助力装置、行程模拟器及阻力赋予装置制造方法及图纸

一种助力装置，根据制动踏板的操作产生的输入杆的行程控制电动马达，推进主活塞而在主缸中产生制动液压。经由输入活塞、输入柱塞向输入杆反馈制动液压。对于输入杆的行程，通过弹簧部件的弹簧力向输入杆的锥形状的滑动部按压阻力赋予机构的摩擦部件而赋予滑动阻力。利用滑动部的锥角，根据输入杆的位置改变滑动阻力的变化比例，由此，能够稳定地赋予希望的滑动阻力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及组装于汽车等车辆的制动装置的助力装置、行程模拟器及阻力赋予装置。
技术介绍
例如，日本特开2013 — 10470号公报中公开有一种技术，利用橡胶等弹性摩擦部件对制动踏板的行程赋予反作用力及摩擦力，在制动踏板的踏入时和释放时设置反作用力差(滞后)，由此，提高制动踏板的操作感。
技术实现思路
但是，上述日本特开2013 - 10470号公报所记载的技术，由于是利用橡胶等弹性摩擦部件得到反作用力及摩擦力，因此，反作用力及摩擦力会因橡胶等的温度变化或长时间使用而改变，存在不易得到稳定的操作特性的问题。本专利技术的目的在于，提供一种能够得到稳定的制动踏板的操作特性的助力装置、行程模拟器及阻力赋予装置。本专利技术提供一种助力装置，其特征在于，具备:壳体；输入部件，其可移动地设置在该壳体，且与制动踏板连结；电动马达，其根据所述制动踏板的操作进行动作；辅助机构，其通过该电动马达的动作推进主缸的活塞；阻力赋予机构，其对所述输入部件相对于所述壳体的移动赋予阻力；所述阻力赋予机构具有:滑动部，其形成于所述输入部，具有倾斜；滑动部件，其与所述滑动部滑动接触，对所述输入部件的移动赋予本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种助力装置，其特征在于，具备：壳体；输入部件，其可移动地设置在该壳体，且与制动踏板连结；电动马达，其根据所述制动踏板的操作进行动作；辅助机构，其通过该电动马达的动作推进主缸的活塞；阻力赋予机构，其对所述输入部件相对于所述壳体的移动赋予阻力；所述阻力赋予机构具有：滑动部，其形成于所述输入部，具有倾斜；滑动部件，其与所述滑动部滑动接触，对所述输入部件的移动赋予滑动阻力；所述阻力赋予机构根据所述输入部件相对于所述壳体的位置改变滑动阻力的变化比例。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：小平厚志，臼井拓也，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP