【技术实现步骤摘要】
一种内球笼总成组件
本技术涉及一种内球笼总成组件。
技术介绍
等速万向节驱动轴总成为汽车底盘件，一端与汽车轮毂或轮边减速器连接，连接球笼为等速万向节外球笼，另一端与汽车变速箱或汽车刹车盘连接，连接球笼为等速万向节内球笼。如图1所示，一般内球笼总成组件上设有替代轴用弹性挡圈（GB/T894.1），用于驱动轴总成内球笼星形套或三叉内花键与中间轴外花键连接固定。但是由于轴用弹性挡圈9的两个轴耳10较宽，超过了钢球滚道，存在干涉风险。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种避免轴用弹性挡圈轴耳干涉的内球笼总成组件。为了实现上述目的，本技术所设计的一种内球笼总成组件，包括钟型壳、中间轴以及三叉，所述三叉固定在中间轴的一端并位于钟型壳的内部，所述中间轴的端部设有卡簧槽，所述卡簧槽上设有斜口型矩形挡圈，上述斜口型矩形挡圈抵在三叉的端面上，所述斜口型矩形挡圈的中间设有开口且斜口型矩形挡圈的圆周宽度相同。所述斜口型矩形挡圈的两端面为斜面。所述斜口型矩形挡圈的开口角度为60度。在钟型壳的内侧端面与中间轴之间设有防尘罩，所述防尘罩的两端分别用无耳无极卡箍固定。在使用时，将带内花键的三叉套入带外花键的中间轴，然后将斜口型矩形挡圈装入中间轴卡簧槽内，约束三叉在中间轴上脱落。中间轴、三叉及斜口型矩形挡圈装配组合体套入内球笼壳体滚道，在滚道内滑移。由于斜口型矩形挡圈的圆周宽度相同，远远低于钢球滚道，因此没有干涉风险。本技术得到的一种内球笼总成组件，重新设计了斜口型矩形挡圈，可用于驱动轴总成内球笼星形套或三叉内花键与中间轴外花键连接固定，上述斜口型矩形挡圈的结构可替代轴...
【技术保护点】
1.一种内球笼总成组件，包括钟型壳（1）、中间轴（2）以及三叉（3），所述三叉（3）固定在中间轴（2）的一端并位于钟型壳（1）的内部，其特征在于：所述中间轴（2）的端部设有卡簧槽，所述卡簧槽上设有斜口型矩形挡圈（4），上述斜口型矩形挡圈（4）抵在三叉（3）的端面上，所述斜口型矩形挡圈（4）的中间设有开口（5）且斜口型矩形挡圈（4）的圆周宽度相同。
【技术特征摘要】
1.一种内球笼总成组件，包括钟型壳（1）、中间轴（2）以及三叉（3），所述三叉（3）固定在中间轴（2）的一端并位于钟型壳（1）的内部，其特征在于：所述中间轴（2）的端部设有卡簧槽，所述卡簧槽上设有斜口型矩形挡圈（4），上述斜口型矩形挡圈（4）抵在三叉（3）的端面上，所述斜口型矩形挡圈（4）的中间设有开口（5）且斜口型矩形挡圈（4）的圆周宽度相同。2.根据权利要求1所述的一种内球笼总成组件，其特征在于：所述斜口型矩形挡圈（4）的两端面为斜面（6...
【专利技术属性】
技术研发人员：马永真，
申请(专利权)人：慈溪宏康汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。