机臂组件和具有其的飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机臂组件和具有其的飞行器，机臂组件包括：机臂，在所述机臂的长度方向上所述机臂具有第一端和第二端，所述机臂的所述第一端适于与所述飞行器的机身相连；多个航灯，多个所述航灯设在所述机臂的所述第二端，多个所述航灯分布在所述机臂的中心轴线的左侧、所述机臂的中心轴线的右侧、所述机臂的所述第二端的轴向端面中的至少两个位置。本实用新型专利技术的机臂组件，可在一定程度上扩大航灯的警示区域，减少航灯的警示盲区，进而提高机臂组件的可靠性，提高飞行器工作时的可靠性。

Arm assemblies and aircraft with them

【技术实现步骤摘要】
机臂组件和具有其的飞行器
本技术涉及飞行器的
，尤其是涉及一种机臂组件和具有其的飞行器。
技术介绍
近年来，随着飞行器的发展，因其具有机动灵活、反应快速、可无人飞行、操作要求低等优点，引起了多方关注，并在农业、勘探等多个领域得到应用。相关技术中，由于飞行器的机臂组件上的航灯只设置在机臂的远离机身的轴向端面上，航灯存在较大的警示盲区，即在不同位置观察飞行器的航灯时，会出现无法观察到航灯警示区域的情况，从而在一定程度上影响机臂组件的可靠性，影响飞行器工作的可靠性。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种飞行器的机臂组件，可在一定程度上扩大航灯的警示区域，减少航灯的警示盲区，进而提高机臂组件的可靠性，提高飞行器工作时的可靠性。本技术还提出一种飞行器，包括上述的机臂组件。根据本技术实施例的飞行器的机臂组件，包括：机臂，在所述机臂的长度方向上所述机臂具有第一端和第二端，所述机臂的所述第一端适于与所述飞行器的机身相连；多个航灯，多个所述航灯设在所述机臂的所述第二端，多个所述航灯分布在所述机臂的中心轴线的左侧、所述机臂的中心轴线的右侧、所述机臂的所述第二端的轴向端面中的至少两个位置。根据本技术实施例的飞行器的机臂组件，通过使多个航灯分布在机臂的中心轴线的左侧、机臂的中心轴线的右侧、机臂的第二端的轴向端面中的至少两个位置，进而可在一定程度上扩大航灯的警示区域，减少航灯的警示盲区，进而提高机臂组件的可靠性，提高飞行器工作时的可靠性。根据本技术的一些实施例，多个所述航灯中的至少两个位于所述机臂的中心轴线的左右两侧且邻近所述机臂的所述第二端的轴向端面设置。具体地，所述航灯为两个且分别位于所述机臂的中心轴线的左右两侧，两个所述航灯关于所述机臂的中心轴线对称设置。根据本技术的一些实施例，所述机臂组件还包括：防护组件，所述防护组件罩设在所述机臂的所述第二端，所述防护组件包括第一防护壳和第二防护壳，所述第一防护壳和所述第二防护壳分别位于所述机臂的上下两侧且均与所述机臂相连，多个所述航灯均设在所述防护组件上。在本技术的一些实施例中，多个所述航灯中的至少一部分位于所述第一防护壳和所述第二防护壳的连接处。具体地，所述第一防护壳上设有第一避让缺口，所述第二防护壳上设有第二避让缺口，所述第一避让缺口和所述第二避让缺口正对设置以限定出用于安装所述航灯的安装口。具体地，所述安装口的内壁和所述航灯中的一个上设有卡扣且另一上设有与所述卡扣配合的卡孔。进一步地，所述安装口的内壁上形成有限位板，所述限位板邻近所述安装口的内壁的侧壁上形成有安装缺口，所述卡扣形成在所述安装口的内壁上且位于所述安装缺口内，所述卡扣与所述安装缺口的内壁间隔开，所述航灯上形成有安装板，所述安装板上形成有所述卡孔，所述安装板伸入至所述安装缺口内且所述卡扣配合至所述卡孔内。进一步地，所述第二防护壳内设有沿上下方向延伸的限位筋板，所述航灯的邻近第二防护壳的端面与所述限位筋板抵接。根据本技术实施例的飞行器，包括：机身；机臂组件，所述机臂组件为根据本技术上述实施例的飞行器的机臂组件，所述机臂的所述第一端与所述机身相连；用于提供飞行升力的动力组件，所述动力组件设在所述机臂的所述第二端。根据本技术实施例的飞行器，通过设置根据本技术实施例的飞行器的机臂组件，从而可在一定程度上扩大航灯的警示区域，减少航灯的警示盲区，进而提高机臂组件的可靠性，提高飞行器工作时的可靠性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的飞行器的示意图；图2是根据本技术实施例的机臂组件的示意图；图3是图2中的局部示意图；图4是图3中A部分的放大图；图5是根据本技术实施例的第一连接部的示意图；图6是根据本技术实施例的第二连接部的示意图；图7是根据本技术实施例的第一防护壳的示意图；图8是图7中B部分的放大图；图9是根据本技术实施例的第二防护壳的示意图；图10是根据本技术实施例的第三防护壳的示意图；图11是根据本技术实施例的缓冲壳的示意图；图12是根据本技术实施例的盖板的示意图。附图标记：机臂组件100；机臂1；第一端1a；第二端1b；防护组件2；第一防护壳21；第一避让缺口211；第二防护壳22；第二避让缺口221；限位筋板222；配合开口223；第三防护壳23；安装柱231；固定孔231a；第二连接孔23a；缓冲壳24；止抵凸起241；加强筋板242；穿孔242a；盖板25；固定柱251；导向斜面251a；凸筋251b；标识部252；限位板261；安装缺口261a；卡扣261b；第一加筋板261c；连接架3；安装凸耳31；第一连接孔31a；第一连接部32；配合凸耳32a；第二连接部33；外套体4；配合凸起41；航灯5；安装板51；卡孔51a；第二加筋板52；飞行器1000；机身200；动力组件300；电机301；电机罩302；通过孔302a；螺旋桨303。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图12描述根据本技术实施例的飞行器1000的机臂组件100。如图1-图12所示，根据本技术实施例的飞行器1000的机臂组件100，包括：机臂1和多个航灯5。具体而言，在机臂1的长度方向上机臂1具有第一端1a和第二端1b，机臂1的第一端1a适于与飞行器1000的机身200相连。也就是说，机臂1的第一端1a可固定连接在飞行器1000的机身200上，机臂1的第二端1b朝向远离飞行器1000的机身200的方向延伸。多个航灯5设在机臂1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器的机臂组件，其特征在于，包括：机臂，在所述机臂的长度方向上所述机臂具有第一端和第二端，所述机臂的所述第一端适于与所述飞行器的机身相连；多个航灯，多个所述航灯设在所述机臂的所述第二端，多个所述航灯分布在所述机臂的中心轴线的左侧、所述机臂的中心轴线的右侧、所述机臂的所述第二端的轴向端面中的至少两个位置。

【技术特征摘要】
1.一种飞行器的机臂组件，其特征在于，包括：机臂，在所述机臂的长度方向上所述机臂具有第一端和第二端，所述机臂的所述第一端适于与所述飞行器的机身相连；多个航灯，多个所述航灯设在所述机臂的所述第二端，多个所述航灯分布在所述机臂的中心轴线的左侧、所述机臂的中心轴线的右侧、所述机臂的所述第二端的轴向端面中的至少两个位置。2.根据权利要求1所述的飞行器的机臂组件，其特征在于，多个所述航灯中的至少两个位于所述机臂的中心轴线的左右两侧且邻近所述机臂的所述第二端的轴向端面设置。3.根据权利要求2所述的飞行器的机臂组件，其特征在于，所述航灯为两个且分别位于所述机臂的中心轴线的左右两侧，两个所述航灯关于所述机臂的中心轴线对称设置。4.根据权利要求1所述的飞行器的机臂组件，其特征在于，包括：防护组件，所述防护组件罩设在所述机臂的所述第二端，所述防护组件包括第一防护壳和第二防护壳，所述第一防护壳和所述第二防护壳分别位于所述机臂的上下两侧且均与所述机臂相连，多个所述航灯均设在所述防护组件上。5.根据权利要求4所述的飞行器的机臂组件，其特征在于，多个所述航灯中的至少一部分位于所述第一防护壳和所述第二防护壳的连接处。6.根据权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖锭锋，温海军，
申请(专利权)人：广州极飞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44