【技术实现步骤摘要】
集线器、车辆、集线器控制方法及集线器控制装置
本专利技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种集线器、车辆、集线器控制方法、集线器控制装置、计算机设备和计算机可读存储介质。
技术介绍
汽车线束是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件，起到在电子设备和电器之间传递电信号的作用，是对汽车进行电信号控制的载体。目前汽车上电器件数量多，功能选配多，根据不同的功能选配，需要不同的线束对应，不能共用，因此，一个车型需要众多线束零件号，不方便管理。另外，线束跟线束之间通过插接式(inline)对接，一旦车型变更或者功能配置变更，涉及的线束都得重新设计，设计工作量大。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有的线束繁多，管理不便和设计工作量大的问题，提供一种集线器、车辆、集线器控制方法、集线器控制装置、计算机设备和计算机可读存储介质。一种集线器，包括壳体、连接件、开关模块和控制模块。所述连接件的数量为多个，多个所述连接件均设置在所述壳体上并用于电连接线束；开关模块设置在所述壳体内并分别与多个所述连接件电连接，所述开关模块用于连通至少两个所述连接件之间的回路；控制模块设置在所述壳体内并与所述开...
【技术保护点】
1.一种集线器，其特征在于，包括：壳体；连接件，所述连接件的数量为多个，多个所述连接件均设置在所述壳体上并用于电连接线束；开关模块，设置在所述壳体内并分别与多个所述连接件电连接，所述开关模块用于连通至少两个所述连接件之间的回路；控制模块，设置在所述壳体内并与所述开关模块电连接，所述控制模块用于控制所述开关模块的导通和断开。
【技术特征摘要】
1.一种集线器，其特征在于，包括：壳体；连接件，所述连接件的数量为多个，多个所述连接件均设置在所述壳体上并用于电连接线束；开关模块，设置在所述壳体内并分别与多个所述连接件电连接，所述开关模块用于连通至少两个所述连接件之间的回路；控制模块，设置在所述壳体内并与所述开关模块电连接，所述控制模块用于控制所述开关模块的导通和断开。2.根据权利要求1所述的集线器，其特征在于，所述集线器还包括电路板和导电件，所述电路板设置在所述壳体内并与所述导电件电连接，所述开关模块和所述控制模块均设置在所述电路板上，多个所述连接件均与所述导电件电连接。3.根据权利要求1所述的集线器，其特征在于，所述开关模块包括模拟开关，所述模拟开关包括受控端、第一受控开关端和第二受控开关端，所述受控端与所述控制模块电连接，所述第一受控开关端和所述第二受控开关端分别与不同的所述连接件电连接。4.根据权利要求1所述的集线器，其特征在于，所述连接件包括插接件，所述插接件包括：插接主体，穿设所述壳体形成的安装孔并收容在所述壳体内，所述插接主体用于与所述线束的插接座配合；连接端子，所述插接主体固定连接，所述连接端子的一端用于与所述线束的连接端子电连接，所述连接端子的另一端与所述开关模块电连接；所述插接主体在所述安装孔处形成有限位部，所述限位部用于在所述插接主体与所述线束的插接座配合时，限制所述线束绕着所述线束的插接方向转动。5.根据权利要求1所述的集线器，其特征在于，所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述壳体包括侧壁，所述第一连接件和所述第二连接件均设设置在所述侧壁上，所述第一连接件用于电连接输入线束，所述第二连接件用于电连接输出线束。6.根据权利要求5所述的集线器，其特征在于，所述第二连接件的数量为多个，所述开关模块的数量为多个，多个所述第二连接件与多个所述开关模块一一对应；所述第一连接件的数量为一个，所述第一连接件电连接多个所述开关模块，多个所述开关模块分别电连接对应的多个所述第二连接件；或所述第一连接件的数量为多个，多个所述第一连接件与多个所述第二连接件一一对应；多个所述第一连接件分别电...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑志芳，
申请(专利权)人：广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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