高转速精密传动轴的无键式定位连接装置制造方法及图纸

一种高转速精密传动轴的无键式定位连接装置，主要是在传动轴与驱动元件之间设一套件，该套件有一轴孔供传动轴通过，其外围设有与驱动元件斜环孔配合的斜环面，斜环面之外径较斜环孔之孔径为大，套件设有一横贯轴孔的纵面缺口。将传动轴穿过轴孔并将斜环面套入斜环孔内，利用螺丝将套件与驱动元件螺合并压迫套件向缺口压缩变形，可使套件与传动轴沿轴向及旋转方向挟持定位并连接固定。套件之头部与驱动元件之间留有间隙，以藉助扁平工具将二者分离。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高转速精密传动轴之定位连接装置，尤指一种以套件将驱动元件与传动轴进行定位连接的高转速精密传动轴的无键式定位连接装置。在所有之传动轴与驱动元件的连接中，当要使传动轴随驱动元件旋转时，均须将二者加以连接固定。过去最简易之连接方式是在驱动元件上钻孔并设内螺纹，然后再以一固定螺丝穿过该设有内螺纹之孔并顶在传动轴上，将二者定位连接。或者是将驱动元件以压配方式压入轴上紧密套接成一体。上述应用，由于将固定螺丝穿过驱动元件然后顶在传动轴上容易压伤(或螺损)传动轴，因此，目前已极少采用；另外，由于压入配合的连接方式在连接定位之后无法再将驱动元件取出加以保养，仅能适用于较特殊之场合，因此，也极少利用。以平行键和键槽进行连接是目前最常应用之传动轴与驱动元件之连接方式，其主要系在传动轴及驱动元件之对应部位分别拉制键槽，并应用一键置入键槽将两者连行连接。然而，这种平行键和键槽之连接方式，仍具有下列缺点1.由于平行键与键槽之配合经常采用余隙配合，在传动轴与驱动元件之间受一轴向推力时，驱动元件极容易与键分离。2.由于不同的键槽即需要不同的铣、拉工具，因此，刀具、夹具之准备工作多，成本相对提高。3.超硬材料之键槽加工有困难。4.当高速旋转时，若没有经过动平衡校正，则键槽所造成之不平衡，及因不平衡所引起之振动，对轴承之寿命将会减短，尤其是精密驱动之滚珠螺杆，螺杆上如设有键槽，即不可能进行动平衡校正，如此，在高速转动下，上述振动及寿命减短之现象是可预期的。5.由于键及键槽是余隙配合，在反方向转动时有间隙存在，即驱动元件已有微小反方向转动，但传动轴没有转动，不能达到无背隙的驱动。因此，本技术的目的在于提供一种高转速精密传动轴之无键槽定位连接装置，其可利用一套件将驱动元件(如齿轮、皮带轮等)以无键槽方式连接于传动轴上，以便解决或至少减轻平行键连接方式存在之缺点，实现高转速高精密传动连接。本技术提供一种高转速精密传动轴的定位连接装置，其特征在于该装置包括一驱动元件，其中间沿轴向设有一个由一侧向另一侧逐渐缩小或放大之斜环孔，其超出斜环孔最大孔径之部分并设有多个由一侧贯穿至另一侧大体上等间隔排列之通孔；一套件，含有一头部及一斜度大体上对应上述驱动元件之斜环孔之套接部被覆盖在头部底下，其中头部超出套接部最大外径之部分并设有与驱动元件之多个通孔相对应之螺孔，并且由头部顶侧向套接部贯穿设有一轴孔，沿头部之二螺孔之间并设有一个由轴孔向一侧边缘横贯并且上下贯通头部及套接部之纵面缺口，同时套接部之斜环面是由上述头部底下依次向下缩小，其每一部位之外径大体上均较驱动元件之斜环孔之对应部位之孔径为大，但其中较小外径之一端可在不受外力时，由斜环孔较大外径之一端自由套入斜环孔内；一传动轴，系恰好穿过上述套件之轴孔；若干螺丝，用来分别穿过驱动元件与套件头部之通孔和螺孔；上述传动轴穿过轴孔，并且上述套件的套接部较小外径之一端由驱动元件之斜环孔较大孔径之一端套入斜环孔内，通过螺丝将套件与驱动元件螺合并压迫套件之头部与套接部向纵面缺口部分压缩变形，从而使套件与传动轴沿轴向及旋转方向挟持定位而连接固定，同时，套件之头部与驱动元件之间并留有一间隙。兹结合附图并通过举例对本技术的详细构造、特征及目的说明如下附图说明图1是本技术一实施例之立体分解图；图2是本技术的组合剖视图，显示驱动元件与传动轴藉助套件紧密连接在一起。如图1所示，驱动元件1是一齿轮，其中间沿轴向设有一个由一侧向另一侧逐渐缩小或放大的斜环孔2，其超出斜环孔2最大孔径之部分并设有多个由一侧贯穿至另一侧且大体上等间隔排列之通孔3，通孔3之壁面可为圆滑表面。一套件4含有一头部5及一斜度大体上对应上述驱动元件1之斜环孔2之套接部6被覆盖在头部5底下。其中，头部5超出套接部6最大外径之部分并设有与驱动元件1靠近其斜环孔2较大孔径之一侧面相对应之多个螺孔7，并且由头部5顶侧向套接部6贯穿设有一轴孔8，供一传动轴9恰好通过。沿头部5之二螺孔7之间并设有一个由轴孔8向一侧边缘横贯并且上下贯通头部5及套接部6的纵面缺口10。套接部6之斜环面是由头部5底下依次向下缩小，其每一部位之外径大体上均较驱动元件1之斜环孔2之对应部位之孔径为大，但其中较小外径之一端11其外径必较斜环孔2之最大外径为小，供不受力时，套接部6较小外径之一端11可由斜环孔2较大孔径之一端自由套入该斜环孔2内，与驱动元件1套接。若干螺丝12系用来分别穿过驱动元件1和套件头部5通孔3和螺孔7，将二者迫紧螺接。藉助上述构造的传动轴定位连接装置，其组合情形如下先将传动轴9穿过套件4之恰好仅供其通过之轴孔8及驱动元件1之斜环孔2，然后使套件4之套接部6以较小外径之一端11由驱动元件1之斜环孔2较大孔径一端套入斜环孔2内，与驱动元件1套接，并且，此时使套件头部5之螺孔7与驱动元件1之通孔3相对，藉助螺丝12由驱动元件1一侧上的壁面圆滑之通孔3穿过并拧入套件头部5之螺孔7内，将套件4与驱动元件1进行螺接。由于套件4之套接部6每一斜环面之对应部位较驱动元件1之斜环孔2之孔径为大，因此，当螺丝12将套件4与驱动元件1螺接至套接部6之斜环面与驱动元件1之斜环孔2相配合之深度之后，螺接的工作即不像预期中来的那么顺利。如果继续迫紧螺丝12，套件4可能无法再向驱动元件1方向移动，除非套件4之套接部6变小，而由轴孔8向一侧边缘横贯并且由头部5向套接部6贯穿与轴孔8相等长度之纵面缺口10即用来提供此一目的。缺口10之间隔不宜太大，当继续迫紧螺丝12，由于套件4上之缺口10对套接部6提供了较大之挠性，因此，套接部6之毗邻缺口10两侧之二螺丝之间之部分会向缺口10处压缩变形，结果，不仅使套件4之套接部6之斜环面之各部分外径略为缩小，并且亦使套件4之中间轴孔8变小，进而使缩小之套件将传动轴9沿轴向及旋转方向挟持定位而连接固定，并同时与驱动元件1固定在一起，如图2所示。一般而言，缺口10之间隔以能使套件4缩小变形之后将传动轴9挟持定位而连接固定时，缺口10恰好被挤压填满为好，以便当驱动元件及传动轴9高速旋转时，传动轴9可获得最佳之动平衡。当传动轴9、套件4及驱动元件1定位连接固定在一起时，如图2所示，套件4之头部5与驱动元件1之间最好留有一间隙A，如此，利于当转动轴、套件4及驱动元件1定位连接在一起之后，于旋松螺丝12时，以一扁平元件将套件4之头部5往远离驱动元件1之方向撬开，而达到将套件4与动动元件1完好分离之目的；并且，藉套件4头部5与套接部6之挠性，使变形缩小之头部5与套接部6再度张开，而中间轴孔8相对变大，传动轴9即可与套件4完好的分离。在图2中，B处之螺丝12因为靠近套件4之纵面缺口10，因此，当该螺丝12锁紧时，套件4在B处有较多之变形，由应力应变之原理，B处之螺丝12即会再承受负荷，而有如预负荷之作用，增加其锁紧能力。综上所述，虽然本技术仅是一小小之创作，但是却能增进前所未有之特殊功效，使转动轴9与驱动元件1能紧密定位连接固定，同时又可藉助套件头部5与驱动元件1之间隙，以套件头部5与套接部6之挠性，而可在传动轴9与驱动元件1定位连接固定之后，在螺丝12旋松时，可利于将传动轴9与驱动元件1完好的分开。权利要求一种高转速精密传动轴的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高转速精密传动轴的定位连接装置，其特征在于该装置包括：一驱动元件，其中间沿轴向设有一个由一侧向另一侧逐渐缩小或放大之斜环孔，其超出斜环孔最大孔径之部分并设有多个由一侧贯穿至另一侧大体上等间隔排列之通孔；一套件，含有一头部及一斜度大体上对应上述驱动元件之斜环孔之套接部被覆盖在头部底下，其中头部超出套接部最大外径之部分并设有与驱动元件之多个通孔相对应之螺孔，并且由头部顶侧向套接部贯穿设有一轴孔，沿头部之二螺孔之间并设有一个由轴孔向一侧边缘横贯并且上下贯通头部及套接部之纵面缺口，同时套接部之斜环面是由上述头部底下依次向下缩小，其每一部位之外径大体上均较驱动元件之斜环孔之对应部位之孔径为大，但其中较小外径之一端可在不受外力时，由斜环孔较大外径之一端自由套入斜环孔内；一传动轴，系恰好穿过上述套件之轴孔；若干螺丝，用来分别穿过驱动元件与套件头部之通孔和螺孔；上述传动轴穿过轴孔，并且上述套件的套接部较小外径之一端由驱动元件之斜环孔较大孔径之一端套入斜环孔内，通过螺丝将套件与驱动元件螺合并压迫套件之头部与套接部向纵面缺口部分压缩变形，从而使套件与传动轴沿轴向及旋转方向挟持定位而连接固定，同时，套件之头部与驱动元件之间并留有一间隙。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝源，张宝铭，
申请(专利权)人：张宝源，张宝铭，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]