具有混合动力模块的三重离合器的变速器侧的支架的驱动系单元制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的驱动系单元(1)，所述驱动系单元包括混合动力模块(2)和变速器装置(14)，混合动力模块配备有具有定子(3)和转子(4)的电机(5)、至少两个分别包括可彼此连接的离合器组成部件(6a、7a；6b、7b；6c、7c)的离合器(8、9、10)以及转子支架(11)，其中，转子(4)安装在转子支架上并且转子支架抗旋转地与至少两个离合器(8、9、10)的相应一个离合器组成部件(6a、6b、6c)连接，变速器装置(14)借助变速器输入轴(13)与混合动力模块(2)共同作用，其中，所述转子支架(11)可相对于变速器输入轴转动地支承在变速器输入轴(13)上。

Drive train unit for bracket on transmission side with triple clutch for hybrid module

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有混合动力模块的三重离合器的变速器侧的支架的驱动系单元
本专利技术涉及一种用于机动车、诸如客车、货车、公共汽车或其他商用车的驱动系单元，驱动系单元具有混合动力模块和变速器装置，混合动力模块配备有包括定子和转子的电机、至少两个分别包括可彼此连接的离合器组成部件的离合器以及转子支架，其中，转子安装在转子支架上，并且转子支架抗旋转地与至少两个离合器的相应一个离合器组成部件连接；变速器装置借助(第二)变速器输入轴与混合动力模块共同作用/耦合或可耦合。因此，本专利技术涉及驱动系单元，其呈由混合动力模块(也构造成由电机和至少两个离合器组成的模块化的装置/模块化的系统)以及变速器装置构成的组合结构形式。
技术介绍
这种现有技术例如由DE102013006857A1得知。其中公开了具有电机的混合动力驱动装置。分离离合器布置在支承区域的径向内侧，其中，分离离合器构造成多片离合器，从而可经由冷却剂导引部将从分离离合器排出的冷却剂引导至多个冷却剂通道。但是在由现有技术已知的混合动力模块中发现具有的缺点是，其各个组成部件的支承大多相对复杂。在已知的结构中，通常在混合动力模块的与壳体固定的组成部件上设置壁，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于机动车的驱动系单元(1)，所述驱动系单元包括：混合动力模块(2)，所述混合动力模块配备有具有定子(3)和转子(4)的电机(5)、至少两个分别包括能彼此连接的离合器组成部件(6a、7a；6b、7b；6c、7c)的离合器(8、9、10)以及转子支架(11)，所述转子(4)安装在所述转子支架上，并且所述转子支架抗旋转地与所述至少两个离合器(8、9、10)的相应一个离合器组成部件(6a、6b、6c)连接；和变速器装置(14)，所述变速器装置借助变速器输入轴(13)与所述混合动力模块(2)共同作用，其特征在于，所述转子支架(11)能相对于所述变速器输入轴转动地支承在所述变速器输入轴(13)上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.03.23 DE 102017106278.51.用于机动车的驱动系单元(1)，所述驱动系单元包括：混合动力模块(2)，所述混合动力模块配备有具有定子(3)和转子(4)的电机(5)、至少两个分别包括能彼此连接的离合器组成部件(6a、7a；6b、7b；6c、7c)的离合器(8、9、10)以及转子支架(11)，所述转子(4)安装在所述转子支架上，并且所述转子支架抗旋转地与所述至少两个离合器(8、9、10)的相应一个离合器组成部件(6a、6b、6c)连接；和变速器装置(14)，所述变速器装置借助变速器输入轴(13)与所述混合动力模块(2)共同作用，其特征在于，所述转子支架(11)能相对于所述变速器输入轴转动地支承在所述变速器输入轴(13)上。2.根据权利要求1所述的驱动系单元(1)，其特征在于，所述转子支架(11)具有中央支撑板(15)，所述中央支撑板经由滚动轴承(16)支撑在所述变速器输入轴(13)上。3.根据权利要求1或2所述的驱动系单元(1)，其特征在于，所述至少两个离合器(8、9、10)中的第一离合器(8)具有第一离合器组成部件(6a)和第二离合器组成部件(7a)，所述第二离合器组成部件能相对于所述转子支架(11)转动地支承在所述转子支架上。4.根据权利要求3所述的驱动系单元(1)，其特征在于，所述第一离合器(8)借助具有旋转导引件(35...

【专利技术属性】
技术研发人员：迪克·赖茨，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE