【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，具体涉及一种汽车减震器。
技术介绍
汽车工业是国民经济的支柱产业，汽车配件的生产将进入井喷期，引进的豪华型客车减震器国产化是必然趋势。结构比较完善的液压减震器，均为双筒双作用、四阀二孔结构，但这些液压减震器其骨架油封唇口受到高压液流的硬性冲击，老化快，渗漏严重，影响使用寿命和技术性能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是解决现有汽车液压减震器骨架油封唇口受高压液流硬性冲击、老化快、渗漏严重、影响使用寿命和技术性能的问题；而提供一种能减小高压液流对油封唇口的冲击、减轻油封的老化、避免渗漏、延长使用寿命、提高技术性能的新型减震器。本技术采用的技术方案是这种新型减震器在贮液筒内套装油缸，油缸内套装活塞和活塞杆，油缸两端分别安装底阀和油封导向套，底阀上设有压缩阀和补偿阀，活塞上设有复原阀和流通阀，油封导向套内压入减摩衬套和骨架油封，油封导向套内的减摩衬套端面与骨架油封唇口之间留有一定距离，具有一个容液空间，油封导向套上均布多个溢流孔，溢流孔两端分别连通容液空间和贮液筒内腔。本技术对于直接影响减震器性能、寿命的关键零件，如油封导向套，在结构设计上...
【技术保护点】
一种新型减震器，在贮液筒内套装油缸，油缸内套装活塞和活塞杆，油缸两端分别安装底阀和油封导向套，底阀上设有压缩阀和补偿阀，活塞上设有复原阀和流通阀，其特征在于：油封导向套内压入减摩衬套和骨架油封，油封导向套内的减摩衬套端面与骨架油封唇口之间留有一定的距离，具有一个容液空间，油封导向套上均布多个溢流孔，溢流孔两端分别连通容液空间和贮液筒内腔。
【技术特征摘要】
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