【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车用多级式齿轮传动变速装置。
技术介绍
目前常用的汽车变速器包括箱体、输入轴、输出轴、中间轴、若干个齿轮副和同步器以及分离轴承操纵机构。输入轴为轴齿,作为动力输入。输出轴上有若干个可绕轴旋转的齿轮,作为动力输出;输入轴的末端装滚针轴承,滚针轴承装入输出轴端孔中,输入轴和输出轴在同一条轴线上但互不联接。中间轴的轴线与输入输出轴的轴线平行。箱体多采用整体式和上下分箱,加工工艺复杂,清洗不方便,装配工艺性差。同步器的齿毂装在输出轴两相邻齿轮间,同步器啮合套在拨叉作用下,可以与相邻齿轮的同步齿圈接合、分离。同步器分布于同一个轴上,该轴的载荷加大,导致轴径增大,中心距加大,同步能力下降,变速器整体的重量增加,操纵舒适度下降。目前常见的机械式有级变速器,其分离轴承操纵部分有分离轴承、卡簧、分离拨叉轴总成、扭簧总成组成,分离作用力传递如下分离力由分离拨叉轴总成传到分离轴承并使扭簧变形,当分离力撤消时,在扭簧的回复力作用下拨回分离轴承和分离拨叉轴总成,回到初始位置,分离轴承和分离拨叉轴总成成点接触,这使得分离轴承受力不均匀,离合不平稳,使用寿命缩短。
技术实现思路
...
【技术保护点】
一种机械式同步变速器,包括箱体、滑动短轴、输入轴组件、输出轴组件、中间轴组件、轴承、换档拨叉和同步器,其特征在于:箱体(1、2、3)采用前、中、后顺序联接,输入轴(4)通过轴承(14、15)装在箱体(1、2)上,中间轴(5)通过轴承(18、19、20)装在箱体(1、2、3)上,输出轴(6)通过轴承(16、17)装在箱体(3)上,输入轴(4)末端插入滚针轴承(25)孔中,滚针轴承(25)嵌入输出轴(6)的内孔;同步器(29)布置于输入轴(4)上常啮合齿轮(7)和常啮合齿轮(8)之间,通过换档拨叉(26)可使啮合套内齿圈滑动,从而分别与常啮合齿轮(7、8)的同步结合齿圈啮合;同 ...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:谢彦,
申请(专利权)人:重庆青山工业有限责任公司,
类型:实用新型
国别省市:85[中国|重庆]
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