一种直升机尾传动轴刚性轴组件制造技术

本技术公开了一种直升机尾传动轴刚性轴组件，包括前、后两组刚性轴，前刚性轴由两根刚性轴管相互连接而成，后刚性轴由三根刚性轴管相互连接而成，且各刚性轴均通过安装在轴管凸阶、安装盘接头凸阶、花键接头凸阶位置的密封球轴承进行支承，还包括：设置在密封球轴承的安装凸阶与密封球轴承内环端面之间的轴承支承圈；其中，所述轴承支承圈在与安装凸阶相配合的内侧壁上设置有台阶孔，以使安装凸阶部分伸入至台阶孔的较大端。本技术提供一种直升机尾传动轴刚性轴组件，其通过在轴承支承圈中设计台阶孔，使得轴承支承圈能部分对安装凸阶进行包覆，即便轴承支承圈发生松动，其内孔也不会与刚性轴管发生接触，有效控制轴管损伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及设备结构件组装领域。更具体地说，本技术涉及一种直升机尾传动轴刚性轴组件。

技术介绍

1、直升机是依靠发动机驱动传动部件，再由传动部件带动旋翼和尾桨旋转产生拉力而保持飞行的。其传动部件主要由主减速器、中减速器、尾减速器、尾传动轴等组成。其中，尾传动轴的作用是将主减速器的一部分扭矩通过中减速器及尾减速器传递给尾桨，其由四套活动轴组件及前、后刚性轴组件组成。前、后刚性轴组件共装有7件密封球轴承(前刚性轴装有3件，后刚性轴装有4件)，密封球轴承与轴管各接口之间安装有轴承支承圈。

2、如图2-3所示，前刚性轴组件由两根刚性轴管ⅰ1相互连接而成、后刚性轴由三根刚性轴管ⅱ2相互连接而成，各轴管之间通过过盈配合连接，在实际的应用中，为传递扭矩，在刚性轴管和花键接头3、安装盘接头ⅰ4、安装盘接头ⅱ5之间以及刚性轴管之间的每个联接处都装有两个锥形螺栓ⅰ6、锥形螺栓ⅱ7及螺母ⅰ8、螺母ⅱ9，同时锥形螺栓分别穿过两段刚性轴管上的锥孔，使刚性轴管紧密连接。刚性轴通过安装在轴管凸阶、安装盘接头凸阶、花键接头凸阶位置的密封球轴承ⅰ10、密封球轴承ⅱ11支承并转动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种直升机尾传动轴刚性轴组件，包括前、后两组刚性轴，前刚性轴由两根刚性轴管相互连接而成，后刚性轴由三根刚性轴管相互连接而成，且各刚性轴均通过安装在轴管凸阶、安装盘接头凸阶、花键接头凸阶位置的密封球轴承进行支承，其特征在于，还包括：设置在密封球轴承的安装凸阶与密封球轴承内环端面之间的轴承支承圈；

2.如权利要求1所述的直升机尾传动轴刚性轴组件，其特征在于，所述台阶孔的较大端内径被配置为大于安装凸阶的外径，且其配合间隙控制在0.05～0.1mm。

3.如权利要求1所述的直升机尾传动轴刚性轴组件，其特征在于，所述轴承支承圈厚度为5.5～6mm。

【技术特征摘要】

1.一种直升机尾传动轴刚性轴组件，包括前、后两组刚性轴，前刚性轴由两根刚性轴管相互连接而成，后刚性轴由三根刚性轴管相互连接而成，且各刚性轴均通过安装在轴管凸阶、安装盘接头凸阶、花键接头凸阶位置的密封球轴承进行支承，其特征在于，还包括：设置在密封球轴承的安装凸阶与密封球轴承内环端面之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博，王李军，晏福祥，段久兵，宋伟凡，孙欢欢，谢鹏飞，张煊，杨玺，李沛洋，
申请(专利权)人：成都国营锦江机器厂，
类型：新型
国别省市：