扭振减振器制造技术

提出了一种包括基本质量、第二质量、和阻尼单元的扭振减振器。所述基本质量限定了一个环形室，且所述环形室被分隔成至少两部分。所述第二质量被可转动地连接到所述基本质量上。所述阻尼单元以一种转动地弹性方式将所述基本质量和第二质量相互连接到一起。所述阻尼单元包括多个弹性元件、一对端部导轨、和配置在所述弹性元件之间的摩擦元件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车的扭振减振器(即，双质量飞轮)。
技术介绍
双质量飞轮(以下被称为飞轮)通常被用于抑止在发动机输出轴和传动系(transmission)输入轴之间的动力传递期间所产生的扭振。先前的飞轮包括第一质量、第二质量、以及配置于第一和第二质量之间的阻尼单元。所述第一质量被连接到所述发动机的输出轴上，所述第二质量通过离合器机构被连接到所述传动系的输入轴上。所述第一和第二质量通过阻尼单元被相互连接，使得所述第一和第二质量相互之间能够相对转动。通常，所述发动机驱动车轮，但所述发动机可以由车辆的惯性力来驱动。因此，所述第一和第二质量必须被设计成能沿两个方向相对地转动。当发动机扭矩足够高且所述汽车通过一种特定的齿数比被驱动时，所述第一和第二质量之间的相对转动达到了其极限。另外，当所述发动机扭矩不规则地变化时，所述第一和第二质量会与一个元件相撞，以限制所述第一和第二质量的相对转动。为了解决所述问题，所述飞轮被设计成具有高水平的阻尼特性。在先前的飞轮中，当所述第一和第二质量之间发生相对转动时，扭矩的大小不能被调节。另外，即使当所述第一和第二质量之间发生相对转动时，所述飞轮的阻尼效果几乎是恒定的。在本专利技术的
技术介绍
部分中公开的信息只是为了增强对本专利技术的
技术介绍
的理解，并不能被看作是一种确认或任何形式的暗示说，此信息形成了已经为所述
内的技术人员所熟知的先前技术。
技术实现思路
本专利技术的实施例提出了一种能够根据旋转速度和基本质量相对于第二质量的相对转动来实现可变的阻尼特性的扭振减振器。在本专利技术的一个优选实施例中，所述扭振减振器包括基本质量、第二质量、和阻尼单元。所述基本质量能够与发动机曲轴相连接，以便绕着所述发动机曲轴的转动轴线转动，且其限定了一个了大致呈环形的室，所述室被分成至少两部分。所述第二质量被相对地可转动地连接到所述基本质量上，并可与一个离合器相连接。所述阻尼单元以一种转动地弹性方式与所述基本质量的和第二质量相连接。所述阻尼单元包括多个弹性元件、一对端部导轨、和一个楔形的摩擦元件。所述弹性元件被以串连方式配置，一个接一个地被安装在所述环形室的被分隔出的部分中。所述端部导轨被可滑动地配置在所述环形室的被分隔出的部分中，并支撑着多个弹性元件中的端部弹性元件的外端。所述楔形摩擦元件被可滑动地配置在相邻的弹性元件之间，且其包括由所述相邻的弹性元件支撑的一个内楔和一个外楔，使得所述外楔和内楔能够沿着相反的方向运动。优选地所述内楔配有一个第一倾斜接触面，所述外楔配有一个第二倾斜接触面，所述内楔和外楔通过所述第一和第二倾斜接触面相互接触，使得当相邻的弹性元件被压缩时，所述外楔被迫向外运动而所述内楔被迫向内运动。优选地支撑所述外楔的所述弹性元件的平均工作半径大于支撑所述内楔的弹性元件的平均工作半径。所述弹性元件还优选地是螺旋弹簧。还优选地，一个第一螺旋弹簧座孔被形成在所述内楔的一个面上且一个第一倾斜接触面被形成在所述内楔的另一个面上，一个第二螺旋弹簧座孔被形成在所述外楔的一个面上且一个第二倾斜接触面被形成在所述外楔的另一面上，所述第一和第二倾斜接触面相互接触，使得当相邻的螺旋弹簧被压缩时，所述外楔被迫向外运动且所述内楔被迫向内运动。还优选地，所述第一螺旋弹簧座孔的底面是倾斜的，使得当所述螺旋弹簧不被压缩时，所述底面和所述螺旋弹簧的一个端面形成夹角。更优选地，所述第一螺旋弹簧座孔的底面是倾斜的，使得当所述螺旋弹簧不被压缩时，所述螺旋弹簧的一个靠外端部接触所述底面，且所述螺旋弹簧的靠内端部不接触所述底面。优选地，所述第二螺旋弹簧座孔的底面是倾斜的，使得当所述螺旋弹簧不被压缩时，所述底面和所述螺旋弹簧的一个端面形成夹角。还优选地，所述第二螺旋弹簧座孔的底面是倾斜的，使得当所述螺旋弹簧不被压缩时，所述螺旋弹簧的一个靠外端部接触所述底面，且所述螺旋弹簧的靠内端部不接触所述底面。优选地，一个沟槽沿着所述环形室的周围方向被形成在所述外楔和内楔的至少一个靠外表面上。还优选地，一个沟槽沿着大体上垂至于所述环形室的周围方向的方向，被形成在所述外楔和内楔的至少一个靠外表面上。优选地，所述环形室被一个形成在所述基本质量上的凸起分隔成至少两部分，且一个油路被形成在所述凸起的至少一侧上。优选地，当所述弹性元件被压缩时，所述外楔构造成能够沿着径向朝外的方向运动使得所述外楔接触所述环形室的一个靠外表面，且所述内楔构造成能够沿着径向向内的方向运动使得所述内楔接触所述环形室的内表面，。优选地，至少一个衬套被配置在所述基本质量和所述第二质量之间。优选地，所述环形室至少部分地被充满润滑油。优选地，所述扭振减振器还包括一个驱动盘，所述驱动盘与所述第二质量相连接，并被配置成当所述基本质量和所述第二质量之间发生相对转动时压缩所述阻尼单元。优选地，至少两个压缩翅片(fin)被配置在所述驱动盘的靠外周围上，当所述第二质量相对于所述基本质量作相对转动时，所述压缩翅片压缩所述阻尼单元。在本专利技术的另一个实施例中，所述扭振减振器包括基本质量、第二质量、和阻尼单元。所述基本质量能够连接到发动机曲轴上以便绕着所述发动机曲轴的转动轴线转动，且其限定了一个大致呈环形的室，所述环形室被分隔成至少两部分。所述第二质量被相对地可转动地连接到所述基本质量上，并能够与一个离合器连接。所述阻尼单元以一种转动地弹性方式，将所述基本质量和第二质量相互连接到一起。所述阻尼单元包括多个弹性元件，一对端部导轨，和一种楔形摩擦元件，以及一种集中质量摩擦元件。所述弹性元件被串联地配置，并一个接一个地被安装在所述环形室的被分隔出的部分中。所述端部导轨被可滑动地配置在所述环形室的被分隔出的部分中，并支撑所述所述多个弹性元件中的所述端部弹性元件的外端部。所述楔形摩擦元件被可滑动地配置在相邻的弹性元件之间，且其包括被所述相邻的弹性元件弹性地支撑着的内楔和外楔，使得所述内楔和外楔能够沿着相反的方向运动。所述集中质量摩擦元件被可滑动地配置在所述相邻的弹性元件之间，并配有一个处于其中央部分的集中质量。优选地，所述集中质量具有三角形的截面。还优选地，所述弹性元件是一种螺旋弹簧。还优选地，第一螺旋弹簧座孔被形成在所述集中质量摩擦元件的一个面上，第二螺旋弹簧座孔被形成在所述集中质量摩擦元件的另一个面上，且相邻的螺旋弹簧中的一个被插入到所述第一螺旋座孔中，而所述相邻的螺旋弹簧中的另一个被插入到所述第二螺旋弹簧座孔中。优选地，所述第一螺旋弹簧座孔的底面是倾斜的，使得当所述螺旋弹簧不被压缩时，所述底面与所述螺旋弹簧的一个端面形成夹角。优选地，所述第二螺旋弹簧座孔的底面是倾斜的，使得当所述螺旋弹簧不被压缩时，所述底面和所述螺旋弹簧的一个端面形成夹角。优选地，一个沟槽沿着所述环形室的周围方向，被形成在所述集中质量摩擦元件的靠外表面上。优选地，一个沟槽沿着大致垂至于所述环形室的周围方向的方向，被形成在所述集中质量摩擦元件的靠外表面上。也优选地，所述内楔配有一个第一倾斜接触面，所述外楔配有一个第二倾斜接触面，且所述内楔和外楔通过所述第一和第二倾斜接触面相互接触，使得当所述相邻的弹性元件被压缩时，所述外楔被迫向外运动，所述内楔被迫向内运动。还优选地，所述弹性元件是一种螺旋弹簧。更优选地，第一螺旋弹簧座孔被形成在所述内楔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭振减振器，其包括：　　　　基本质量，其能够连接到发动机曲轴上以便绕着所述发动机曲轴的转动轴线转动，所述基本质量限定了一个大致呈环形的室，所述环形室被分隔成至少两个部分；　　　　第二质量，其相对地可转动地连接到所述基本质量上，并可以连接离合器；　　　　阻尼单元，用于以一种转动的弹性方式，将所述基本质量和第二质量相互连接，　　　　其特征在于所述阻尼单元包括：　　　　以串联形式配置的多个弹性元件，一个接一个地被被安装在所述环形室的被分隔开的部分之中；　　　　一对端部导轨，其可滑动地配置在所述环形室的被分隔开的部分中，并支撑着所述多个弹性元件中的端部弹性元件的靠外端；和　　　　楔形摩擦元件，其可滑动地配置在相邻的弹性元件之间，所述楔形摩擦元件包括由所述相邻的弹性元件弹性地支撑着的内楔和外楔，使得所述内楔和外楔能够沿着相反的方向运动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：池泰汉，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]