一种带法兰锁止结构的球笼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带法兰锁止结构的球笼，包括：壳体，所述壳体内均布有用于与钢球组件匹配的若干沟槽；钢球组件，至少包括容置有钢球的保持架，所述钢球至少部分的置入在沟槽内；防脱环，布置于所述壳体的开口侧，且所述防脱环具有内径小于沟槽外径的限位边界，所述限位边界用于与钢球相抵，以限制所述钢球组件脱离壳体，通过在壳体的开口侧设置防脱环，防脱环通过内螺纹与壳体上的外螺纹拧紧连接，并通过径向伸出的限位边界约束钢球组件脱出，从而保证钢球组件的稳定性。而保证钢球组件的稳定性。而保证钢球组件的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种带法兰锁止结构的球笼


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种带法兰锁止结构的球笼。

技术介绍

[0002]汽车内球笼是轿车传动系统中的重要部件，内球笼主要与发动机差速器相连接，将发动机的动力通过内球笼传递而出，现有技术中名称为“一种驱动轴总成的内球笼结构”，公开号为CN208010793U的中国技术专利，其包括壳体和设于壳体内的星型套、保持架和钢球，其为了降低内球笼的局部温度过高，将传统的6沟道改进为8沟道，增加了传递扭矩，得以在传递扭矩相同时，可以采用直径更小的钢球，该种内球笼结构采用钢丝卡圈，即卡簧的形式限制钢球组件脱出，卡簧在长期使用后存在弹性疲劳，尤其是球笼在瞬间大角度大滑移量状态下，球笼内的钢球组件容易脱离沟道，无法保证车辆在恶劣工况下正常行驶。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种带法兰锁止结构的球笼。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带法兰锁止结构的球笼，包括：
[0005]壳体，所述壳体内均布有用于与钢球组件匹配的若干沟槽；
[0006]钢球组件，至少包括容置有钢球的保持架，所述钢球至少部分的置入在沟槽内；
[0007]防脱环，布置于所述壳体的开口侧，且所述防脱环具有内径小于沟槽外径的限位边界，所述限位边界用于与钢球相抵，以限制所述钢球组件脱离壳体。
[0008]进一步，所述限位边界与沟槽的开口之间衔接有弧形边界，所述弧形边界与钢球轮廓相配。
[0009]进一步，所述防脱环具有套设于壳体端部上的密封部，所述密封部内嵌设有密封圈，所述防脱环与壳体之间通过密封圈紧密配合。
[0010]进一步，所述防脱环具有套设于壳体外周上的连接部，所述连接部与壳体之间螺纹配合。
[0011]进一步，所述防脱环外间隔设有多个锁止槽，所述壳体外设有锁止片，所述锁止片上设有锁止凸部，所述锁止凸部与锁止槽相配。
[0012]进一步，所述锁止凸部交错设于所述锁止片的两侧。
[0013]进一步，所述锁止片上设有弧形槽，所述锁止片通过螺栓穿过弧形槽并与壳体可调节的连接。
[0014]进一步，所述壳体的开口侧还罩设有防尘罩，所述钢球组件中心设有中间轴，所述防尘罩封口于中间轴上。
[0015]进一步，所述防尘罩一端设有定位环凸，所述防脱环上设有与定位环凸相配的定
位环槽，且所述防尘罩外对应定位环凸设有无级卡箍。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下优点和有益效果：通过在壳体的开口侧设置防脱环，防脱环通过内螺纹与壳体上的外螺纹拧紧连接，并通过径向伸出的限位边界约束钢球组件脱出，从而保证钢球组件的稳定性，使球笼在瞬间大角度大滑移量状态下，钢球组件不脱出滚道，确保车辆在恶劣工况下正常行驶，同时，在钢球组件到达极限端时，钢球与弧形边界实现贴合接触，减少接触磨损，消除接触抖动，进一步保证行使稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的剖视示意图；
[0019]图3为图2中A处的放大图；
[0020]图4为本技术的爆炸图；
[0021]图5为本技术的另一角度的剖视示意图；
[0022]图中：1、壳体；1.1、沟槽；
[0023]2、钢球组件；2.1、钢球；2.2、保持架；2.3、星型套；
[0024]3、防脱环；3.1、限位边界；3.2、弧形边界；3.3、密封部；3.4、连接部；3.5、锁止槽；3.6、定位环槽；
[0025]4、密封圈；5、锁止片；5.1、锁止凸部；5.2、弧形槽；
[0026]6、防尘罩；6.1、定位环凸；
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]应当理解尽管在本文中出现了术语上、中、下、顶端、一端等以描述各种元件，但这些元件不被这些术语限制。这些术语仅用于将元件彼此区分开以便于理解，而不是用于定义任何方向或顺序上的限制。
[0029]如图1
‑
5所示，一种带法兰锁止结构的球笼，包括：
[0030]壳体1，所述壳体1呈一侧闭口，另一侧开口的钟型壳体1，其闭口侧设有轴部，其开口侧用于供钢球2.1组件2置入，所述壳体1内均布有用于与钢球2.1组件2匹配的若干沟槽1.1；
[0031]钢球2.1组件2，包括容置有钢球2.1的保持架2.2和星型套2.3，钢球2.1内侧与星型套2.3滑动接触，所述钢球2.1外侧至少部分的置入在沟槽1.1内，并与沟槽1.1滑动接触；
[0032]防脱环3，布置于所述壳体1的开口侧，且所述防脱环3具有内径小于沟槽1.1外径的限位边界3.1，限位边界3.1关于径向伸出在壳体1的开口侧，所述限位边界3.1用于与钢球2.1相抵，以限制所述钢球2.1组件2脱离壳体1。
[0033]作为优选的，防脱环3的内壁经过中频淬火处理。
[0034]如图5所示，在本实施例中，为进一步保证钢球2.1组件2外移时，汽车行使的稳定
性，所述限位边界3.1与沟槽1.1的开口之间衔接有弧形边界3.2，所述弧形边界3.2与钢球2.1轮廓相配，当钢球2.1组件2行进至极限位置时，钢球2.1与弧形边界3.2实现贴合接触，减少接触磨损，并消除接触抖动。
[0035]具体的，所述防脱环3具有套设于壳体1外周上的连接部3.4，所述连接部3.4与壳体1之间螺纹配合，其中，连接部3.4上设有内螺纹，壳体1的开口侧外周设有外螺纹，防脱环3通过螺纹拧紧在壳体1上。
[0036]如图1和图4所示，作为防脱环3的进一步改进，所述防脱环3外间隔设有多个锁止槽3.5，所述壳体1外设有锁止片5，所述锁止片5上设有锁止凸部5.1，所述锁止凸部5.1与锁止槽3.5相配，通过锁止片5紧固约束防脱环3，防止防脱环3松动，其中，锁止片5作为单一零件，在防脱环3螺纹装配完成后安装。
[0037]具体的，所述锁止片5上设有弧形槽5.2，所述锁止片5通过螺栓穿过弧形槽5.2并与壳体1可调节的连接，通过弧形槽5.2的设置，使得锁止片5得以在周向上转动一定行程，从而调整锁止凸部5.1与锁止槽3.5相配，提高锁止片5的适应性。
[0038]其中，弧形槽5.2的数量为两个，以减少锁止片5的窜动。
[0039]具体的，所述锁止凸部5.1交错设于所述锁止片5的两侧，将锁止凸部5.1设置在锁止片5的两侧，起到保险作用，当一侧锁止凸部5.1不便与锁止槽3.5匹配时，操作人员可通过另一侧锁止凸部5.1进行调试。
[0040]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带法兰锁止结构的球笼，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)内均布有用于与钢球(2.1)组件(2)匹配的若干沟槽(1.1)；钢球(2.1)组件(2)，至少包括容置有钢球(2.1)的保持架(2.2)，所述钢球(2.1)至少部分的置入在沟槽(1.1)内；防脱环(3)，布置于所述壳体(1)的开口侧，且所述防脱环(3)具有内径小于沟槽(1.1)外径的限位边界(3.1)，所述限位边界(3.1)用于与钢球(2.1)相抵，以限制所述钢球(2.1)组件(2)脱离壳体(1)。2.根据权利要求1所述的一种带法兰锁止结构的球笼，其特征在于：所述限位边界(3.1)与沟槽(1.1)的开口之间衔接有弧形边界(3.2)，所述弧形边界(3.2)与钢球(2.1)轮廓相配。3.根据权利要求1所述的一种带法兰锁止结构的球笼，其特征在于：所述防脱环(3)具有套设于壳体(1)端部上的密封部(3.3)，所述密封部(3.3)内嵌设有密封圈(4)，所述防脱环(3)与壳体(1)之间通过密封圈(4)紧密配合。4.根据权利要求1所述的一种带法兰锁止结构的球笼，其特征在于：所述防脱环(3)具有套设于壳体(1)外周上的连接部(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢雷，许雪锋，毛阳鑫，
申请(专利权)人：慈溪宏康汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：