一种横向稳定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种横向稳定装置，包括稳定杆以及包覆在稳定杆上的衬套，稳定杆与衬套结合处的横截面与该结合处两端的横截面呈异面，且该结合处的形状与衬套上开设的孔的形状相吻合，夹座包覆在衬套上，并将稳定杆和衬套固定在车身或副车架上。本装置成功地限制了稳定杆的横向窜动，既起到了自然限位的作用，又提高了汽车悬架的侧倾刚度。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种横向稳定装置，尤其是在汽车领域中轿车底 盘的横向稳定装置。技术背景目前，汽车悬架用横向稳定杆多采用界面为圆形的圆杆，并配合 圆孔衬套固定在车身或车架上，用于增加悬架的侧倾刚度。由于采用 的圆杆和圆孔衬套无法限制稳定杆的轴向移动，导致提供的侧倾刚度 随悬架的跳动发生变化，不能向整车提供一个稳定、线性的侧倾刚度。 目前多采用在稳定杆上加定位环，以限制稳定杆的横向窜动，但是， 在汽车运行过程中，侧倾工况过于普遍，衬套的寿命很低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够避免稳定杆轴向移动的横 向稳定装置。为实现上述目的，本技术提供的横向稳定装置包括稳定杆以 及包覆在稳定杆上的衬套，稳定杆与衬套结合处的横截面与该结合处 两端的横截面为异形截面，且该结合处的形状与衬套上开设的孔的形 状相吻合，夹座包覆在衬套上，并将稳定杆和衬套固定在车身或副车架上。本装置采用了稳定杆与衬套结合处的横截面与该结合处两端的横 截面为异形截面的结构，配合开设有相应形状的通孔的衬套，既限制 了稳定杆的横向窜动，起到了自然限位的作用，又提高了汽车悬架的附图说曰;附图说明图1是本技术中的稳定杆的正视图； 图2是本技术的结构示意图；图3是本技术装配后的正视图。具体实施方式一种横向稳定装置，包括稳定杆10以及包覆在稳定杆10上的衬 套20，稳定杆与衬套结合处的横截面与该结合处两端的横截面为异形 截面，且该结合处的形状与衬套20上开设的孔的形状相吻合，夹座 30包覆在衬套20上，并将稳定杆10和衬套20固定在车身或副车架 上。为了便于说明，以下所指"结合处"，均为稳定杆10上与衬套20 的结合处。所述的衬套20有两种方案能够实现，其一衬套20呈开口状， 且其上开设有一方形通孔21，通孔21的形状与结合处的形状相吻合， 衬套20的开口贯通了衬套20的内壁和外壁，用于将稳定杆IO包覆在 衬套20内，如图2所示；其二衬套20呈对称的两半状，且两半上都 开设有凹部，两凹部围成的方形区域与稳定杆10上的结合处的形状相 吻合，可见，上述两方案中的衬套20都能够套设在稳定杆10上，且 使用方便。所述的稳定杆10与衬套20结合处的横截面积小于该结合处两端 的横截面积，这种结构在工业上便于加工生产，如图1所示，若结合 处的横截面积大于该结合处两端的横截面积，只要适当调节衬套20 的内部形状，使其能包覆并卡住该结合处，同样可以达到本技术 限制稳定杆IO在轴向方向移动的目的。结合图2，本技术以开设有方形通孔21的衬套20和截面呈 方形的结合处做进一步的说明，方形通孔21和截面呈方形的结合处的 配合，更能有效地阻止稳定杆10在衬套20内的横向窜动，增加了汽 车悬架的侧倾刚度，间接提高了车辆在行驶中的稳定性。结合图2，所述的衬套20由橡胶材料制成，且其两端的外径大于 中部的外径，夹座30的内腔与衬套20的外形相吻合，以确保衬套20 在夹座30内不会出现轴向移动，衬套20采用橡胶材料制成，这是由 于橡胶衬套20不仅能够良好地固定稳定杆10，避免稳定杆IO在轴向 方向移动，而且橡胶衬套20还具有一定的弹性，提高了稳定杆10的减震性能。采用衬套20两端的外径大于中部外径的结构，能够更有 效地阻止稳定杆10在衬套20内的横向窜动。所述的夹座30通过螺栓和螺母固连在车身或副车架上，如图3 所示，夹座30也可以通过其它连接件将稳定杆10和衬套20固定在车 身或副车架上。如上所述，本技术的核心是通过开设有方形通孔21的衬套 20和截面呈方形的结合处的配合，限制稳定杆10的横向窜动，起到 自然限位的作用，提高汽车悬架的侧倾刚度，向整车提供稳定持久的 侧倾刚度特性。权利要求1、一种横向稳定装置，包括稳定杆(10)以及包覆在稳定杆(10)上的衬套(20)，其特征在于稳定杆(10)与衬套(20)结合处的横截面与该结合处两端的横截面为异形截面，且该结合处的形状与衬套(20)上开设的孔的形状相吻合，夹座(30)包覆在衬套(20)上，并将稳定杆(10)和衬套(20)固定在车身或副车架上。2、 根据权利要求1所述的横向稳定装置，其特征在于所述的衬 套(20)呈开口状，且其上开设有一方形通孔(21)，衬套(20)与稳 定杆(10)结合处的形状与通孔(21)的形状相吻合。3、 根据权利要求1所述的横向稳定装置，其特征在于所述的衬 套(20)呈对称的两半状，且两半上都开设有凹部，衬套(20)与稳 定杆(10)结合处的形状与两凹部围成的方形区域相吻合。4、 根据权利要求l所述的横向稳定装置，其特征在于所述的稳 定杆(10)与衬套(20)结合处的横截面积小于该结合处两端的横截 面积。5、 根据权利要求1所述的横向稳定装置，其特征在于所述的夹 座(30)的内壁与衬套(20)的外表面相吻合，夹座(30)通过螺栓 和螺母固连在车身或副车架上。6、 根据权利要求2或3所述的横向稳定装置，其特征在于所 述的衬套(20)由橡胶材料制成，且其两端的外径大于中部的外径。专利摘要本技术涉及一种横向稳定装置，包括稳定杆以及包覆在稳定杆上的衬套，稳定杆与衬套结合处的横截面与该结合处两端的横截面呈异面，且该结合处的形状与衬套上开设的孔的形状相吻合，夹座包覆在衬套上，并将稳定杆和衬套固定在车身或副车架上。本装置成功地限制了稳定杆的横向窜动，既起到了自然限位的作用，又提高了汽车悬架的侧倾刚度。文档编号F16F1/36GK201148113SQ20072012970公开日2008年11月12日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年12月26日专利技术者刘慧军, 刘慧建, 宇 张, 高家兵 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种横向稳定装置，包括稳定杆（１０）以及包覆在稳定杆（１０）上的衬套（２０），其特征在于：稳定杆（１０）与衬套（２０）结合处的横截面与该结合处两端的横截面为异形截面，且该结合处的形状与衬套（２０）上开设的孔的形状相吻合，夹座（３０）包覆在衬套（２０）上，并将稳定杆（１０）和衬套（２０）固定在车身或副车架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，刘慧建，高家兵，刘慧军，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]