【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆机械，特别涉及一种圈数赛道车挡位提醒装置。
技术介绍
1、现有的赛道车辆常用的方案为数字显示的方案，通过在驾驶员前方加装挡位数字显示器，将当前挡位信息即时以数字形式显示出来，而实际比赛中，由于比赛更多精力集中在复杂的路况上，是否真正换挡成功则更多的需要驾驶员通过换挡手感等方式来确认。
2、圈数赛道车挡位提醒装置，其目的是为了提升驾驶员对换挡操作的信任，并且快速的了解目前的挡位状态，鉴于赛道车辆驾驶过程中，会有较为频繁的换挡操作，除了及时响应驾驶员的挡位操作之外，能够反馈给驾驶员相应的挡位信息，有利于在驾驶员的挡位操作与实际的响应之间建立信任度。
技术实现思路
1、针对
技术介绍
中存在的技术问题，本技术的目的是提供一种圈数赛道车挡位提醒装置，不仅能及时响应驾驶员的挡位操作，还能够反馈给驾驶员相应的挡位信息。
2、为实现上述目的，本技术提供的技术方案为：
3、一种圈数赛道车挡位提醒装置，包括挡位杆、提醒装置和底座，所述挡位杆可旋转设置在底座中，挡位杆内贯通的设置有开口，所述提醒装置设置在底座内，提醒装置包括凸杆和联动机构，所述凸杆可滑动的设置在开口中，凸杆的底部和联动机构连接，转动挡位杆可使联动机构带动凸杆从开口内滑出。
4、作为优选，底座为镂空矩形块，底座上表面设置有三个通孔，通孔贯穿底座的上表面至底座内部，通孔水平设置，左右两个通孔的直径小于中间通孔的直径。
5、作为优选，联动机构包括转轮和顶杆，所述转轮有三个
6、作为优选，转轮的侧面设置有支座，左右两个转轮的支座设置在靠近底座内壁的一侧，另一侧设置有限位环，转轮的圆心处贯穿的设置有连接轴，连接轴的一端设置在支座内，另一端设置在限位环内，转轮可在支座和限位环内转动，位于中间的转轮两侧都设置有支座，连接轴穿入两个支座内，中间转轮能在支座上转动。
7、作为优选，转轮通过连接杆相互连接，左右两个转轮的凸块靠近限位环的一侧各自固定设置有连接杆ⅰ，中间转轮两侧设置有连接杆ⅱ，连接杆ⅱ和中间转轮内切，连接杆ⅱ不同轴的水平设置在两个侧面上，连接杆ⅰ互相和中间转轮上的连接杆ⅱ通过连接块连接。
8、作为优选，顶杆可滑动的设置在左右两个通孔内，顶杆的上下两端为半球形，顶杆的圆周表面上固定设置有环形的支撑圈，支撑圈设置在通孔内，支撑圈的底部连接有弹簧ⅰ，弹簧ⅰ的另一端设置在通孔内。
9、作为优选，凸杆可滑动的设置在中间的通孔内，凸杆的中部还设置有转动扣，转动扣使凸杆的上部随着挡位杆转动，转动扣的下端还设置有弹簧ⅱ，凸杆底部设置在中间转轮上两个凸块的间距位置处，转轮转动，凸杆可沿着凸块的形状上下滑动，凸杆的圆周表面上固定设置有环形的支撑圈，支撑圈的顶部连接有弹簧ⅰ，弹簧ⅰ的另一端设置在通孔内。
10、作为优选，凸杆上转动扣的转动点和挡位杆的转动点一致。
11、本技术具有如下优点和有益效果：
12、一、本技术中，在驾驶时转动挡位杆，挡位杆的转动可抵住顶杆，使顶杆向下运动，顶杆带动转轮转动，转轮之间通过连接杆联动，带动凸杆从挡位杆的顶部伸出，达到换档时对驾驶员的提醒。
13、二、本技术中，触发方式为接触触发，避免了对较为成熟的挡位杆进行过多的设计，在普通换挡的过程就能实现提醒功能，无需复杂的操作。
14、三、本技术中，内部传动主要为转轮的转动，结构简单，凸杆从挡位杆内部伸出一段距离，在换挡时能让驾驶员在手部有明显的感受，同时凸杆的自重还能使转轮复位。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种圈数赛道车挡位提醒装置，其特征在于:包括挡位杆、提醒装置和底座，所述挡位杆可旋转设置在底座中，挡位杆内贯通的设置有开口，所述提醒装置设置在底座内，提醒装置包括凸杆和联动机构，所述凸杆可滑动的设置在开口中，凸杆的底部和联动机构连接，转动挡位杆可使联动机构带动凸杆从开口内滑出。
2.根据权利要求1所述的圈数赛道车挡位提醒装置，其特征在于：所述底座为镂空矩形块，底座上表面设置有三个通孔，通孔贯穿底座的上表面至底座内部，通孔水平设置，左右两个通孔的直径小于中间通孔的直径，底座上端设置有接触铃。
3.根据权利要求1所述的圈数赛道车挡位提醒装置，其特征在于：所述联动机构包括转轮和顶杆，所述转轮有三个，转轮的圆周面与通孔平行设置，左右两个转轮的直径小于中间转轮的直径，左右转轮为只有一个凸块的普通凸轮，中间直径较大的转轮圆周面上对称的设置有两个凸块，顶杆垂直于转轮的圆周面设置。
4.根据权利要求3所述的圈数赛道车挡位提醒装置，其特征在于：所述转轮的侧面设置有支座，左右两个转轮的支座设置在靠近底座内壁的一侧，另一侧设置有限位环，转轮的圆心处贯穿的设置有连
5.根据权利要求4所述的圈数赛道车挡位提醒装置，其特征在于：所述转轮通过连接杆相互连接，左右两个转轮的凸块靠近限位环的一侧各自固定设置有连接杆Ⅰ，中间转轮两侧设置有连接杆Ⅱ，连接杆Ⅱ和中间转轮内切，连接杆Ⅱ不同轴的水平设置在两个侧面上，连接杆Ⅰ互相和中间转轮上的连接杆Ⅱ通过连接块连接。
6.根据权利要求5所述的圈数赛道车挡位提醒装置，其特征在于：所述顶杆可滑动的设置在左右两个通孔内，顶杆的上下两端为半球形，顶杆的圆周表面上固定设置有环形的支撑圈，支撑圈设置在通孔内，支撑圈的底部连接有弹簧Ⅰ，弹簧Ⅰ的另一端设置在通孔内。
7.根据权利要求6所述的圈数赛道车挡位提醒装置，其特征在于：所述凸杆可滑动的设置在中间的通孔内，凸杆的中部还设置有转动扣，转动扣使凸杆的上部随着挡位杆转动，转动扣的下端还设置有弹簧Ⅱ，凸杆底部设置在中间转轮上两个凸块的间距位置处，转轮转动，凸杆可沿着凸块的形状上下滑动，凸杆的圆周表面上固定设置有环形的支撑圈，支撑圈的顶部连接有弹簧Ⅰ，弹簧Ⅰ的另一端设置在通孔内。
8.根据权利要求7所述的圈数赛道车挡位提醒装置，其特征在于：所述凸杆上转动扣的转动点和挡位杆的转动点一致。
...【技术特征摘要】
1.一种圈数赛道车挡位提醒装置，其特征在于:包括挡位杆、提醒装置和底座，所述挡位杆可旋转设置在底座中，挡位杆内贯通的设置有开口，所述提醒装置设置在底座内，提醒装置包括凸杆和联动机构，所述凸杆可滑动的设置在开口中，凸杆的底部和联动机构连接，转动挡位杆可使联动机构带动凸杆从开口内滑出。
2.根据权利要求1所述的圈数赛道车挡位提醒装置，其特征在于：所述底座为镂空矩形块，底座上表面设置有三个通孔，通孔贯穿底座的上表面至底座内部，通孔水平设置，左右两个通孔的直径小于中间通孔的直径，底座上端设置有接触铃。
3.根据权利要求1所述的圈数赛道车挡位提醒装置，其特征在于：所述联动机构包括转轮和顶杆，所述转轮有三个，转轮的圆周面与通孔平行设置，左右两个转轮的直径小于中间转轮的直径，左右转轮为只有一个凸块的普通凸轮，中间直径较大的转轮圆周面上对称的设置有两个凸块，顶杆垂直于转轮的圆周面设置。
4.根据权利要求3所述的圈数赛道车挡位提醒装置，其特征在于：所述转轮的侧面设置有支座，左右两个转轮的支座设置在靠近底座内壁的一侧，另一侧设置有限位环，转轮的圆心处贯穿的设置有连接轴，连接轴的一端设置在支座内，另一端设置在限位环内，转轮可在支座和限位环内转动，位于中间的转轮两侧都设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，请求不公布姓名，请求不公布姓名，
申请(专利权)人：成都道恒车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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