本发明专利技术涉及一种制动蹄片保持装置，将制动蹄片可滑动的、柔性的保持在制动底板上，以降低制动抖动和制动尖叫现象的发生，技术方案是拉杆销的杆身穿过制动底板和制动蹄片，拉杆销位于制动底板外侧的杆头的截面尺寸大于制动底板上供拉杆销的杆身穿过的孔的孔径尺寸，拉杆销上位于制动蹄片外侧的杆体上设有弹簧，弹簧的弹力作用在制动蹄片上并限制其沿车轮的轴向窜动，使其在沿车轮的轴向的位置状态保持住，改善、提高了制动稳定性和制动舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车用制动领域，具体讲就是制动蹄片保持装置。
技术介绍
汽车车辆上常用的制动方式有鼓式和盘式两种基本方式，其中鼓式制动器在制动过 程中，制动蹄片在张开过程中会轴向浮动，从而会出现制动抖动和尖叫等现象，导致制 动稳定性和舒适性降低，客户抱怨增多。
技术实现思路
本专利技术提供一种制动蹄片保持装置，将制动蹄片可滑动的、柔性的保持在制动底板 上，以降低制动抖动和制动尖叫现象的发生，改善、提高制动稳定性和制动舒适性。为实现上述目的，本专利技术釆用了以下技术方案 一种汽车用制动蹄片保持装置，其特征在于拉杆销的杆身穿过制动底板和制动蹄片，拉杆销位于制动底板外侧的杆头的截面尺寸大于制动底板上供拉杆销的杆身穿过的孔的孔径尺寸，拉杆销上位于制动蹄片外侧的杆体上设有弹簧，弹簧的弹力抵靠在制动蹄片的外侧表面上。由上述技术方案可知，制动蹄片保持装置主要由弹簧和拉杆销构成，拉杆销从制动蹄片和制动底板上穿过，拉杆销的一端与制动底板单向限位固定，弹簧设置在拉杆销上，弹簧的弹力作用在制动蹄片上并限制其沿车轮的轴向窜动，使其在沿车轮的轴向的位置状态保持住，从而限制了制动蹄片在张开过程中出现轴向浮动现象，避免了制动抖 动和尖叫等现象的发生。附图说明图1是本专利技术所中的拉销立体结构示意图； 图2是本专利技术所中的弹簧立体结构示意图； 图3是本专利技术所中的弹簧座立体结构示意图； 图4是本专利技术的装配结构立体示意图5是本专利技术装配后的结构剖视图。 具体实施例方式汽车用制动蹄片保持装置包括拉杆销10的杆身穿过制动底板50和制动蹄片40, 拉杆销10位于制动底板50外侧的杆头11的截面尺寸大于制动底板50上供拉杆销10 的杆身穿过的孔的孔径尺寸，拉杆销10上位于制动蹄片40外侧的杆体上设有弹簧30， 弹簧30的弹力抵靠在制动蹄片40的外侧表面上。由所设的弹簧30提供弹力作用在制 动蹄片40，使其与制动底板50之间位置状态得以保持，这样在工作过程中，制动蹄片 40就不会出现轴向浮动现象，制动抖动和尖叫的现象得到克服。弹簧30可以选用压簧，也可以选用板簧，选用压的结构较为简单，以下结合附图 进行详细说明。如图4、 5所示，所述的弹簧30外端的拉杆销10的端部设置有弹簧座20，弹簧30 位于弹簧座20和制动蹄片40的外侧面之间。如图2、 4、 5所示，所述的弹簧30为压簧，其一端抵靠在制动蹄片40的外侧面上， 另一端抵靠在弹簧座20上。所述的弹簧座20为其碗口朝外的碗状，其外壁边沿处设有 与弹簧30的簧面吻合的环状凹部，弹簧30的簧面正好卧置其中，对弹簧30起到良好 的定位作用。如图l、 4、 5所示，所述的拉杆销10位于制动底板50外侧的杆头11为 锥体状，这样可以让拉杆销10的杆身从制动底板50上开设的孔中通过，同时锥体状杆 头ll无法从中通过，起到定位作用，另外，与弹簧座20配合的拉杆销10的头部12为 T形，其截面形状与通孔21吻合。结合图3、 4、 5，弹簧座20的底部开设有条状或椭圆状的通孔21，所述的弹簧座 20为其碗口朝外的碗状，或称作盆状，弹簧座20的底部开设有条状、椭圆状的通孔21, 拉杆销10的头部12的截面形状与通孔21吻合。所述的弹簧座20底部的通孔21的周围设置有凹部22，凹部22的周边轮廓与拉杆 销10的头部12的截面轮廓吻合，凹部22与通孔21的长短部位彼此错位。当T形的 头部12从条状或椭圆状的通孔21穿过后，转动一个角度，使其落卧在凹部22所在的 位置，在弹簧30的弹力作用下，T形的头部12将紧卧在凹部22无法自己转动，整个保持装置的保持作用十分可靠、稳定。如图3所示，所述的凹部22与通孔21的长短部 位彼此错位，这种状态以图3中给出的垂直状态为佳，就是说，在装配时，T形的头部 12从通孔21穿过后再旋转90度，即可方便地落置凹部22处。权利要求1、一种汽车用制动蹄片保持装置，其特征在于拉杆销(10)的杆身穿过制动底板(50)和制动蹄片(40)，拉杆销(10)位于制动底板(50)外侧的杆头(11)的截面尺寸大于制动底板(50)上供拉杆销(10)的杆身穿过的孔的孔径尺寸，拉杆销(10)上位于制动蹄片(40)外侧的杆体上设有弹簧(30)，弹簧(30)的弹力抵靠在制动蹄片(40)的外侧表面上。2、 根据权利要求1所述的汽车用制动蹄片保持装置，其特征在于所述的弹簧(30) 外端的拉杆销(10)的端部设置有弹簧座(20)，弹簧(30)位于弹簧座(20)和制动蹄 片(40)的外侧面之间。3、 根据权利要求1或2所述的汽车用制动蹄片保持装置，其特征在于所述的弹簧 (30)为压簧，其一端抵靠在制动蹄片(40)的外侧面上，另一端抵靠在弹簧座(20)上。4、 根据权利要求1所述的汽车用制动蹄片保持装置，其特征在于所述的拉杆销(IO) 位于制动底板(50)外侧的杆头(11)为锥体状，另一端的头部(12)为T形。5、 根据权利要求3或4所述的汽车用制动蹄片保持装置，其特征在于所述的弹簧 座(20)为其碗口朝外的碗状，弹簧座(20)的底部开设有条状或椭圆状的通孔(21)， 拉杆销(10)的头部(12)的截面形状与通孔(21)吻合。6、 根据权利要求5所述的汽车用制动蹄片保持装置，其特征在于所述的弹簧座(20) 底部的通孔(21)的周围设置有凹部(22)，凹部(22)的周边轮廓与拉杆销(10)的头 部(12)的截面轮廓吻合，凹部(22)与通孔(21)的长短部位彼此错位。全文摘要本专利技术涉及一种制动蹄片保持装置，将制动蹄片可滑动的、柔性的保持在制动底板上，以降低制动抖动和制动尖叫现象的发生，技术方案是拉杆销的杆身穿过制动底板和制动蹄片，拉杆销位于制动底板外侧的杆头的截面尺寸大于制动底板上供拉杆销的杆身穿过的孔的孔径尺寸，拉杆销上位于制动蹄片外侧的杆体上设有弹簧，弹簧的弹力作用在制动蹄片上并限制其沿车轮的轴向窜动，使其在沿车轮的轴向的位置状态保持住，改善、提高了制动稳定性和制动舒适性。文档编号F16D65/04GK101105204SQ20071002961公开日2008年1月16日 申请日期2007年8月3日 优先权日2007年8月3日专利技术者胡本波 申请人:奇瑞汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用制动蹄片保持装置，其特征在于：拉杆销（１０）的杆身穿过制动底板（５０）和制动蹄片（４０），拉杆销（１０）位于制动底板（５０）外侧的杆头（１１）的截面尺寸大于制动底板（５０）上供拉杆销（１０）的杆身穿过的孔的孔径尺寸，拉杆销（１０）上位于制动蹄片（４０）外侧的杆体上设有弹簧（３０），弹簧（３０）的弹力抵靠在制动蹄片（４０）的外侧表面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡本波，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。