号的蓄电池。公开号为CN201711986U的中国技术专利公开了一种汽车蓄电池固定结构，蓄电池固定在托盘上，Y向两侧由托盘的竖直翻边左右限位，X向的后端由托盘的翻边X向、Z向限位，X向的前端由金属压板X向、Z向限位。以上结构具有如下缺陷：1.汽车蓄电池外壳为塑料材质，制造过程中会产生一定公差，以上结构无法吸收蓄电池在X向的公差；2.仅能安装固定尺寸蓄电池，无法兼容多型号的蓄电池；3.当压板上的固定螺栓松动时，蓄电池X向极易窜出，损坏机舱内其他零件及线路，大大增加了驾驶风险。因此，需要开发出一种可吸收尺寸蓄电池X向公差、能兼容多型号的蓄电池、限制蓄电池朝前窜出的蓄电池固定装置。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种可吸收尺寸蓄电池X向公差、能兼容多型号的蓄电池、限制蓄电池X向窜出的蓄电池固定装置。本技术的技术方案为：一种新型蓄电池固定装置，包括蓄电池、用于安装蓄电池的托盘、与蓄电池前端固定的压板，其特征在于：所述压板上设有安装结构，所述托盘上设有与安装结构配合、使压板与纵向以夹角α进行倾斜平动调整的安装工位，多个安装工位沿纵向间隔设置以对应各尺寸的蓄电池，各所述安装工位上还设有与压板前端配合、防止蓄电池朝前窜出的限位机构。优选的，所述安装工位在托盘底部设有圆形的螺栓孔，所述安装结构包括压板上与螺栓孔对应的调节孔，所述调节孔为长圆形且长轴与纵向夹角α倾斜设置。进一步的，所述安装结构还包括设置于压板横向一侧上的插片，所述安装工位在托盘横向侧壁上设有水平开口的插槽，所述插片竖向限位于插槽内且与插槽在纵向以夹角α滑动配合。进一步的，所述插槽位于托盘横向当压板向后运动时倾斜的一侧上。进一步的，所述插片前端设有与纵向以夹角α进行倾斜的斜边，所述插槽前端设有在纵向以夹角α进行倾斜的第一侧壁，所述斜边沿第一侧壁贴合滑动。进一步的，所述插槽内设有与插片横向外侧对应的第二侧壁，当压板位于所在安装工位最后方时所述第二侧壁与插片接触限位。优选的，所述压板前端设有下凹的翻边，所述限位机构为与翻边对应的凹槽，所述翻边位于凹槽内且当压板位于所在安装工位最前方时所述凹槽前端与翻边接触限位。优选的，所述夹角α为45°～60°。本技术的有益效果为：1.在压板上设置长圆形调节孔和插片，与托盘上的安装工位配合使压板可沿纵向以夹角α进行倾斜平动调整，以吸收尺寸蓄电池X向公差。2.安装工位上的螺栓孔、插槽实现了压板在X向和Z向的限位，插槽与插片间倾斜配合是为了除托盘底部外，托盘横向侧壁同时受力固定蓄电池，提高稳固性，而且在螺栓失效、蓄电池窜出时托盘横向侧壁能提供一部分阻力，减缓前冲速度，避免损坏其他部件。3.结构简单，安装方便，多个安装工位与压板配合可对应安装各尺寸的蓄电池，实现多型号的蓄电池的兼容，增加装置的通用性。4.压板前端设置翻边与托盘底部凹槽配合，避免了蓄电池X向窜出，进一步提高了安全性和稳定性。附图说明图1为本技术蓄电池固定装置立体图图2为本技术蓄电池固定装置俯视图图3为图2中A-A剖面图图4为图2中B-B剖面图图5为压板结构示意图图6为托盘结构示意图图7为图2中压板处局部示意图图8为图7中C-C局部剖面图图9为图7中插槽处水平剖面图图10为托盘处多个安装工位局部示意图其中：1-蓄电池2-托盘3-压板4-安装工位5-调节孔6-插片7-斜边8-翻边9-凹槽4.1-螺栓孔4.2-插槽4.3-第一侧壁4.4-第二侧壁10-紧固螺栓。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1-2、10所示，本技术提供的一种新型蓄电池固定装置，包括蓄电池1、用于安装蓄电池1的托盘2、与蓄电池1前端固定的压板3，压板3上设有安装结构，托盘2上设有与安装结构配合、使压板3与纵向以夹角α进行倾斜平动调整的安装工位4，多个安装工位4沿纵向间隔设置以对应各尺寸的蓄电池1，各安装工位4上还设有与压板3前端配合、防止蓄电池1朝前窜出的限位机构。本实施例中，纵向即车身X向，即图2中上下向，向下为前；横向即车身Y向，即图2中左右向。如图3-6所示，蓄电池1左右侧壁的底部设有第一凸起1.1，托盘2左右侧壁上设有将其Y向、Z向同时限位的第一凹槽2.1，蓄电池1前后侧壁底部设有第二凸起2.1，托盘2后端侧壁设有将其X向、Z向限位的第二凹槽2.2，压板3横截面为L型，L型的水平部与托盘2底部固连，竖直部将蓄电池1前壁的第二凸起2.1X向、Z向限位。安装工位4在托盘2底部设有圆形的螺栓孔4.1，螺栓孔4.1处设有预埋螺母，安装结构包括压板3上与螺栓孔4.1对应的调节孔5，调节孔5为长圆形且长轴与纵向夹角α倾斜设置。安装结构还包括设置于压板3水平部横向一侧上的插片6，安装工位4在托盘2横向侧壁上设有水平开口的插槽4.2，插片6竖向限位于插槽4.2内且与插槽4.2在纵向以夹角α滑动配合。本实施例中，压板3向后运动时朝托盘2右侧倾斜，因此插槽4.2设置于托盘2右侧壁上，调节孔5位于压板3左侧。插片6同位于压板3右侧，前端设有与纵向以夹角α进行倾斜的斜边7，如图7-9所示，插槽4.2前端设有在纵向以夹角α进行倾斜的第一侧壁4.3，斜边7沿第一侧壁4.3贴合滑动。插槽4.2底部设有与插片6横向外侧对应的第二侧壁4.4，当压板3位于所在安装工位4最后方时第二侧壁4.4与插片6接触限位。压板3前端设有下凹的翻边8，限位机构为与翻边8对应的凹槽9，翻边8位于凹槽9内且当压板3位于所在安装工位4最前方时凹槽9前端与翻边8接触限位。根据零件受力分析夹角α为45°～60°，本实施例中α为45°。本实施例的安装过程为：将蓄电池1置于托盘2内，左右后端均由托盘2侧壁限位压紧，压板3置于蓄电池1前端的对应安装工位4上，插片6插入插槽4.2中，紧固螺栓10穿过螺栓孔4.1、调节孔5，翻边8位于凹槽9内，压板3通过倾斜长圆形的调节孔5、斜边7进行与纵向以夹角α的倾斜平动，吸收蓄电池在X向的公差，调整至将蓄电池X向压紧后拧紧紧固螺栓10。本实施例的工作原理为：车辆运行中，压板3通过插槽4.2传力至托盘右侧壁上，提高了连接稳定性；当螺栓失效、蓄电池窜出时，插槽能提供一部分阻力，减缓前冲速度，避免损坏其他部件；当蓄电池前冲使压板位于所在安装工位最前方时，凹槽前端与翻边接触限位，避免了蓄电池窜出安装工位，提高了安全性和稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型蓄电池固定装置，包括蓄电池(1)、用于安装蓄电池(1)的托盘(2)、与蓄电池(1)前端固定的压板(3)，其特征在于：所述压板(3)上设有安装结构，所述托盘(2)上设有与安装结构配合、使压板(3)与纵向以夹角α进行倾斜平动调整的安装工位(4)，多个安装工位(4)沿纵向间隔设置以对应各尺寸的蓄电池(1)，各所述安装工位(4)上还设有与压板(3)前端配合、防止蓄电池(1)朝前窜出的限位机构。

【技术特征摘要】
1.一种新型蓄电池固定装置，包括蓄电池(1)、用于安装蓄电池(1)的托盘(2)、与蓄电池(1)前端固定的压板(3)，其特征在于：所述压板(3)上设有安装结构，所述托盘(2)上设有与安装结构配合、使压板(3)与纵向以夹角α进行倾斜平动调整的安装工位(4)，多个安装工位(4)沿纵向间隔设置以对应各尺寸的蓄电池(1)，各所述安装工位(4)上还设有与压板(3)前端配合、防止蓄电池(1)朝前窜出的限位机构。2.如权利要求1所述的新型蓄电池固定装置，其特征在于，所述安装工位(4)在托盘(2)底部设有圆形的螺栓孔(4.1)，所述安装结构包括压板(3)上与螺栓孔(4.1)对应的调节孔(5)，所述调节孔(5)为长圆形且长轴与纵向夹角α倾斜设置。3.如权利要求2所述的新型蓄电池固定装置，其特征在于，所述安装结构还包括设置于压板(3)横向一侧上的插片(6)，所述安装工位(4)在托盘(2)横向侧壁上设有水平开口的插槽(4.2)，所述插片(6)竖向限位于插槽(4.2)内且与插槽(4.2)在纵向以夹角α滑动配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪沛伟，康洁，闻瑶，陈孟华，张国治，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42