【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件。
技术介绍
目前发动机采用的飞轮总成信号齿与飞轮为两体结构，是将带有信号齿的信号轮加热后装配到飞轮上的，这种结构存在的缺点是制造工艺复杂，不易保证正时点的相位角，存在信号轮易脱落的隐患，安全系数低。
技术实现思路
本技术是提供一种发动机飞轮总成，以解决目前存在的不易保证正时点的相位角，存在信号轮易脱落的隐患，安全系数低的问题。本技术采取的技术方案是飞轮与齿圈固定连接，飞轮上有飞轮与曲轴联结的安装孔和与离合器压盘联结的螺纹孔，其特征在于飞轮边缘有信号齿。使用时，将本技术通过曲轴安装孔装配到曲轴上，与曲轴同步运转，并通过与飞轮总成联接的离合器将发动机的动力输出到变速箱；启动机与齿圈啮合，带动飞轮与曲轴转动将发动机点火，速度传感器在信号齿上采集信号，自动控制发动机的燃油喷量。本技术的优点在于结构新颖，信号齿与飞轮是一体的，即信号齿直接在飞轮本体上制出，不存在装配误差，正时点的相位角很容易保证，不存在信号轮脱落的现象，安全系数高。附图说明图1、本技术结构示意图。图2、本技术局部示意图。具体实施方式飞轮1与齿圈2固定连接，飞轮上有飞轮与曲轴联结的安装孔3和与离合器压盘联结的螺纹孔4，其特征在于飞轮边缘有信号齿5。权利要求1.一种发动机飞轮总成，飞轮与齿圈固定连接，飞轮上有飞轮与曲轴联结的安装孔和与离合器压盘联结的螺纹孔，其特征在于飞轮边缘有信号齿。专利摘要本技术涉及一种发动机飞轮总成，属于汽车零部件。飞轮与齿圈固定连接，飞轮上有飞轮与曲轴联结的安装孔和与离合器压盘联结的螺纹孔，飞轮边缘有信号齿。优点在于结构新颖，信号齿与飞轮是一体的，即信号齿直接...
【技术保护点】
一种发动机飞轮总成，飞轮与齿圈固定连接，飞轮上有飞轮与曲轴联结的安装孔和与离合器压盘联结的螺纹孔，其特征在于飞轮边缘有信号齿。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭永彬，
申请(专利权)人：吉林大华机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。