【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车变速器，具体的说是一种汽车上用于改善换 档品质的变速器。
技术介绍
目前，现有的汽车变速器(尤其是F5M41系列)的换档控制机构中没 有助力机构，也没有采用直线轴承，三档同步机构采用的是单锥面同步环, 所以相应的，有三个问题比较突出1、换档感觉不好，换档过程中无吸 入感；2、选档回位不良；3、三档换档力大，二次进入力的感觉明显。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处,提供一种结 构紧凑、设计合理的汽车用变速器，可以明显改善变速器换档品质的汽车 变速器.为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是换档手柄和控制 轴固连，控制轴上穿一控制臂，其边线形状为两对称的三角形，三角形最 外的一角设有凹槽，助力弹簧组和控制臂接触，控制臂的两侧在控制轴上 安装一对直线轴承，同步器由外环、中间环及内环依次连接组成。本技术的优点是由于本技术采用了以下技术1、助力机构；2、直线轴承；3、 同步器的双锥面，所以提高了变速器的性能，增强吸入感，选换档回位准 确快速，改善了变速器的换档品质。附图说明图i是本技术结构示意图2是图1的A-A剖视图； 图3是直线轴承4的立体图； 图4是直线轴承4的剖视图； 图5是同步器12的主视图； 图6是图5的B-B剖视图；具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。由图1一图6可知，本技术是包括换档手柄5和控制轴3，换档 手柄5和控制轴3固连，控制轴3上穿一控制臂2，其边线形状为两对称 的三角形，三角形最外的一角设有凹槽，助力弹簧组1和控制臂2接触， 控制臂2的两恻，在控制轴3上安装一对直线轴承4。所...
【技术保护点】
一种汽车变速器，包括换档手柄（５）和控制轴（３），其特征在于：换档手柄（５）和控制轴（３）固连，控制轴（３）上穿一控制臂（２），其边线形状为两对称的三角形，三角形最外的一角设有凹槽，助力弹簧组（１）和控制臂（２）接触，控制臂（２）的两侧在控制轴（３）上安装一对直线轴承（４），同步器（１２）由外环（９）、中间环（１０）及内环（１１）依次连接组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马静，姚书涛，关崴，宋敏，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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