本实用新型专利技术公开了一种发动机自动挡测试用工艺飞轮装置，其特征在于：包括工艺飞轮以及安装夹持机构，所述安装夹持机构包括安装套、调节把手、弹簧、连接杆以及夹紧卡钩，安装套的一端固定在工艺飞轮的一侧面上，连接杆滑动安装在安装套内，连接杆的轴线和和工艺飞轮的轴线平行，连接杆的一端固定用于穿过发动机飞轮异形孔的夹紧卡钩，连接杆上固定调节把手，本实用新型专利技术发动机自动挡测试用工艺飞轮装置可以达到快速对接和固定从而完全替换手动挡飞轮进行测试的目的，从而可以降低发动机测试过程中的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机自动挡测试用工艺飞轮装置。
技术介绍
目前多数自动挡的汽车发动机进行常规出厂测试时，因其本身飞轮惯性小，不能直接使用进行磨合测试或性能耐久测试，而是人工更换手动挡飞轮同时安装离合器摩擦片和摩擦片压盘的方式进行，测试结束重新安装自动挡飞轮。这样步骤繁琐，耗费的工时较多。安装拆卸过程中反复利用的飞轮螺栓容易对机油产生异物污染(螺纹连接口和油底壳相通，连接螺栓带固体胶)，曲轴的连接螺纹经过多次拧紧拉伸有牙齿损坏风险。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，可以降低发动机测试过程中的劳动强度的发动机自动挡测试用工艺飞轮装置。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种发动机自动挡测试用工艺飞轮装置，其特征在于：包括工艺飞轮以及安装夹持机构，所述安装夹持机构包括安装套、调节把手、弹簧、连接杆以及夹紧卡钩，安装套的一端固定在工艺飞轮的一侧面上，连接杆滑动安装在安装套内，连接杆的轴线和和工艺飞轮的轴线平行，连接杆的一端固定用于穿过发动机飞轮异形孔的夹紧卡钩，连接杆上固定调节把手，弹簧套设在连接杆上，从而使得弹簧驱使连接杆向连接杆的另一端移动，安装套上开设有距离调节槽，所述调节把手滑动安装在距离调节槽上，连接杆的另一端开设有锁紧螺孔，锁紧螺孔上拧有锁紧螺栓，安装套的另一端开设有锁紧螺栓穿孔，锁紧螺栓通过锁紧螺栓穿孔穿入安装套并连接连接杆的另一端，工艺飞轮上固定有用于插入曲轴的曲轴定位孔的定位销，定位销的轴线和工艺飞轮的轴线重合，所述工艺飞轮的另一侧面上固定有用于插入发动机飞轮定位孔的固定销，固定销的轴线和工艺飞轮的轴线平行。发动机自动挡测试用工艺飞轮装置工作原理如下：先将定位销插入曲轴的曲轴定位孔，从而实现工艺飞轮和发动机的中心定位，于此同时固定销插入发动机飞轮定位孔，从而实现工艺飞轮和发动机飞轮的保持径向固定，于此同时夹紧卡钩穿过发动机飞轮异形孔，然后扳动调节把手，距离调节槽的其中一段呈螺旋状，使得调节把手相对距离调节槽的其中一段滑动的过程中，连接杆的轴向方向上移动，扳动调节把手过程中，夹紧卡钩也可以转动，弹簧驱使连接杆向连接杆的另一端移动，使得夹紧卡钩可以卡在发动机飞轮，转动锁紧螺栓，使得连接杆向连接杆的另一端移动，夹紧卡钩可以将发动机飞轮压在工艺飞轮上，从而实现工艺飞轮和发动机飞轮的保持轴向固定。本技术发动机自动挡测试用工艺飞轮装置可以达到快速对接和固定从而完全替换手动挡飞轮进行测试的目的，从而可以降低发动机测试过程中的劳动强度。发动机自动挡测试用工艺飞轮装置能够替换手动挡飞轮完成测试，并且和发动机是快速对接安装、快速拆卸，减少操作工时，降低发动机测试过程中的劳动强度，同时减少对发动机产品的污染。具体来说发动机自动挡测试用工艺飞轮装置具有以下的优点：1不用拆卸或安装自动挡飞轮，极大减少工时，降低劳动强度；2.减少对发动机机油的污染，降低发动机异常的风险；3.减少因多次拧紧飞轮和曲轴的紧固螺丝带来的曲轴螺纹拉伸损坏风险。作为优选，所述工艺飞轮的中心开设有定位销穿孔，所述定位销的一端固定有定位销固定盘，定位销的另一端穿入定位销穿孔，定位销固定盘通过螺丝固定在工艺飞轮的另一侧面上。作为优选，所述工艺飞轮上开设有固定销穿孔以及沉头孔，固定销穿孔设置在工艺飞轮的一侧面，沉头孔设置在工艺飞轮的另一侧面，固定销穿孔和沉头孔连通，沉头孔内插设有固定螺母，固定销的一端固定在螺杆的一端，螺杆的一端依次穿过固定销穿孔以及固定螺母，螺杆和固定螺母通过螺纹配合，所述螺杆的另一端通过螺纹配合安装有锁紧螺母。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：本技术发动机自动挡测试用工艺飞轮装置可以达到快速对接和固定从而完全替换手动挡飞轮进行测试的目的，从而可以降低发动机测试过程中的劳动强度。附图说明图1是本技术实施例发动机自动挡测试用工艺飞轮装置的安装结构示意图一。图2是本技术实施例发动机自动挡测试用工艺飞轮装置的安装结构示意图二。图3是本技术实施例发动机自动挡测试用工艺飞轮装置的安装结构剖视图。具体实施方式下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。参见图1-图3，本实施例发动机自动挡测试用工艺飞轮1装置，包括工艺飞轮1以及安装夹持机构2，所述安装夹持机构2包括安装套21、调节把手22、弹簧23、连接杆24以及夹紧卡钩25，安装套21的一端固定在工艺飞轮1的一侧面上，连接杆24滑动安装在安装套21内，连接杆24的轴线和和工艺飞轮1的轴线平行，连接杆24的一端固定夹紧卡钩25，夹紧卡钩25可穿过发动机飞轮6的异形孔61，连接杆24上固定调节把手22，弹簧23套设在连接杆24上，从而使得弹簧23驱使连接杆24向连接杆24的另一端移动，安装套21上开设有距离调节槽211，所述调节把手22滑动安装在距离调节槽211上，连接杆24的另一端开设有锁紧螺孔，锁紧螺孔上拧有锁紧螺栓26，安装套21的另一端开设有锁紧螺栓26穿孔，锁紧螺栓26通过锁紧螺栓26穿孔穿入安装套21并连接连接杆24的另一端，工艺飞轮1上固定有定位销41，定位销41用于插入曲轴3的曲轴定位孔31，定位销41的轴线和工艺飞轮1的轴线重合，所述工艺飞轮1的另一侧面上固定有固定销51，固定销51用于插入发动机飞轮6的飞轮定位孔62，固定销51的轴线和工艺飞轮1的轴线平行。本实施例中，所述工艺飞轮1的中心开设有定位销穿孔11，所述定位销41的一端固定有定位销固定盘42，定位销41的另一端穿入定位销穿孔11，定位销固定盘42通过螺丝固定在工艺飞轮1的另一侧面上。所述工艺飞轮1上开设有固定销穿孔12以及沉头孔13，固定销穿孔12设置在工艺飞轮1的一侧面，沉头孔13设置在工艺飞轮1的另一侧面，固定销穿孔12和沉头孔13连通，沉头孔13内插设有固定螺母52，固定销的一端固定在螺杆53的一端，螺杆53的一端依次穿过固定销穿孔12以及固定螺母52，螺杆53和固定螺母52通过螺纹配合，所述螺杆53的另一端通过螺纹配合安装有锁紧螺母。本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本技术所作的举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机自动挡测试用工艺飞轮装置，其特征在于：包括工艺飞轮以及安装夹持机构，所述安装夹持机构包括安装套、调节把手、弹簧、连接杆以及夹紧卡钩，安装套的一端固定在工艺飞轮的一侧面上，连接杆滑动安装在安装套内，连接杆的轴线和和工艺飞轮的轴线平行，连接杆的一端固定用于穿过发动机飞轮异形孔的夹紧卡钩，连接杆上固定调节把手，弹簧套设在连接杆上，从而使得弹簧驱使连接杆向连接杆的另一端移动，安装套上开设有距离调节槽，所述调节把手滑动安装在距离调节槽上，连接杆的另一端开设有锁紧螺孔，锁紧螺孔上拧有锁紧螺栓，安装套的另一端开设有锁紧螺栓穿孔，锁紧螺栓通过锁紧螺栓穿孔穿入安装套并连接连接杆的另一端，工艺飞轮上固定有用于插入曲轴的曲轴定位孔的定位销，定位销的轴线和工艺飞轮的轴线重合，所述工艺飞轮的另一侧面上固定有用于插入发动机飞轮定位孔的固定销，固定销的轴线和工艺飞轮的轴线平行。
【技术特征摘要】
1.一种发动机自动挡测试用工艺飞轮装置，其特征在于：包括工艺飞轮以及安装夹持机构，所述安装夹持机构包括安装套、调节把手、弹簧、连接杆以及夹紧卡钩，安装套的一端固定在工艺飞轮的一侧面上，连接杆滑动安装在安装套内，连接杆的轴线和和工艺飞轮的轴线平行，连接杆的一端固定用于穿过发动机飞轮异形孔的夹紧卡钩，连接杆上固定调节把手，弹簧套设在连接杆上，从而使得弹簧驱使连接杆向连接杆的另一端移动，安装套上开设有距离调节槽，所述调节把手滑动安装在距离调节槽上，连接杆的另一端开设有锁紧螺孔，锁紧螺孔上拧有锁紧螺栓，安装套的另一端开设有锁紧螺栓穿孔，锁紧螺栓通过锁紧螺栓穿孔穿入安装套并连接连接杆的另一端，工艺飞轮上固定有用于插入曲轴的曲轴定位孔的定位销，定位销的轴线和工艺飞轮的轴线重合，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：林挺进，
申请(专利权)人：林挺进，
类型：新型
国别省市：上海;31
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