用于轨道车辆的弹簧元件制造技术

弹簧元件（２）主要由一个弹性的弹簧体（４）制成，它固定在两个彼此间距离可变化设置的刚性端部构件（６、８）上。由橡胶或者类似橡胶的塑料制成的弹簧体（４）具有一个旋转对称的横截面；纵剖面表现为两面凸的表面线。由于空穴（１０），总体上产生一种Ｕ形横截面。应减小在引入垂直力和水平力时所出现的磨损，并且能作轻微的水平滑动。在弹簧体（４）的表面（１２）上按彼此间的距离（Ａ）设置筋条（１４；１４ａ，…）。这些筋条与也以彼此间的距离（Ａ）设置的筋条（１６；１６ａ，…）或者筋条（１６，…）组相交。在弹簧体（４）的表面上在筋条（１４，…，１６，…）之间的中间空腔中按照相交角形成多角的区域（１８ａ）。代替设置筋条地或者附加地在弹簧体（４）和／或至少一个端部构件（６和／或８）的表面上设置一个可滑动的表面。筋条（１４ａ，…；１６ａ，…）优选约为２毫米厚，彼此间的距离约为１０毫米。本弹簧元件特别作为附加弹簧而与气动弹簧相组合地在轨道车辆中使用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前述部分所述的弹簧元件，特别是一种可单独地或者作为附加弹簧和气动弹簧组合地用在轨道车辆中的所谓的“叠板弹簧”。
技术介绍
专利文献DE 35 09 923 C2公开了一种用于汽车悬架的弹簧元件或弹簧。这种弹簧元件的主要特征在后面具体实施方式部分的开始几段有解释。已公开的弹簧元件的橡胶体的外部轮廓是光滑的。通过不断变换的垂直力使橡胶体的支承表面变小和变大。通过附加引入的水平力使橡胶体在底座上滚动。这两个力所造成的结果是橡胶和底座之间的相对运动，并且因此造成橡胶的摩擦和磨损。
技术实现思路
将以下述方式对上述现有技术公开的弹簧元件作进一步的改进，即在引入垂直力和水平力时减少橡胶的磨损，并且使轻微的水平滑动成为可能。
技术实现思路
和已公开的弹簧相比，根据本专利技术的具有独立权利要求特征的弹簧元件具有下述优点，即通过在弹簧表面设置的筋条形成小的多角形，特别是四角形(菱形、矩形、正方形)。若现在弹簧体压向支架，则在这些多角形中聚集着空气。这样，弹簧体在许多气垫上滑动。因此只有橡胶筋条和支承面上还存在摩擦。代替加筋条的弹簧表面、或者附加于此，将可能包括筋条表面的弹簧体的整个表面和/或彼此间距离可变化设置的刚性端部体的表面设置一个可滑动的(“方便滑动的”)的表面，这样当受载的弹簧体变形时(也)尽可能地避免磨损作用。在弹簧体上设置的筋条的结构方案中若筋条高约2毫米、彼此间间距约10毫米，则证明是特别有利的。为了进一步地减小弹簧体的摩擦系数，特别是筋条表面可以由一种容易滑动的材料制成。优选地将筋条设计为所谓的“磨损筋条”，其中，这种磨损筋条的材料可以不同于弹簧体的材料。在这种情况中如此地设计筋条和确定筋条的尺寸，使它的使用时间比弹簧元件的使用时间更长。使用不同的措施保证弹簧元件有更长的使用时间。弹簧的特征曲线不受支承表面上的不同摩擦的影响。附图说明下面借助附图对根据本专利技术的弹簧元件的一个实施例进行详细的说明。这些附图是图1未加载状态时的弹簧元件的正面图，图2同一弹簧元件，也为未加载状态时的垂直纵剖面图，图3同一弹簧元件加载状态时的正面图，图4同一弹簧元件，也为加载状态时的垂直纵剖面图。具体实施例方式在图中所示的弹簧元件2是所谓的“叠板弹簧”，它既可作为单独的支承弹簧，也可作为附加弹簧和气动弹簧组合地用于支承轨道车辆的车身。弹簧元件2主要由一个弹性的弹簧体4构成。它固定在两个彼此间距离可变化地设置的刚性端部构件6、8之间。弹簧体4具有一个旋转对称的横截面。纵剖面(图2和图4)表示一个大体为两面凸的表面线。由于空穴10的原因总体地产生一个U形的纵剖面。弹簧体4由橡胶或者一种具有可比较的弹性的弹性材料制成。在刚性的端部构件6、8中，“上部”构件6设计为圆盘形、“下部”构件8设计为环形。这就是说，“下部”端部构件8在中间具有一个孔8a，由此使得在弹簧体4中设置的空穴10与外界相通。到目前为止所述的结构已由现有技术公开，这并非是本专利技术的主题。本专利技术所涉及的是这种弹性体4的表面构造。特别是如从图1和图3的侧视图中看到的，在弹簧体4的表面12上按照球体的经度和纬度的方式设置垂直延伸的筋条14a，...和水平延伸的筋条16a，...。这些筋条14a，...，16a，...约2毫米厚，并且彼此间的距离A约10毫米地设置在表面12上，通过这一措施在它们之间形成小的且封闭的四角形18a，...。若将弹簧体4压向作为支架用的端部构件6、8，则包封在弹簧体4和支架6和/或8之间的四角形18a，...内部的空气被堵住。若由于力对弹簧2的作用，使得在弹簧体4和相应的支架6或者8之间的相对尺寸发生变化—其中既可能发生垂直的，也可能发生水平的力的作用，这样在相应的方向上就产生运动—那么不是由橡胶制成的弹簧体4在支架6或8上摩擦，而是弹簧体4在许多小的气垫上滑动。这样，仅产生在橡胶筋条14a，...；16a，...和相应的支承面6或者8之间的摩擦。附图标记列表2 弹簧元件4 弹簧体6、8 端部构件、支架6 “上部的”(盘形的)端部构件8 “下部的”(环形的)端部构件8a在“下部的”端部构件中的孔10空穴12弹簧体4的表面14；14a，... 弹簧体上的(垂直)筋条16；16a，... 弹簧体上的(水平)筋条A两个筋条之间的距离18a，... 由筋条14，16包围起来的四角形，...场权利要求1.弹簧元件(12)，它具有一个弹性的、由橡胶或者橡胶类型的塑料制成的弹簧体(4)，该弹簧体固定在两个彼此间距离可变化设置的刚性的端部构件(6、8)之间，其中弹簧横截面是旋转对称的，并且其中纵剖面具有一个两面凸的结构，其特征在于，在弹簧体(4)的表面(12)上彼此间隔距离(A)地设置筋条(14；14a，...)，这些筋条与也彼此间隔距离(A)地设置的筋条(16；16a，...)或者筋条(16，...)组相交，其中，在弹簧体(4)的表面(12)上在筋条(14；14a，...；16，16a，...)(或者14，...；16，...)之间的中间空腔按照相交角形成多角的区域(18a，...)。2.按照权利要求1的前序部分所述的弹簧元件，其特征在于，弹簧体(4)的表面和/或至少一个端部构件(6和/或8)的表面设置一个可滑动的表面涂层。3.按照权利要求1或2所述的弹簧元件，其特征在于，彼此平行设置在表面(12)上的筋条(14；14a，...)组和同样彼此平行设置的另一筋条(16；16a，...)组为直角相交，其中，表面(12)在筋条(14；14a...)(16；16a，...)之间保留下来的部分区域分别为封闭的矩形或者正方形(18a，...)。4.按照权利要求1至3中任一项所述的弹簧元件，其特征在于，筋条(14a/14b；...)或者(16a/16b，...)彼此之间的距离(A)大约为10毫米。5.按照权利要求1至4中任一项所述的弹簧元件，其特征在于，筋条(14；14a，...；16；16a，...)的高度分别约为2毫米。6.按照权利要求1至5中任一项所述的弹簧元件，其特征在于，筋条(14；14a，...；16；16a，...)构成为“磨损筋条”。7.按照权利要求1至6中任一项所述的弹簧元件，其特征在于，筋条(14；14a，...；16；16a，...)由一种不同于弹簧体(4)材料的材料制成。8.按照权利要求1至7中任一项所述的弹簧元件，其特征在于，筋条(14；14a，...；16；16a，...)具有一个可滑动的表面。全文摘要弹簧元件(2)主要由一个弹性的弹簧体(4)制成，它固定在两个彼此间距离可变化设置的刚性端部构件(6、8)上。由橡胶或者类似橡胶的塑料制成的弹簧体(4)具有一个旋转对称的横截面；纵剖面表现为两面凸的表面线。由于空穴(10)，总体上产生一种U形横截面。应减小在引入垂直力和水平力时所出现的磨损，并且能作轻微的水平滑动。在弹簧体(4)的表面(12)上按彼此间的距离(A)设置筋条(14；14a，…)。这些筋条与也以彼此间的距离(A)设置的筋条(16；16a，…)或者筋条(16，…)组相交。在弹簧体(4)的表面上在筋条(14，…，16，…)之间的中间空腔中按照相交角形成多角的区域(18a)。代替设置筋条地或者附加地在弹簧体(4本文档来自技高网...

【技术保护点】
弹簧元件（１２），它具有一个弹性的、由橡胶或者橡胶类型的塑料制成的弹簧体（４），该弹簧体固定在两个彼此间距离可变化设置的刚性的端部构件（６、８）之间，其中弹簧横截面是旋转对称的，并且其中纵剖面具有一个两面凸的结构，其特征在于，在弹簧体（４）的表面（１２）上彼此间隔距离（Ａ）地设置筋条（１４；１４ａ，…），这些筋条与也彼此间隔距离（Ａ）地设置的筋条（１６；１６ａ，…）或者筋条（１６，…）组相交，其中，在弹簧体（４）的表面（１２）上在筋条（１４；１４ａ，…；１６，１６ａ，…）（或者１４，…；１６，…）之间的中间空腔按照相交角形成多角的区域（１８ａ，…）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：G福尔克，A克罗普夫，F霍普曼，
申请(专利权)人：康蒂特克空气弹簧系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]