【技术实现步骤摘要】
汽车停车辅助系统
本专利技术涉及汽车
技术介绍
随着经济的发展，我国已经成为汽车大国。我国汽车销售量已连续多年位居世界第一，截至2019年，我国汽车保有量超过3亿量，也为世界第一。汽车进入千家万户以后，出现了一些新的问题，如，总有人下车时由于粗心，忘记拉手刹或关严车窗。由于现有的大多数车辆不具备拉手刹提醒或关车窗提醒，因此无法提醒使用者。忘记拉手刹后，如车辆停放处具有坡度，则容易出现溜车、车辆碰撞的现象。如忘记关车窗，则易出现车内物品被盗，甚至车辆被盗的现象。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车停车辅助系统，能够提醒驾驶员注意停车安全事项，既适用于新制造的车辆，也适用于旧车改造。为实现上述目的，本专利技术的汽车停车辅助系统包括通过连接线路依次连通的蓄电池、选择开关、车门联动开关和步进电机，蓄电池、选择开关、步进电机和车门联动开关组成手刹回路；步进电机安装于机动车的手刹装置处，机动车的手刹装置包括手刹杆，手刹杆的上端设有按钮，手刹杆的下端通过铰接轴连接在手刹底座上；步进电机安装在手刹底座上且步进电机的输出轴与所述铰接轴通过联轴器传动连接，所述选择开...
【技术保护点】
1.汽车停车辅助系统，其特征在于：包括通过连接线路依次连通的蓄电池、选择开关、车门联动开关和步进电机，蓄电池、选择开关、步进电机和车门联动开关组成手刹回路；步进电机安装于机动车的手刹装置处，机动车的手刹装置包括手刹杆，手刹杆的上端设有按钮，手刹杆的下端通过铰接轴连接在手刹底座上；步进电机安装在手刹底座上且步进电机的输出轴与所述铰接轴通过联轴器传动连接，所述选择开关安装于手刹杆与手刹底座之间。
【技术特征摘要】
1.汽车停车辅助系统，其特征在于：包括通过连接线路依次连通的蓄电池、选择开关、车门联动开关和步进电机，蓄电池、选择开关、步进电机和车门联动开关组成手刹回路；步进电机安装于机动车的手刹装置处，机动车的手刹装置包括手刹杆，手刹杆的上端设有按钮，手刹杆的下端通过铰接轴连接在手刹底座上；步进电机安装在手刹底座上且步进电机的输出轴与所述铰接轴通过联轴器传动连接，所述选择开关安装于手刹杆与手刹底座之间。2.根据权利要求1所述的汽车停车辅助系统，其特征在于：所述选择开关包括第一壳体，第一壳体上壁滑动穿设有第一滑动杆，第一滑动杆顶端高于第一壳体并连接有第一受力块，第一受力块与第一壳体之间的第一滑动杆上套设有第一弹簧，第一弹簧上端与第一受力块相连接，第一弹簧下端与第一壳体顶面相连接；第一壳体内上下间隔设有第一上导电盘和下导电盘，第一上导电盘和下导电盘上均设有中心孔，第一滑动杆下端位于第一上导电盘和下导电盘之间并连接有第一导电板；第一滑动杆与第一上导电盘的中心孔间隙配合；第一壳体设置在手刹底座上，手刹杆向下凸起设有压接部，第一受力块与压接部相压接；手刹杆拉起状态下，第一弹簧将第一受力块向上顶压在压接部上且第一导电板与第一上导电盘相压接；手刹杆放下状态下，第一受力块向下压缩第一弹簧且第一导电板与下导电盘相压接；第一上导电盘向下连接有与下导电盘的中心孔相适配的导向块，块向块包括上下相连的导电块和绝缘块，导电块位于绝缘块上方；第一导电板向上与第一上导电盘压接时导电块向上离开下导电盘的中心孔，此时绝缘块与下导电盘的中心孔的孔壁相配合；第一导电板向下离开第一上导电盘时导电块向下插入下导电盘的中心孔并与下导电盘的中心孔的孔壁滑动配合；选择开关通过其第一导电板和下导电盘串联连接在手刹回路的连接线路上。3.根据权利要求2所述的汽车停车辅助系统，其特征在于：第一上导电盘上方的第一壳体内设有第一定位盘，第一滑动杆滑动穿过第一定位盘。4.根据权利要求2或3所述的汽车停车辅助系统，其特征在于：以邻近方向盘的车门为驾驶位车门；所述车门联动开关包括第二壳体，第二壳体上壁滑动穿设有第二滑动杆，第二滑动杆顶端高于...
【专利技术属性】
技术研发人员：左伟芹，刘彦伟，赵发军，郝富昌，刘佳佳，王志军，高保彬，邓奇根，刘勇，刘明举，黄诚，
申请(专利权)人：河南理工大学，
类型：发明
国别省市：河南,41
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