集成式自行车车架包制造技术

一种自行车车架包包含包体、第一框架和第二框架。所述包体包含包顶部、包底部、第一包侧和与所述第一包侧相对的第二包侧，所述第一包侧在第一边缘处与所述包顶部和所述包底部连接，所述第二包侧在与所述第一边缘相对的第二边缘处与所述包顶部和所述包底部连接。所述第一框架包含相互配合耦接的至少第一杆和第二杆以形成第一夹角，其实质上与自行车车架的两个相邻管体之间的夹角相同。所述第二框架包括相互配合耦接的至少第三杆和第四杆以形成第二夹，其实质上与所述两个相邻管体之间的所述夹相同。

Integrated bicycle frame package

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】集成式自行车车架包相关申请案本申请是基于2016年11月18日提交的题为“INTEGRATEDBICYCLEFRAMEBAG(集成式自行车车架包)”的申请序列号为62/423,994的美国临时专利申请，要求该专利申请的优先权并且将该专利申请全部内容以引用方式并入本文。
本文件的各方面大体涉及自行车车架包，并且更具体地讲，涉及可安装到自行车车驾上的自行车车架包和安装自行车车架包的方法。
技术介绍
包被用于将附件或其它物件放到自行车上。当其被安装于自行车上时，希望可以让包与自行车保持在一起，而不会四处或上下晃动，使其不会干扰骑行，尤其是在剧烈的山地自行车骑行期间。自行车包通常通过额外的紧固件(例如，带子或钩环紧固件)连接到自行车上。这些紧固件为水、泥和灰尘提供了位置，从而在骑行中被收集并堆积于包上。堆积的泥或灰尘难以清洁，同时，在骑行期间，当泥或灰尘与包一起弹起并与自行车车架发生摩擦时，会划伤车漆。此外，紧固件的故障会使包失去其作为不产生干扰的储物容器的所有功用。
技术实现思路
根据本公开的一方面，一种自行车车架包可包括包体、第一框架、第二框架、至少一条第一缝合线和至少一条第二缝合线。所述包体可包括包顶部、包底部、第一包侧和与所述第一包侧相对的第二包侧，所述第一包侧在第一边缘处与所述包顶部和所述包底部连接，所述第二包侧在与所述第一边缘相对的第二边缘处与所述包顶部和所述包底部连接。所述第一框架可包括相互配合耦接的至少第一杆和第二杆，以在所述第一杆与所述第二杆之间弹性地保持第一夹角，其大体上与自行车车架的两个相邻管体之间的夹角相同，所述第一框架邻近所述包体的所述第一包侧的所述第一边缘设置。所述第二框架可包括相互配合耦接的至少第三杆和第四杆，以在所述第三杆与所述第四杆之间弹性地保持第二夹角，其大体上与所述自行车车架的所述两个相邻管体之间的所述角度夹角，所述第二框架邻近所述包体的所述第二包侧的所述第二边缘设置。所述至少一条第一缝合线可跨所述包顶部的至少一部分设置于所述第一框架与所述第二框架之间，所述包顶部沿所述至少一条第一缝合线的部分的尺寸变窄到小于与所述第一边缘和所述第二边缘相邻的所述包顶部的尺寸。所述至少一条第二缝合线可跨所述包底部的至少一部分设置于所述第一框架与所述第二框架之间，所述包底部沿所述至少一条第二缝合线的部分的尺寸变窄到小于与所述第一边缘和所述第二边缘相邻的所述包底部的尺寸。具体实施方式可包括下列各项中的一个或多个。所述自行车车架包可进一步包括自所述自行车车架包向外延伸的鳍状物，且包括设置于所述鳍状物后侧的凹口，所述凹口的位置和尺寸被设定为能够将冲击枢轴支撑件容置于所述凹口内。所述自行车车架包可进一步包括由聚乙烯板制成的鳍状物。所述自行车车架包可进一步包括在第一位置和第二位置处直接与所述包顶部连接的鳍状物，所述鳍状物在所述第一位置与所述第二位置之间与所述包顶部分离，当所述鳍状物被安装于具有冲击枢轴支撑件的自行车车架的两个相邻管体之间时，其适于弹性地偏斜抵顶于所述冲击枢轴支撑件。所述第一杆和所述第二杆中的至少一个可具有比由所述自行车车架的管体界定的开口的尺寸更大的长度。所述包体可包括乙烯-醋酸乙烯酯泡沫。所述自行车车架包可进一步包括设置于所述包顶部及所述包底部的外表面的防滑结构。所述至少一条第一缝合线可包括至少两条第一缝合线，其分别在所述包顶部上与相对应的第一和第二边缘间隔相同的距离。所述至少一条第二缝合线可包括至少两条第二缝合线，其分别在所述包底部上与相对应的第一和第二边缘间隔相同的距离。根据本公开的一方面，一种自行车车架包可包括包体、第一框架和第二框架。所述包体可包括包顶部、包底部、第一包侧和与所述第一包侧相对的第二包侧，所述第一包侧在第一边缘处与所述包顶部和所述包底部连接，所述第二包侧在与所述第一边缘相对的第二边缘处与所述包顶部和所述包底部连接。所述第一框架可包括相互配合耦接的至少第一杆和第二杆，以在所述第一杆与所述第二杆之间形成第一夹角，其实质上与自行车车架的两个相邻管体之间的夹角相同，所述第一框架邻近所述包体的所述第一包侧的所述第一边缘设置。所述第二框架可包括相互配合耦接的至少第三杆和第四杆，以在所述第三杆与所述第四杆之间形成第二夹角，其大体上与所述自行车车架的所述两个相邻管体之间的所述夹角相同，所述第二框架邻近所述包体的所述第二包侧的所述第二边缘设置。具体实施方式可包括下列各项中的一个或多个。所述自行车车架包可进一步包括跨所述包顶部的至少一部分设置于所述第一框架与所述第二框架之间的至少一条第一缝合线，所述包顶部沿所述至少一条第一缝合线的部分的尺寸变窄到小于与所述第一边缘和所述第二边缘相邻的所述包顶部的尺寸。至少一条第二缝合线可跨所述包底部的至少一部分设置于所述第一框架与所述第二框架之间，所述包底部沿所述至少一条第二缝合线的部分的尺寸变窄到小于与所述第一边缘和所述第二边缘相邻的所述为包底部的尺寸。所述至少一条第一缝合线可包括至少两条第一缝合线，其分别在所述包顶部上与相对应的第一和第二边缘间隔相同的距离。所述至少一条第二缝合线可包括至少两条第二缝合线，其分别在所述包底部上与相对应的第一和第二边缘间隔相同的距离。所述自行车车架包可进一步包括自所述自行车车架包向外延伸的鳍状物，且包括设置于所述鳍状物的后侧的凹口，所述凹口的位置和尺寸被设定为能够将冲击枢轴支撑件容置于所述凹口内。所述自行车车架包可进一步包括由聚乙烯板制成的鳍状物。所述自行车车架包可进一步包括在第一位置和第二位置处直接与所述包顶部连接的鳍状物，其中所述鳍状物在所述第一位置与所述第二位置之间与所述包顶部分离，当所述鳍状物被安装于具有冲击枢轴支撑件的自行车车架的两个相邻管体之间时，其适于弹性地偏斜抵顶于所述冲击枢轴支撑件。所述第一杆和所述第二杆中的至少一个可具有比由所述自行车车架的管体界定的开口的尺寸更大的长度。所述包体可包括乙烯-醋酸乙烯酯泡沫。所述自行车车架包可进一步包括设置于所述包顶部及所述包底部的外表面的防滑结构。根据本公开的一方面，一种将自行车车架包安装到自行车上的方法可包括提供包含包体、第一框架和第二框架的自行车车架包。所述第一框架可包括相互配合耦接的至少第一杆和第二杆，以在所述第一杆与所述第二杆之间形成第一夹角，其大体上与希望安装所述自行车车架包的自行车车架的两个相邻管体之间的夹角相同。所述第一框架可邻近所述包体的第一包侧的第一边缘设置。所述第二框架可包括相互配合耦接的至少第三杆和第四杆，以在所述第三杆与所述第四杆之间形成第二夹角，其大体上与所述自行车车架的所述两个相邻管体之间的所述夹角相同。所述第二框架可邻近所述包体的与所述第一包侧相对的第二包侧的第二边缘设置。所述第一包侧与所述第二包侧彼此不直接紧邻。所述第一杆与所述第二杆可弹性地保持所述第一夹角。所述方法可进一步包括向所述第一杆和所述第二杆施加压力，以暂时减小所述第一杆与所述第二杆之间的所述第一夹角。所述方法可进一步包括通过使所述第一杆和所述第二杆越过部分地由所述自行车车架的两个相邻管体所形成的所述自行车车架的开口的中点进入到所述开口内的方式，将所述自行车车架包放置到所述开口内。所述方法可进一步包括释放所述第一杆和所述第二杆上的压力以使得所述第一、第二杆和所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车车架包，其包括：包体，其包括包顶部、包底部、第一包侧和与所述第一包侧相对的第二包侧，所述第一包侧在第一边缘处与所述包顶部和所述包底部连接，所述第二包侧在与所述第一边缘相对的第二边缘处与所述包顶部和所述包底部连接；第一框架，其包括相互配合耦接的至少第一杆和第二杆，以在所述第一杆与所述第二杆之间弹性地保持第一夹角，其大体上与自行车车架的两个相邻管体之间的夹角相同，所述第一框架邻近所述包体的所述第一包侧的所述第一边缘设置；第二框架，其包括相互配合耦接的至少第三杆和第四杆，以在所述第三杆与所述第四杆之间弹性地保持第二夹角，其大体上与所述自行车车架的所述两个相邻管体之间的所述夹角相同，所述第二框架邻近所述包体的所述第二包侧的所述第二边缘设置；至少一条第一缝合线，其跨所述包顶部的至少一部分设置于所述第一框架与所述第二框架之间，所述包顶部沿所述至少一条第一缝合线的部分的尺寸变窄到小于与所述第一边缘和所述第二边缘相邻的所述包顶部的尺寸；以及至少一条第二缝合线，其跨所述包底部的至少一部分设置于所述第一框架与所述第二框架之间，所述包底部沿所述至少一条第二缝合线的部分的尺寸变窄到小于与所述第一边缘和所述第二边缘相邻的所述为包底部的尺寸。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.18 US 62/423,9941.一种自行车车架包，其包括：包体，其包括包顶部、包底部、第一包侧和与所述第一包侧相对的第二包侧，所述第一包侧在第一边缘处与所述包顶部和所述包底部连接，所述第二包侧在与所述第一边缘相对的第二边缘处与所述包顶部和所述包底部连接；第一框架，其包括相互配合耦接的至少第一杆和第二杆，以在所述第一杆与所述第二杆之间弹性地保持第一夹角，其大体上与自行车车架的两个相邻管体之间的夹角相同，所述第一框架邻近所述包体的所述第一包侧的所述第一边缘设置；第二框架，其包括相互配合耦接的至少第三杆和第四杆，以在所述第三杆与所述第四杆之间弹性地保持第二夹角，其大体上与所述自行车车架的所述两个相邻管体之间的所述夹角相同，所述第二框架邻近所述包体的所述第二包侧的所述第二边缘设置；至少一条第一缝合线，其跨所述包顶部的至少一部分设置于所述第一框架与所述第二框架之间，所述包顶部沿所述至少一条第一缝合线的部分的尺寸变窄到小于与所述第一边缘和所述第二边缘相邻的所述包顶部的尺寸；以及至少一条第二缝合线，其跨所述包底部的至少一部分设置于所述第一框架与所述第二框架之间，所述包底部沿所述至少一条第二缝合线的部分的尺寸变窄到小于与所述第一边缘和所述第二边缘相邻的所述为包底部的尺寸。2.根据权利要求1所述的自行车车架包，其进一步地包括自所述自行车车架包向外延伸的鳍状物，且包括设置于所述鳍状物后侧的凹口，所述凹口的位置和尺寸被设定为能够将冲击枢轴支撑件容置于所述凹口内。3.根据权利要求1所述的自行车车架包，其进一步地包括由聚乙烯板制成的鳍状物。4.根据权利要求1所述的自行车车架包，其进一步包括地在第一位置和第二位置处直接与所述包顶部连接的鳍状物，所述鳍状物在所述第一位置与所述第二位置之间与所述包顶部分离，当所述鳍状物安装于具有冲击枢轴支撑件的自行车车架的两个相邻管体之间时，其适于弹性地偏斜抵顶于所述冲击枢轴支撑件。5.根据权利要求1所述的自行车车架包，其中所述第一杆和所述第二杆中的至少一个具有比由所述自行车车架的管体所界定的开口的尺寸更大的长度。6.根据权利要求1所述的自行车车架包，其中所述包体包括乙烯-醋酸乙烯酯泡沫。7.根据权利要求1所述的自行车车架包，其进一步地包括设置于所述包顶部及所述包底部的外表面的防滑结构。8.根据权利要求1所述的自行车车架包，其中所述至少一条第一缝合线包括至少两条第一缝合线，其分别在所述包顶部与相对应的第一和第二边缘间隔相同的距离，且其中所述至少一条第二缝合线包括至少两条第二缝合线，其分别在所述包底部与相对应的第一和第二边缘间隔相同的距离。9.一种自行车车架包，其包括：包体，其包括包顶部、包底部、第一包侧和与所述第一包侧相对的第二包侧，所述第一包侧在第一边缘处与所述包顶部和所述包底部连接，所述第二包侧在与所述第一边缘相对第二边缘处与所述包顶部和所述包底部连接；第一框架，其包括相互配合耦接的至少第一杆和第二杆，以在所述第一杆与所述第二杆之间形成第一夹角，其实质上与自行车车架的两个相邻管体之间的夹角相同，所述第一框架邻近所述包体的所述第一包侧的所述第一边缘设置；以及第二框架，其包括相互配合耦接的至少第三杆和第四杆，以在所述第三杆与所述第四杆之间形成第二夹角，其实质上与所述自行车车架的两个相邻管体之间的所述夹角相同，所述第二框架邻近所述包体的所述第二包侧的所述第二边缘设置。10.根据权利要求9所述的自行车车架包，其进一步包括：至少一条第一缝合线，其跨所述包顶部的至少一部分设置于所述第一框架与所述第二框架之间，所述包顶部沿所述至少一条第...

【专利技术属性】
技术研发人员：泰德·欧瑟达，凯尔文·顾，洛葛仙妮·鲁，汤姆·摩根，
申请(专利权)人：贝尔运动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US