【技术实现步骤摘要】
一种整车起步能量的在线确定方法
本专利技术属于整车起步控制领域，具体涉及一种整车起步能量的在线确定方法，适用于提高起步能量计算的精确度。
技术介绍
随着行业内大马力牵引车的快速增长，离合器的使用工况越来越恶劣，国内主要竞品整车厂的离合器故障居高不下。离合器主要故障为“打滑烧蚀”，而烧蚀的主要原因是单次或累积起步产生的滑磨功超出了离合器的极限容量。因此，快速、准确的计算滑磨功对于制定相关策略以避免或降低离合器故障非常重要。目前，行业内普遍采用的计算方法是根据滑磨功计算原理，将发动机转速、扭矩、变速箱输入轴转速的相对关系在时域范围内进行数值积分，即可得出离合器滑磨功，其中，发动机扭矩通常取自CAN线上的实时扭矩，变速箱输入轴转速多根据变速箱输出轴转速及当前档位换算得出。该方法存在以下缺陷：1、该方法中，CAN线上的发动机扭矩信号是根据发动机的喷油量计算出来的，该计算值大于离合器传递的实际扭矩，因此存在计算偏差较大的问题；2、由于变速箱输入轴转速根据变速箱输出轴转速及当前档位换算得出，对于手动挡变速箱，起步档位只能由人工去记录，整车控制器VECU是无法获取当前档位信息的...
【技术保护点】
1.一种整车起步能量的在线确定方法，其特征在于：所述方法依次包括以下步骤：步骤一、整车控制器判断车辆是否满足计算起步能量的触发条件，若满足，则进入步骤二；步骤二、整车控制器根据以下公式实时计算整车起步能量，并在计算过程中实时判断车辆是否满足取消条件，若满足，则终止计算起步能量：
【技术特征摘要】
1.一种整车起步能量的在线确定方法，其特征在于：所述方法依次包括以下步骤：步骤一、整车控制器判断车辆是否满足计算起步能量的触发条件，若满足，则进入步骤二；步骤二、整车控制器根据以下公式实时计算整车起步能量，并在计算过程中实时判断车辆是否满足取消条件，若满足，则终止计算起步能量：Tc＝Tcan-Tf-Ta上式中，Wf为整车起步能量，t0为滑磨开始时间，t为滑磨终止时间，ωe、ωc分别为发动机转速、变速箱输入轴转速，Tc为离合器实际传递扭矩，Tcan为来自CAN线的发动机实际扭矩，Tf为来自CAN线的发动机内部摩擦扭矩，Ta为转动部件消耗的加速阻力矩。2.根据权利要求1所述的一种整车起步能量的在线确定方法，其特征在于：步骤二中，所述变速箱输入轴转速由变速箱中间轴上布置的转速传感器监测得到的数据换算得到，具体为：若变速箱具有前副箱结构，采用以下公式计算得到变速箱输入轴转速：ωc＝ωm·ia式中，ωm为变速箱中间轴转速，ia为半档速比；若变速箱无前副箱结构，采用以下公式计算得到变速箱输...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖宜剑，蔚连浩，张常武，李朝富，张光哲，刘壮，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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