【技术实现步骤摘要】
一种工程车制动机重联保护装置
本技术属于铁路工程车
，更具体地，涉及一种工程车制动机重联保护装置。
技术介绍
随着铁路运输的不断发展，对工程车也有了更高的要求，不仅要满足铁路工程作业的需求，还要作为牵引车使用。为适应工程车双机或多机牵引的要求，不仅要将工程车动力控制系统重联，制动系统的重联也是必须的，而且是尤为重要的。许多工程作业车、轨道车等领域增加制动系统的重联设计。在实际设计中，增加了重联阀，通过重联阀转换来实现本、补机的切换。但实际运用中，由于人员的疏忽，经常出现未转换、转换不到位、转换不正确开车而造成的工程车制动力减弱，导致冒进、脱轨等恶性事故，或发生机车动轮迟缓事故，带来巨大经济损失。以工程车采用JZ-7制动机为例，为了实现重联功能，增加了重联阀，实现重联车同步制动、保压、缓解等功能，并具备断钩保护功能。在车端增设了总风联管和平均管。连接本务车与重联车的制动管、平均管和总风联管。当本务机车重联阀置“本机位”时，重联阀使分配阀管与作用阀管产生作用管压力，通过继动阀控制制动缸的压力，同时通过重联阀，平均管与制动缸管相连，产生平均管的压力。补机两端大小闸...
【技术保护点】
1.一种工程车制动机重联保护装置，其特征在于，所述重联保护装置包括：本机重联阀转换状态检测开关和补机重联阀转换状态检测开关，所述本机重联阀转换状态检测开关用于检测本机重联阀的转换状态以输出第一状态信号，所述补机重联阀转换状态检测开关用于检测补机重联阀的转换状态以输出第二状态信号；本机处理器和补机处理器，所述本机处理器分别与所述本机重联阀转换状态检测开关、补机重联阀转换状态检测开关和工程车操作节启动开关电连接，以接收所述第一状态信号、所述第二状态信号和所述工程车操作节启动开关的状态信号，并相应地输出本机控制信号，所述补机处理器分别与所述本机重联阀转换状态检测开关、补机重联阀转...
【技术特征摘要】
1.一种工程车制动机重联保护装置，其特征在于，所述重联保护装置包括：本机重联阀转换状态检测开关和补机重联阀转换状态检测开关，所述本机重联阀转换状态检测开关用于检测本机重联阀的转换状态以输出第一状态信号，所述补机重联阀转换状态检测开关用于检测补机重联阀的转换状态以输出第二状态信号；本机处理器和补机处理器，所述本机处理器分别与所述本机重联阀转换状态检测开关、补机重联阀转换状态检测开关和工程车操作节启动开关电连接，以接收所述第一状态信号、所述第二状态信号和所述工程车操作节启动开关的状态信号，并相应地输出本机控制信号，所述补机处理器分别与所述本机重联阀转换状态检测开关、补机重联阀转换状态检测开关和工程车非操作节启动开关电连接，以接收所述第一状态信号、所述第二状态信号和所述工程车非操作节启动开关的状态信号，并相应地输出补机控制信号；本机接触器和补机接触器，所述本机接触器与所述本机处理器和本机发动机电连接，用于接收所述本机控制信号，并相应地启动所述本机发动机，所述补机接触器与所述补机处理器和补机发动机电连接，用于接收所述补机控制信号，并相应地启动补机发动机。2.根据权利要求1所述的重联保护装置，其特征在于，所述重联保护装置还包括：第一二极管，所述第一二极管设于所述本机处理器与所述本机重联阀转换状态检测开关之间；第二二极管，所述第二二极管设于所述补机处理器与所述本机重联阀转换状态检测开关之间；第三二极管，所述第三二极管设于所述补机处理器与所述补机重联阀转换状态检测开关之间；第四二极管，所述第四二极管设于所述本机处理器与所述补机重联阀转换状态检测开关之间。3.根据权利要求1所述的重联保护装置，其特征在于，所述本机处理器根据所述第一状态信号、所述第二状态...
【专利技术属性】
技术研发人员：王靖平，杨永清，史瑞君，杨晓燕，薛慧敏，路海峰，赵瑞杰，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14
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