汽车减振器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减振器总成，包括：储液筒；内筒，设置于所述储液筒内；活塞杆，所述活塞杆的一端穿过所述储液筒的伸缩口并且设置于所述内筒中；托盘，所述托盘包括一中心套孔，所述中心套孔边沿向着所述储液筒的伸缩口方向延展出一中心边缘，所述中心边缘的内侧表面与所述储液筒的外壁相接触；其中，所述储液筒设有一变径区域，所述储液筒和所述内筒之间的油液沿第一方向通过所述变径区域时，所述油液的径向截面的面积逐渐减小；所述油液沿第二方向通过所述变径区域时，所述油液的径向截面的面积逐渐减小，本实用新型专利技术通过减小油液的截面的面积来增加减振器在压缩行程和伸张行程中的对油液的阻力，从而方便的调节减振器的整体阻尼效果。

Automobile shock absorber assembly

【技术实现步骤摘要】
汽车减振器总成
本技术涉及的是一种汽车减震领域的技术，更具体的说，涉及一种汽车减振器总成。
技术介绍
汽车行驶中面临着各种复杂的工况，随着汽车市场的进一步成熟，消费者对乘坐舒适性、行驶稳定性、NVH性能提出了更高要求。减振器作为麦弗逊悬架的重要结构件和弹性元件，其性能直接影响着上述性能。减振器总成利用流体把弹簧的弹性能量转换成热能使车辆运动收敛最合理化，从而消除路面带来的震动提高行驶稳定性，给驾驶者舒适感和稳定感。减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车减振器总成，通过设置于储液筒的变径区域即内凹部来了增加阻尼，即通过减小油液的截面的面积来增加减振器在压缩行程和伸张行程中的对油液的阻力，从而方便的调节减振器的整体阻尼效果；通过在储液筒的外部套设一个用于支撑弹簧的托盘，该托盘包括了三个凸缘部即第一凸缘部、第二凸缘部以及第三凸缘部，增强了托盘的强度，从而提高了减振器的整体强度以及耐久性能。根据本技术的一个方面，提供一种汽车减振器总成，包括：储液筒；内筒，设置于所述储液筒内；活塞杆，所述活塞杆的一端穿过所述储液筒的伸缩口并且设置于所述内筒中；托盘，所述托盘包括一中心套孔，所述中心套孔边沿向着所述储液筒的伸缩口方向延展出一中心边缘，所述中心边缘的内侧表面与所述储液筒的外壁相接触；其中，所述储液筒设有一变径区域，所述储液筒和所述内筒之间的油液沿第一方向通过所述变径区域时，所述油液的径向截面的面积逐渐减小；所述油液沿第二方向通过所述变径区域时，所述油液的径向截面的面积逐渐减小，所述第一方向为朝向所述伸缩口的方向，所述第二方向为背离所述伸缩口的方向。优选的，所述变径区域为一内凹部，所述内凹部朝向所述储液筒的中心方向凸起。优选的，所述内凹部包括第一斜部和第二斜部，所述储液筒和所述内筒之间的油液沿第一方向通过所述第一斜部时，所述油液的径向截面的面积逐渐减小；所述储液筒和所述内筒之间的油液沿第二方向通过所述第二斜部时，所述油液的径向截面的面积逐渐减小。优选的，还包括一导向器，所述活塞杆穿设于所述导向器，所述导向器包括径向翻边部和轴向延伸部，所述径向翻边部设置于所述储液筒的伸缩口和所述内筒的开口之间，所述轴向延伸部位于所述内筒中并且向着背离所述伸缩口的方向延伸。优选的，所述储液筒的伸缩口设有一油封，并且所述导向器的所述径向翻边部的表面与所述油封相抵触。优选的，所述导向器的所述轴向延展部与所述内筒的内壁之间设有一阻尼弹簧。优选的，所述活塞杆设有一用于与所述阻尼弹簧向配合的限位块支座。优选的，所述托盘包括第一凸缘部和第二凸缘部，所述第一凸缘部向着背离所述储液筒的伸缩口方向凸起，所述第二凸缘朝向所述储液筒的伸缩口方向凸起，并且所述第一凸缘部和所述第二凸缘部均位于所述储液筒的一侧。优选的，所述托盘的外沿向着所述储液筒的伸缩口方向延伸形成的一外边缘。优选的，所述外边缘和所述中心边缘之间设有一用于限制安装于所述托盘的弹簧的周向转动的限位杆，所述限位杆朝向所述储液筒的伸缩口延伸。优选的，所述储液筒的伸缩口设有一用于覆盖所述油封的外露部分的护盖。优选的，所述托盘为一体成形。上述技术方案的有益效果是：本技术的汽车减振器总成，通过设置于储液筒的变径区域即内凹部来了增加阻尼，即通过减小油液的截面的面积来增加减振器在压缩行程和伸张行程中的对油液的阻力，从而方便的调节减振器的整体阻尼效果；通过在储液筒的外部套设一个用于支撑弹簧的托盘，该托盘包括了三个凸缘部即第一凸缘部、第二凸缘部以及第三凸缘部，增强了托盘的强度，从而提高了减振器的整体强度以及耐久性能。本技术的其它特征和优点以及本技术的各种实施例的结构和操作，将在以下参照附图进行详细的描述。应当注意，本技术不限于本文描述的具体实施例。在本文给出的这些实施例仅仅是为了说明的目的。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显。图1是一种汽车减振器总成的结构示意图；图2是图1中的托盘的截面示意图；图3是图1中的托盘的立体示意图。附图标记清单：1活塞杆2护盖3油封4储液筒401伸缩口5内筒6导向器601径向翻边部602轴向延伸部7托盘701中心套孔702中心边缘703第一凸缘部704第二凸缘部705第三凸缘部706外边缘707限位杆8稳定杆连接支架9转向节10变径区域101第一斜部102平缓部103第二斜部104第一方向105第二方向12阻尼弹簧13限位块支座14活塞15底阀组件16定位支架从以下结合附图的详细描述中，本技术的特征和优点将变得更加明显。贯穿附图，相同的附图标识相应元素。在附图中，相同附图标记通常指示相同的、功能上相似的和/或结构上相似的元件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。根据本专利技术的一个方面，提供一种汽车减振器总成，该汽车减振器总成能够通过减小油液的截面的面积来增加减振器在压缩行程和伸张行程中的对油液的阻力，从而方便的调节减振器的整体阻尼效果，通过提高托盘的强度来提高减振器的整体强度以及耐久性能。图1是一种汽车减振器总成的结构示意图。图1示出的汽车减振器总成包括储液筒4和内筒5，该内筒5同轴设置于该储液筒4内。储液筒4一端(上端)设有伸缩口401，储液筒4的另一端(下端)封闭，内筒5的内腔通过设置于内筒5底部的一个底阀组件15与储液筒4的内腔实现连通。储液筒4的内腔和内筒5的内腔之中填充有油液。活塞杆1的一端(下端)穿过储液筒4的伸缩口401并且设置于内筒5中，活塞杆1的下端设置有活塞14。在活塞杆1的下移行程(压缩行程)中，位于活塞14和底阀组件15的之间的油液(位于活塞14的下部)可以通过该活塞14进入活塞14的上部，并且活塞14和底阀组件15的之间的油液在活塞14的压力作用下可以通过该底阀组件15本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减振器总成，其特征在于，包括：储液筒；内筒，设置于所述储液筒内；活塞杆，所述活塞杆的一端穿过所述储液筒的伸缩口并且设置于所述内筒中；托盘，所述托盘包括一中心套孔，所述中心套孔边沿向着所述储液筒的伸缩口方向延展出一中心边缘，所述中心边缘的内侧表面与所述储液筒的外壁相接触；其中，所述储液筒设有一变径区域，所述储液筒和所述内筒之间的油液沿第一方向通过所述变径区域时，所述油液的径向截面的面积逐渐减小；所述油液沿第二方向通过所述变径区域时，所述油液的径向截面的面积逐渐减小，所述第一方向为朝向所述伸缩口的方向，所述第二方向为背离所述伸缩口的方向。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减振器总成，其特征在于，包括：储液筒；内筒，设置于所述储液筒内；活塞杆，所述活塞杆的一端穿过所述储液筒的伸缩口并且设置于所述内筒中；托盘，所述托盘包括一中心套孔，所述中心套孔边沿向着所述储液筒的伸缩口方向延展出一中心边缘，所述中心边缘的内侧表面与所述储液筒的外壁相接触；其中，所述储液筒设有一变径区域，所述储液筒和所述内筒之间的油液沿第一方向通过所述变径区域时，所述油液的径向截面的面积逐渐减小；所述油液沿第二方向通过所述变径区域时，所述油液的径向截面的面积逐渐减小，所述第一方向为朝向所述伸缩口的方向，所述第二方向为背离所述伸缩口的方向。2.根据权利要求1所述的汽车减振器总成，其特征在于，所述变径区域为一内凹部，所述内凹部朝向所述储液筒的中心方向凸起。3.根据权利要求2所述的汽车减振器总成，其特征在于，所述内凹部包括第一斜部和第二斜部，所述储液筒和所述内筒之间的油液沿第一方向通过所述第一斜部时，所述油液的径向截面的面积逐渐减小；所述储液筒和所述内筒之间的油液沿第二方向通过所述第二斜部时，所述油液的径向截面的面积逐渐减小。4.根据权利要求1所述的汽车减振器总成，其特征在于，还包括一导向器，所述活塞杆穿设于所述导向器，所述导向器包括径向翻边部和轴向延伸部，所述径向翻边部设置于所述储液筒的伸缩口和所述内筒的开口之...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋双亮，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36