一种卡丁车稳定方向调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于卡丁车配件领域，提供了一种卡丁车稳定方向调节装置，包括转动组件和固定组件，所述转动组件包括输入轴和方向盘，所述输入轴与所述方向盘固定连接，所述方向盘位于所述输入轴的上端，所述固定组件包括支撑管和边支撑，所述边支撑位于所述支撑管的两侧；本实用新型专利技术的一种卡丁车稳定方向调节装置，通过设置转动组件，能很好地实现方向转动的输出，另外通过设置固定组件，将转动组件中的输入轴稳稳地固定住，保证转动过程的过大位移和偏位，另外通过设置填缝层的填充缩小了输入轴与支撑管之间的缝隙，配合支撑架实现了输入轴在转动方向过程中晃动的最小化，并且结构简单又稳定实现转动。

A Kind of Steady Direction Adjusting Device for Carding Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种卡丁车稳定方向调节装置
本技术属于卡丁车配件领域，尤其涉及一种卡丁车稳定方向调节装置。
技术介绍
卡丁车，又称高卡车或小型赛车，是一种赛车运动，顾名思义，车手所驾的车子论大小、功率输出比专业级的要少得多，适合初学者学习及作为休闲之用。卡丁车最初于二十世纪五十年代首度在美国出现，当时的飞行员为了能打发时间解闷，于1956年制造了车子，后来，此玩意传到了其他多个国家。全世界所有顶尖的赛车车手，大多数实力皆是从小时驾驶卡丁车开始的。正因为卡丁车作为赛车的使用，对赛车方向的控制要求更高，现有的卡丁车的方向调节装置，通常在转动调节方向的过程中，晃动比较大，相应地稳定性也会很差，对于赛车来说，这样的安全性和稳定性就会有很大的隐患。
技术实现思路
本技术提供一种卡丁车稳定方向调节装置，旨在解决正因为卡丁车作为赛车的使用，对赛车方向的控制要求更高，现有的卡丁车的方向调节装置，通常在转动调节方向的过程中，晃动比较大，相应地稳定性也会很差，对于赛车来说，这样的安全性和稳定性就会有很大的隐患的问题。本技术是这样实现的，一种卡丁车稳定方向调节装置，包括转动组件和固定组件，所述转动组件包括输入轴和方向盘，所述输入轴与所述方向盘固定连接，所述方向盘位于所述输入轴的上端，所述固定组件包括支撑管和边支撑，所述支撑管与所述输入轴固定连接，所述支撑管位于所述输入轴的外部，所述边支撑设置数量为两个，所述边支撑与所述支撑管固定连接，所述边支撑位于所述支撑管的两侧。本技术还提供优选的，所述转动组件还包括第一紧螺钉和外齿轮，所述外齿轮与所述输入轴固定连接，所述外齿轮位于所述输入轴的底端，所述第一紧螺钉与所述输入轴的固定连接，所述第一紧螺钉位于所述输入轴的底部的侧面上。本技术还提供优选的，所述固定组件还包括第二紧螺钉，所述第二紧螺钉设置数量为两个，所述第二紧螺钉与所述边支撑固定连接，所述第二紧螺钉位于所述边支撑的底部的侧面上。本技术还提供优选的，所述固定组件还包括轴承，所述轴承与所述支撑管固定连接，所述轴承位于所述支撑管的内部。本技术还提供优选的，所述外齿轮为花键齿轮。本技术还提供优选的，所述固定组件还包括填缝层，所述填缝层设置在所述轴承与所述的之间空隙内，且所述填缝层为弹性软橡胶材质。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种卡丁车稳定方向调节装置，通过设置转动组件，能很好地实现方向转动的输出，另外通过设置固定组件，将转动组件中的输入轴稳稳地固定住，保证转动过程的过大位移和偏位，另外通过设置填缝层的填充缩小了输入轴与支撑管之间的缝隙，配合支撑架实现了输入轴在转动方向过程中晃动的最小化，并且结构简单又稳定实现转动。附图说明图1为本技术的正视结构示意图；图2为本技术中支撑管与输入轴接触部分横截面结构示意图；图中：1-转动组件、11-输入轴、12-方向盘、13-第一紧螺钉、14-外齿轮、2-固定组件、21-支撑管、22-边支撑、23-第二紧螺钉、24-轴承、25-填缝层。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种卡丁车稳定方向调节装置，包括转动组件1和固定组件2，转动组件1包括输入轴11和方向盘12，输入轴11与方向盘12固定连接，方向盘12位于输入轴11的上端，固定组件2包括支撑管21和边支撑22，支撑管21与输入轴11固定连接，支撑管21位于输入轴11的外部，边支撑22设置数量为两个，边支撑22与支撑管21固定连接，边支撑22位于支撑管21的两侧。在本实施方式中，通过设置转动组件1，构成了卡丁车方向调整一个力臂，通过设置支撑管21和边支撑22，可以将转动组件1中的输入轴11固定在一个相对稳定的轴心上，保证了在调整方向的过程中，不会发生过多的偏移，同时方便了驾驶员更舒服而稳定地调整方向。进一步的，转动组件1还包括第一紧螺钉13和外齿轮14，外齿轮14与输入轴11固定连接，外齿轮14位于输入轴11的底端，第一紧螺钉13与输入轴11的固定连接，第一紧螺钉13位于输入轴11的底部的侧面上。在本实施方式中，先通过所设置的第一紧螺钉13可以将预先将输入轴固定在卡丁车上，又通过所置的外齿轮14，实现了转动组件1的方向调整最终通过外齿轮14的带动而输出出去。进一步的，固定组件2还包括第二紧螺钉23，第二紧螺钉23设置数量为两个，第二紧螺钉23与边支撑22固定连接，第二紧螺钉23位于边支撑22的底部的侧面上。在本实施方式中，通过在两个边支撑22的末端分别设置第二紧螺钉23，能够将其在多角度上固定在卡丁车上面，最终通过支撑管21对输入轴21实现稳定的固定。进一步的，固定组件2还包括轴承24，轴承24与支撑管21固定连接，轴承24位于支撑管21的内部。在本实施方式中，通过设置轴承24，可以支撑旋转体输入轴11在旋转过程中能降低摩擦系数，并保证其回转的精度。进一步的，外齿轮14为花键齿轮。在本实施方式中，通过设置外齿轮14为花键齿轮，可驱动左、右转向拉杆移动实现转向，转向输入相应快，转向灵敏度高。进一步的，固定组件2还包括填缝层25，填缝层25设置在轴承24与21的之间空隙内，且填缝层25为弹性软橡胶材质。在本实施方式中，通过在中间的填缝层25用弹性的软橡胶材质来填充，可以缩小输入轴11与支撑管21之间的缝隙，在转向时，能保证晃动不会太大，而且相对提高稳定性和灵敏性。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，将第一紧螺钉13和第二紧螺钉23分别固定在卡丁车上，车主通过转动方向盘12带动其下方的输入轴11转动，相应的输入轴11末端的外齿轮14最终实现了其方向转动的输出，转动组件1在实现转动的过程中，通过支撑管21和两个边支撑22对转动组件1中的输入轴实现稳定固定，另外支撑21与输入轴11这间的轴承24和填缝层25相应地保护转动和缩小缝隙，完成了一种卡丁车稳定方向调节装置。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡丁车稳定方向调节装置，其特征在于：包括转动组件(1)和固定组件(2)，所述转动组件(1)包括输入轴(11)和方向盘(12)，所述输入轴(11)与所述方向盘(12)固定连接，所述方向盘(12)位于所述输入轴(11)的下端；所述固定组件(2)包括支撑管(21)和边支撑(22)，所述支撑管(21)与所述输入轴(11)固定连接，所述支撑管(21)位于所述输入轴(11)的外部，所述边支撑(22)设置数量为两个，所述边支撑(22)与所述支撑管(21)固定连接，所述边支撑(22)位于所述支撑管(21)的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种卡丁车稳定方向调节装置，其特征在于：包括转动组件(1)和固定组件(2)，所述转动组件(1)包括输入轴(11)和方向盘(12)，所述输入轴(11)与所述方向盘(12)固定连接，所述方向盘(12)位于所述输入轴(11)的下端；所述固定组件(2)包括支撑管(21)和边支撑(22)，所述支撑管(21)与所述输入轴(11)固定连接，所述支撑管(21)位于所述输入轴(11)的外部，所述边支撑(22)设置数量为两个，所述边支撑(22)与所述支撑管(21)固定连接，所述边支撑(22)位于所述支撑管(21)的两侧。2.如权利要求1所述的一种卡丁车稳定方向调节装置，其特征在于：所述转动组件(1)还包括第一紧螺钉(13)和外齿轮(14)，所述外齿轮(14)与所述输入轴(11)固定连接，所述外齿轮(14)位于所述输入轴(11)的底端，所述第一紧螺钉(13)与所述输入轴(11)的固定连接，所述第一紧螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐文继，何钦波，颜品兰，
申请(专利权)人：成都道恒车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51