一种电动汽车整车控制系统教学实验台技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车整车控制系统教学实验台，包括两个支撑柱，两个所述支撑柱之间固定连接有调节板，所述调节板的正面开设有调节槽，两个支撑柱之间位于调节板的正面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴远离驱动电机的一端固定连接有驱动盘。本实用新型专利技术通过驱动电机和转轴的设置可以带动驱动盘进行转动，通过驱动齿和传动齿的设置可以辅助带动传动盘进行传动，通过调节柱和调节槽的设置可以在驱动电机的驱动带动调节板进行上下的调节，从而带动支撑板上的实验操作台进行上下的调节，可以更好的根据控制系统的大小和操作者的身高来进行调节，保证实训的教学效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车整车控制系统教学实验台
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车整车控制系统教学实验台。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关，另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分，电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”，而电动汽车中涉及到控制系统的问题，我们需要使用到实训台进行演示和改进，而目前所使用实训台大多结构固定，调节不方便，不方便根据控制系统的大小和操作者的身高来进行调节，因此我们提出一种电动汽车整车控制系统教学实验台来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在不方便根据控制系统的大小和操作者的身高来进行调节的缺点，而提出的一种电动汽车整车控制系统教学实验台。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动汽车整车控制系统教学实验台，包括两个支撑柱，两个所述支撑柱之间固定连接有调节板，所述调节板的正面开设有调节槽，两个支撑柱之间位于调节板的正面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴远离驱动电机的一端固定连接有驱动盘，且驱动盘的表面转动连接有传动盘，所述传动盘位于调节板的正面，所述传动盘的右侧固定连接调节柱，且调节柱与调节槽滑动连接，所述调节板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板与两个支撑柱滑动连接，所述支撑板的正面和背面均固定连接有稳定条，所述稳定条与支撑柱滑动连接，所述稳定条的正面开设有固定孔，所述支撑柱的正面对应固定孔处插接有定位杆，所述支撑板的顶部固定连接有实验操作台。优选地，所述传动盘的表面固定连接有驱动齿，所述传动盘的内环固定连接有传动齿，所述驱动齿和传动齿转动连接。优选地，所述支撑柱靠近支撑板的一侧开设有滑动槽，所述滑动槽与支撑板滑动连接。优选地，所述滑动槽的侧面活动连接有数量为三个的活动滚球，且三个活动滚球与支撑板滑动连接。优选地，所述支撑柱的侧面位于滑动槽的前后两侧均开设有限速槽，且稳定条与限速槽滑动连接。优选的，所述支撑柱的顶部远离支撑板的一侧固定连接有支撑软块，所述支撑软块的顶部为弧形面。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术通过驱动电机和转轴的设置可以带动驱动盘进行转动，通过驱动齿和传动齿的设置可以辅助带动传动盘进行传动，通过调节柱和调节槽的设置可以在驱动电机的驱动带动调节板进行上下的调节，从而带动支撑板上的实验操作台进行上下的调节，可以更好的根据控制系统的大小和操作者的身高来进行调节，保证实训的教学效果更好。2、本技术通过活动滚球的设置可以辅助进行移动调节，设置的稳定条可以限定调节的速度，保证调节更加的平稳，设置的固定孔和定位杆可以在调节完成之后对支撑板进行固定，保证支撑板的使用更加的安全，设置的支撑软块可以在实验操作台放置的时候更加的稳定。附图说明图1为本技术提出的一种电动汽车整车控制系统教学实验台的结构示意图；图2为本技术提出的一种电动汽车整车控制系统教学实验台支撑柱的俯视结构剖面图。图中：1支撑柱、2调节板、3调节槽、4驱动电机、5转轴、6驱动盘、7传动盘、8驱动齿、9传动齿、10调节柱、11支撑板、12滑动槽、13稳定条、14活动滚球、15固定孔、16定位杆、17支撑软块、18实验操作台。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种电动汽车整车控制系统教学实验台，包括两个支撑柱1，两个支撑柱1之间固定连接有调节板2，调节板2的正面开设有调节槽3，两个支撑柱1之间位于调节板2的正面固定安装有驱动电机4，驱动电机4的输出轴固定连接有转轴5，可以带动驱动盘6进行转动，转轴5远离驱动电机4的一端固定连接有驱动盘6，且驱动盘6的表面转动连接有传动盘7，传动盘7的表面固定连接有驱动齿8，传动盘7的内环固定连接有传动齿9，驱动齿8和传动齿9转动连接，可以辅助带动传动盘7进行传动，传动盘7位于调节板2的正面，传动盘7的右侧固定连接调节柱10，且调节柱10与调节槽3滑动连接，可以在驱动电机4的驱动带动调节板2进行上下的调节，从而带动支撑板11上的实验操作台18进行上下的调节，可以更好的根据控制系统的大小和操作者的身高来进行调节，保证实训的教学效果更好。调节板2的顶部固定连接有支撑板11，支撑柱1靠近支撑板11的一侧开设有滑动槽12，滑动槽12与支撑板11滑动连接，支撑板11与两个支撑柱1滑动连接，滑动槽12的侧面活动连接有数量为三个的活动滚球14，且三个活动滚球14与支撑板11滑动连接，可以辅助进行移动调节，支撑板11的正面和背面均固定连接有稳定条13，可以限定调节的速度，保证调节更加的平稳，稳定条13与支撑柱1滑动连接，支撑柱1的侧面位于滑动槽12的前后两侧均开设有限速槽，且稳定条13与限速槽滑动连接，稳定条13的正面开设有固定孔15，支撑柱1的正面对应固定孔15处插接有定位杆16，可以在调节完成之后对支撑板11进行固定，保证支撑板11的使用更加的安全，支撑柱1的顶部远离支撑板11的一侧固定连接有支撑软块17，支撑软块17的顶部为弧形面，可以在实验操作台18放置的时候更加的稳定，支撑板11的顶部固定连接有实验操作台18。使用时，启动驱动电机4通过转轴5的转动带动驱动盘6进行转动，从而使驱动齿8带动传动齿9进行转动，然后传动盘7带动调节柱10进行转动，由于调节柱10在矩形调节槽3的限定作用下只会进行竖直运动，从而使11支撑板在滑动槽12中进行上下的移动调节，在活动滚球14和稳定条13的辅助作用下使移动变得更加的稳定，在调节完成之后然后将定位杆16与固定孔15进行插接固定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车整车控制系统教学实验台，包括两个支撑柱(1)，其特征在于：两个所述支撑柱(1)之间固定连接有调节板(2)，所述调节板(2)的正面开设有调节槽(3)，两个支撑柱(1)之间位于调节板(2)的正面固定安装有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出轴固定连接有转轴(5)，所述转轴(5)远离驱动电机(4)的一端固定连接有驱动盘(6)，且驱动盘(6)的表面转动连接有传动盘(7)，所述传动盘(7)位于调节板(2)的正面，所述传动盘(7)的右侧固定连接有调节柱(10)，且调节柱(10)与调节槽(3)滑动连接，所述调节板(2)的顶部固定连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)与两个支撑柱(1)滑动连接，所述支撑板(11)的正面和背面均固定连接有稳定条(13)，所述稳定条(13)与支撑柱(1)滑动连接，所述稳定条(13)的正面开设有固定孔(15)，所述支撑柱(1)的正面对应固定孔(15)处插接有定位杆(16)，所述支撑板(11)的顶部固定连接有实验操作台(18)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车整车控制系统教学实验台，包括两个支撑柱(1)，其特征在于：两个所述支撑柱(1)之间固定连接有调节板(2)，所述调节板(2)的正面开设有调节槽(3)，两个支撑柱(1)之间位于调节板(2)的正面固定安装有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出轴固定连接有转轴(5)，所述转轴(5)远离驱动电机(4)的一端固定连接有驱动盘(6)，且驱动盘(6)的表面转动连接有传动盘(7)，所述传动盘(7)位于调节板(2)的正面，所述传动盘(7)的右侧固定连接有调节柱(10)，且调节柱(10)与调节槽(3)滑动连接，所述调节板(2)的顶部固定连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)与两个支撑柱(1)滑动连接，所述支撑板(11)的正面和背面均固定连接有稳定条(13)，所述稳定条(13)与支撑柱(1)滑动连接，所述稳定条(13)的正面开设有固定孔(15)，所述支撑柱(1)的正面对应固定孔(15)处插接有定位杆(16)，所述支撑板(11)的顶部固定连接有实验操作台(18)。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何钦波，唐文继，颜品兰，
申请(专利权)人：成都道恒车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51