【技术实现步骤摘要】
铁路货车空气制动故障判别方法
本专利技术涉及列车制动控制
，具体涉及一种能够准确判断列车制动故障类型的铁路货车空气制动故障判别方法。
技术介绍
大秦铁路是我国极其重要的重载铁路，早在2014年4月就实现了3万吨重载列车试验运行，编组长度近4公里。为了保证大秦铁路货车的行车安全，大秦铁路沿线建设了地对车车辆运行安全防范预警系统(5T系统)，实现了地面设备对货车运行安全的动态检测，显著提高了铁路运输安全防范能力。但在目前，列车运行中经常出现列车意外紧急制动、自然制动和抱闸等列车制动故障。而目前现有技术对于制动机故障的检查，现在仍然停留在人工检查阶段，还没有实现实时监测。对于长大列车，依靠人工对制动性能进行确认，容易产生漏检，严重时将影响行车安全。同时，列检作业人员常年在露天作业，劳动强度大，劳动效率低，大大制约了大秦铁路运输效率的提高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够准确判断列车制动系统故障类型的铁路货车空气制动故障判别方法，以解决上述
技术介绍
中存在的技术问题。为了实现上述目的，本专利技术采取了如下技术方案：一种铁路货车空气制动故障判别方法，包括：分...
【技术保护点】
1.一种铁路货车空气制动故障判别方法，其特征在于，包括：分别采集制动缸上游空气压力、制动缸下游空气压力、列车管空气压力以及副风缸空气压力；根据所述制动缸上游空气压力、所述制动缸下游空气压力、所述列车管空气压力以及所述副风缸空气压力分别计算获得制动缸上游空气压力变化速度、制动缸下游空气压力变化速度、列车管空气压力变化速度以及副风缸空气压力变化速度；根据所述制动缸上游空气压力、所述制动缸下游空气压力、所述列车管空气压力、所述副风缸空气压力、所述制动缸上游空气压力变化速度、所述制动缸下游空气压力变化速度、所述列车管空气压力变化速度以及所述副风缸空气压力变化速度判断列车制动故障类型。
【技术特征摘要】
1.一种铁路货车空气制动故障判别方法，其特征在于，包括：分别采集制动缸上游空气压力、制动缸下游空气压力、列车管空气压力以及副风缸空气压力；根据所述制动缸上游空气压力、所述制动缸下游空气压力、所述列车管空气压力以及所述副风缸空气压力分别计算获得制动缸上游空气压力变化速度、制动缸下游空气压力变化速度、列车管空气压力变化速度以及副风缸空气压力变化速度；根据所述制动缸上游空气压力、所述制动缸下游空气压力、所述列车管空气压力、所述副风缸空气压力、所述制动缸上游空气压力变化速度、所述制动缸下游空气压力变化速度、所述列车管空气压力变化速度以及所述副风缸空气压力变化速度判断列车制动故障类型。2.根据权利要求1所述的铁路货车空气制动故障判别方法，其特征在于：将列车所有车厢的所述列车管空气压力按照故障车厢为分界线分为数值不等的两组，若两组列车管空气压力之间的压力差大于50KPa，则判断该故障车厢的折角塞门关闭；对列车管空气压力变化速度达到70kPa/s的列车进行时间排序，将列车管空气压力变化速度最先达到70kPa/s的列车判断为紧急制动首发列车；计算故障车厢以及与故障车厢相邻的两车厢的列车管空气压力变化前后的变化值，若与故障车厢相邻的两车厢的该变化值≥30KPa，而故障车厢的该变化值为0，则判断故障车厢的截断塞门关闭。3.根据权利要求2所述的铁路货车空气制动故障判别方法，其特征在于：对所述列车管空气压力按照500KPa进行缓解/制动保压，若副风缸空气压力≥520KPa，则判断列车的制动故障类型为副风缸过充；或者，对所述列车管空气压力按照600KPa进行缓解/制动保压，若副风缸空气压力≥620KPa，则判断列车的制动故障类型为副风缸过充；对所述列车管空气压力进行缓解/制动保压过程中，若列车管空气压力变化速度≤-20KPa/min时，则判断列车有管漏泄故障。4.根据权利要求3所述的铁路货车空气制动故障判别方法，其特征在于：未发生列车管漏泄故障时，在制动保压过程中，记录制动缸上游空气压力下降的开始时间以及缓解完毕的时间，若开始时间与缓解完毕时间之间的差值≤1min，则判断...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳建海，杜永明，邢东，周航，裴迪，郭文兰，黄光宇，焦静，王春山，张宇，马千里，
申请(专利权)人：中国铁路总公司，北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京,11
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