一种货车刹车散热系统技术方案

本发明专利技术提供了一种货车的散热刹车系统，包括刹车鼓、刹车蹄和刹车片，所述刹车鼓外有一对弧形的刹车蹄，其特征在于：所述刹车鼓的外壁上设有若干个刹车鼓铆钉孔，刹车片上设有与刹车鼓铆钉孔对应的刹车片铆钉孔，所述刹车片通过铆钉固定在刹车鼓的外壁上；所述刹车蹄内腔掏空，刹车蹄相对的其中一端用导管相连，相对的另一端，一块刹车蹄设有刹车蹄进水管，另一块设有刹车蹄出水管；所述刹车蹄进水管和刹车蹄带有水泵和散热器的机械循环散热装置。本发明专利技术使货车不再需要随时在大水箱中装满水来喷淋刹车鼓以散热，也省去了司机要中途加水的麻烦，节约时间和金钱。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种货车，特别是一种刹车散热系统。
技术介绍
目前，市场上的货车在行驶下坡路段踩刹车时，是刹车鼓或刹车盘与刹车片摩擦从而起到制动的效果，而这种摩擦会产生大量的热量，为防止刹车鼓或刹车盘因过热而失去制动性能，则需要不断的往刹车鼓上喷水来进行冷却，在利用水来降温的过程中，只有一小部分水被蒸发，而大部分水被刹车鼓甩掉，因此货车都安装有大水箱，随时装满水以备不时之需，但这样会增加货车的自重，使耗油量增大，且由于耗水多需要经常加水，也造成了水资源的浪费，对司机来说更是浪费时间和金钱。
技术实现思路
本专利技术提供了一种可循环使用冷却水、散热效果好的货车刹车散热系统。本实现上述目的，本专利技术的技术方案为：一种货车的散热刹车系统，包括刹车鼓、刹车蹄和刹车片，所述刹车鼓外有一对弧形的刹车蹄，采用抱紧的方式刹车，其特征在于：所述刹车鼓的外壁上设有若干个刹车鼓铆钉孔，刹车片上设有与刹车鼓铆钉孔对应的刹车片铆钉孔，所述刹车片通过铆钉固定在刹车鼓的外壁上；所述刹车蹄外侧设有刹车罩；所述刹车蹄内腔掏空，两刹车蹄同一端用导管相连，一块刹车蹄与进水管相连，另一块刹车蹄与出水管相连；所述进水管和出水管之间设有水泵和散热器的机械循环散热装置。所述机械循环散热装置包括进水管、出水管以及相连的水泵和散热器，所
述水泵和散热器由货车的传动轴通过分合器和输出传动轴带动，所述水泵的一端与进水管一端相连，进水管一端与刹车蹄相连，所述散热器的一端与出水管一端相连，出水管另一端与刹车蹄相连；所述分合器的一端与传动轴连接，另一端与输出传动轴的一端连接，输出传动轴的另一端与水泵和散热器连接，设置货车刹车时分合器把传动轴与输出传动轴连接起来，使得传动轴带动输出传动轴转动，从而带动水泵和散热器运转。传动轴的另一端与水泵和散热器连接，设置货车刹车时分合器把传动轴与输出传动轴连接起来，使得传动轴带动输出传动轴转动，从而带动水泵和散热器运转。所述的刹车散热系统轮毂与刹车鼓相连处油腔进行散热。以上结构的货车刹车散热系统，通过将刹车片改造安装到刹车鼓的外壁上，使货车刹车时，刹车蹄与刹车片摩擦起到制动作用，而刹车产生的大部分热量则集中在刹车蹄上，并将刹车蹄内腔掏空，通过采用机械循环散热装置，使刹车蹄的热量被流入的水吸走，而流出的水则又流回机械循环散热装置中，可以多次重复利用，如此一来，可以节约水资源，实现节能环保的目的，而货车不再需要随时在大水箱中装满水，可以降低货车的耗油量，也省去了司机要中途加水的麻烦，节约时间和金钱。附图说明图1、图2是本刹车散热系统的的结构示意图；具体实施方式以下结合附图，对本专利技术作进一步说明：附图所示，是货车刹车散热系统的结构示意图，包括刹车鼓1、刹车蹄3和
刹车片2，刹车鼓1外有一对弧形的刹车蹄3，在刹车鼓1的外壁上设有若干个刹车鼓铆钉孔，刹车片2上设有与刹车鼓铆钉孔对应的刹车片铆钉孔，所述刹车片2通过铆钉固定在刹车鼓1的外壁上；如此一来，将现在普遍采用的货车刹车时，刹车片2与刹车鼓1摩擦产生制动效果，改造成为刹车片2与刹车蹄3摩擦产生制动效果，产生的热量大多集中在刹车蹄3上。轮毂13与刹车鼓1有一散热油腔15，散热油腔15可以吸收刹车鼓1的热量。将刹车蹄3内腔掏空，两刹车蹄3相对同一端用导管相连，刹车蹄3一端与进水管5相连，另一块刹车蹄3与出水管出水管4相连，由于热量大多集中在刹车蹄3上，而刹车蹄3内腔掏空了，即可通过采用内循环冷却的方式对刹车蹄3进行散热，所以，在进水管5和出水管4之间设有水泵6和散热器7的机械循环散热装置，使水循环通过两块刹车蹄3，即可降低刹车蹄3的温度。为防止水从轮胎渗入刹车蹄3中，在刹车蹄3外侧设有刹车罩10。实施例附图所示，是本实施例中机械循环散热装置的结构示意图，包括进水管5、出水管4以及相连的水泵6和散热器7，水泵6和散热器7由货车的传动轴12通过分合器8和输出传动轴11带动运转，水泵6的一端与进水管5一端相连，散热器7的一端与出水管4的一端相连。为合理利用传动轴12的动力，变速箱9尾端与传动轴12相连，设置传动轴12与分合器8的一端相连，分合器8的另一端与输出传动轴11的一端连接，输出传动轴11的另一端与水泵6和散热器7的风叶连接，设置货车刹车时分合器8把传动轴12与输出传动轴11连接起来，使得传动轴12带动输出传动轴11转动，从而带动水泵6和散热器7运转。当驾驶员踩刹车时，即触动分合器8把传动轴12与输出传动轴11连接，动力轮转动带动传动轴12转动，输出传动轴11也随之转动，输出传动轴进而带动水泵6和散热器7内的风叶转动，水泵6将从散热器7流进的水加压后(这里所说的水是加了防冻剂的水)，再经进水管5流到刹车蹄3的内腔，之后再从刹车蹄3经出水管4流到到散热器7里，刹车蹄3与刹车片2接触摩擦产生的热量被从进水管5流进刹车蹄3的水带走，从出水管4经回流入散热器7中，散热器7的风叶转动带动空气从散热器7内的散热片经过，进而吸走流经散热片7内的水的热量，使其热量散发到空气中。被散发掉热量的水再流入水泵6中进行加压。如此循环可使刹车摩擦产生的热量及时散发的空气中去，确保行车安全。刹车时摩擦产生的热量有一小部分传到刹车鼓1上，散热油腔15可以将刹车鼓1的热量经轮毂13散发到车桥内的油中。该系统不耗费发动机一丝功率，完全依靠刹车时产生的惯性带动输出传动轴11转动转换成能量来完成的，当松开刹车后分合器8将传动轴与输出传动轴断开，该系统立即停止运行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货车的刹车散热系统，包括刹车鼓、刹车蹄和刹车片，所述刹车鼓外有一对弧形的刹车蹄，采用抱紧的方式刹车，其特征在于：所述刹车鼓(1)的外壁上设有若干个刹车鼓铆钉孔，刹车片(2)上设有与刹车鼓铆钉孔对应的刹车片铆钉孔，所述刹车片(2)通过铆钉固定在刹车鼓(1)的外壁上；所述刹车蹄(3)外侧设有刹车罩(10)；所述刹车蹄(3)内腔掏空，两刹车蹄(3)同一端用导管相连，一块刹车蹄(3)与进水管(5)相连，另一块刹车蹄(3)与出水管(4)相连；所述进水管(5)和出水管(4)之间设有水泵(6)和散热器(7)的机械循环散热装置。

【技术特征摘要】
1.一种货车的刹车散热系统，包括刹车鼓、刹车蹄和刹车片，所述刹车鼓外有一对弧形的刹车蹄，采用抱紧的方式刹车，其特征在于：所述刹车鼓(1)的外壁上设有若干个刹车鼓铆钉孔，刹车片(2)上设有与刹车鼓铆钉孔对应的刹车片铆钉孔，所述刹车片(2)通过铆钉固定在刹车鼓(1)的外壁上；所述刹车蹄(3)外侧设有刹车罩(10)；所述刹车蹄(3)内腔掏空，两刹车蹄(3)同一端用导管相连，一块刹车蹄(3)与进水管(5)相连，另一块刹车蹄(3)与出水管(4)相连；所述进水管(5)和出水管(4)之间设有水泵(6)和散热器(7)的机械循环散热装置。2.根据权利要求1所述的一种货车的散热刹车系统，其特征在于：所述机械循环散热装置包括进水管(5)、出水管(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：范伟俊，
申请(专利权)人：范伟俊，
类型：发明
国别省市：广西;45