【技术实现步骤摘要】
汽车电动助力制动器、其使用方法及汽车制动系统
本专利技术涉及汽车制动
，尤其是汽车电动助力制动器、其使用方法及汽车制动系统。
技术介绍
随着新能源电动汽车和自动驾驶技术的发展，汽车底盘零部件也迎来了电气化变革的浪潮。越来越多底盘零部件运用了电动和电控技术，使得零部件的功能更加丰富多样化和智能化，同时为实现自动驾驶提供了底盘执行基础。传统的汽车助力制动器借助内燃发动机提供的真空助力，将来自驾驶员施加在制动踏板上的制动力，放大以后，驱动制动主缸工作，将制动油壶中的制动液挤压出去，以一定的压力输送到各个车轮的制动轮缸，建立制动压力，形成刹车力。由于电动汽车的动力系统由驱动电机代替内燃发动机，传统真空助力制动器无法再从内燃机获取真空助力源，为了使传统真空助力制动器能够使用，现有技术中通常不得不通过额外使用由电子控制器控制运转的电子真空泵，通过真空泵在真空储器气罐中产生真空源，再来给真空助力制动器提供真空源。这种利用额外电子真空泵和相关附件来实现制动助力的解决方法，不仅占用额外的车辆空间，提高了成本，同时，电子真空泵需要通过减震垫和安装支架固定在车体上，效率低，增加整...
【技术保护点】
1.汽车电动助力制动器，其特征在于：包括具有中心通孔的壳体（100），所述壳体上设置有触发器（200），包括连接刹车踏板的结构、在刹车踏板推力下沿壳体中心轴线方向移动的触发件（22）、检测触发件（22）的位移的位移传感器（21）以及使所述触发件（22）在刹车踏板不提供推力状态下复位的结构；电子控制器（2），固定于所述壳体（100）的外壁上，其与所述位移传感器（21）通信并根据位移传感器（21）的信号向电动推进机构（300）发出控制信号；电动推进机构（300），其以与电子控制器（2）通信的电机（30）作为动力源，所述电机（30）连接传动机构，所述传动机构连接推进机构，所述推进...
【技术特征摘要】
1.汽车电动助力制动器，其特征在于：包括具有中心通孔的壳体（100），所述壳体上设置有触发器（200），包括连接刹车踏板的结构、在刹车踏板推力下沿壳体中心轴线方向移动的触发件（22）、检测触发件（22）的位移的位移传感器（21）以及使所述触发件（22）在刹车踏板不提供推力状态下复位的结构；电子控制器（2），固定于所述壳体（100）的外壁上，其与所述位移传感器（21）通信并根据位移传感器（21）的信号向电动推进机构（300）发出控制信号；电动推进机构（300），其以与电子控制器（2）通信的电机（30）作为动力源，所述电机（30）连接传动机构，所述传动机构连接推进机构，所述推进机构能够产生平行于所述触发件（22）移动方向且朝向制动主缸（20）的推力。2.根据权利要求1所述的汽车电动助力制动器，其特征在于：所述触发器（100）包括刹车踏板连接头（27），所述刹车踏板连接头（27）连接一推杆（26），所述推杆（26）外周固定一位于壳体（100）外的安装座（8），所述安装座（8）与壳体（100）一端的端面之间设置有使推杆（26）复位的弹性件（9），所述推杆（26）的内端设置有安装架（23），所述安装架（23）上设置所述触发件（22），所述触发件（22）靠近所述壳体（100）的内壁。3.根据权利要求2所述的汽车电动助力制动器，其特征在于：所述弹性件（9）是变节距弹簧。4.根据权利要求1所述的汽车电动助力制动器，其特征在于：所述触发件（22）是磁体，所述位移传感器（21）为霍尔位移传感器且位于所述壳体（100）的外壁上。5.根据权利要求1-4任一所述的汽车电动助力制动器，其特征在于：所述传动机构包括与电机（30）连接的蜗杆（14）以及与蜗杆（14）啮合的蜗轮（5）。6.根据权利要求5所述的汽车电动助力制动器，其特征在于：所述蜗杆（14）为双头蜗杆，所述蜗轮（5）为尼龙加玻纤注塑轮。7.根据权利要求5所述的汽车电动助力制动器，其特征在于：所述推进机...
【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，刘富祥，杜钧亨，田雷，
申请(专利权)人：泰牛汽车技术苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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