一种商用车传动轴花键轴叉的闭式锻造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商用车传动轴花键轴叉的闭式锻造模具，包括上模座及下模座，上模座上安装有模柄，上模座与下模座之间设有导向装置；上模座向下依次紧固安装有上垫板及上模固定圈，上模固定圈内装配有上模块，下模座向上依次紧固安装有下垫板及下模固定圈，下模固定圈内装配有下模块；当模具闭合时，上模块与下模块相顶接，上模块与下模块相接处设有模腔；所述模腔包括叉形部及轴形部，轴形部的一端延伸至下模固定圈，下模固定圈上滑动连接有冲杆，且冲杆可滑动至轴形部内。本实用新型专利技术使用寿命长，锻造成型出的花键轴叉无锻造飞边，省去了传统的切边工序，材料利用率高，锻件对称度高，提高了生产效率及经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车部件加工
，具体涉及一种商用车传动轴花键轴叉的闭式锻造模具。
技术介绍
商用车传动轴是商用车传动系统中传输动力的重要部件，它的作用是连接变速箱和驱动桥将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴的花键轴叉位于传动轴的端部，花键轴叉的主要作用是：传递扭矩，使汽车获得驱动力；当汽车后桥在行驶中处于不同高低状态时，花键轴叉可调整传动轴的长短及其位置。如图1、图2所示，花键轴叉包括轴部101及叉部102，轴部101外圆为花键与传动轴花键套配合组成滑动花键副，承受交变冲击载荷，工作环境恶略，强度要求较高。由于工作时，花键轴叉为高速旋转运动，对其对称度要求较高。传统的商用车传动轴花键轴叉锻造工艺为开式锻造，而开式锻造的利用率较低，在切除飞边时易造成锻件弯曲，从而导致花键轴叉的对称度很差。
技术实现思路
基于现有技术的不足，本技术提供了一种商用车传动轴花键轴叉的闭式锻造模具。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：一种商用车传动轴花键轴叉的闭式锻造模具，包括相对设置的上模座及下模座，上模座的中部垂直安装有压入式的模柄，上模座与下模座之间设有用于定位、导向的导向装置，所述导向装置采用导柱导套式；上模座下表面向下依次紧固安装有上垫板及上模固定圈，上模固定圈内压入式装配有上模块，上模块的下表面向下凸出上模固定圈，上模块的下部设有上凹腔；下模座上表面向上依次紧固安装有下垫板及下模固定圈，下模固定圈内压入式装配有下模块，下模块的上表面向下凹入下模固定圈，下模块的上部设有下凹腔；当上模座向下移动使模具闭合时，上模块与下模块相顶接，上凹腔与下凹腔围合形成模腔；所述模腔包括叉形部及轴形部，所述轴形部的一端与叉形部相连通，轴形部的另一端延伸至下模固定圈，下模固定圈上滑动连接有冲杆，所述冲杆的轴向中心线与轴形部的轴向中心线重合，且冲杆的直径与轴形部的直径相适配。优选地，所述上凹腔与下凹腔呈上下对称。优选地，上模块凸出上模固定圈的高度值与下模块凹入下模固定圈的高度值相等，且上模块凸出上模固定圈的高度值大于轴形部的半径值。本技术使用寿命长，锻造成型出的花键轴叉无锻造飞边，省去了传统的切边工序，材料利用率高，锻件对称度高，提高了生产效率及经济效益。附图说明图1是花键轴叉的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本技术的俯视结构示意图；图4是图3沿A-A线的剖面图；图5是图4中上模块、下模块及冲杆的结构示意图。具体实施方式如图3~5所示，一种商用车传动轴花键轴叉的闭式锻造模具，包括上下相对设置的上模座2及下模座10，上模座2的中部垂直安装有模柄3，模柄3是将上模座2安装在压力机滑块上的零件，模柄3采用压入式安装，并可安装止转销防止模柄3转动；上模座2与下模座10之间设有两个用于定位连接和运动导向的导向装置，导向装置的轴向中心线沿竖直方向延伸，所述导向装置包括导柱5及导套4，所述导套4安装于上模座2前部的两角处，所述导柱5的上部滑动连接于导套4内，导柱5的下部与下模座10滑动连接；上模座2、下模座10及导向装置构成闭式锻造模具的模架。上模座2下表面向下依次紧固安装有上垫板7及上模固定圈9，上模固定圈9内压入式装配有上模块8，上模块8的下表面向下凸出上模固定圈9，上模块8的下部设有上凹腔16；下模座10上表面向上依次紧固安装有下垫板11及下模固定圈13，下模固定圈13内压入式装配有下模块12，下模块12的上表面向下凹入下模固定圈13，下模块12的上部设有下凹腔17，所述上凹腔16与下凹腔17呈上下对称。当上模座2向下移动使模具闭合时，上模块8与下模块12相顶接，上凹腔16与下凹腔17围合形成模腔；所述模腔包括叉形部及轴形部，所述轴形部的左端与叉形部相连通，轴形部的右端延伸至下模固定圈13，下模固定圈13上滑动连接有冲杆14，所述冲杆14的轴向中心线与轴形部的轴向中心线重合，且冲杆14的直径与轴形部的直径相适配。其中，上模座2、上垫板7及上模固定圈9之间、以及下模座10、下垫板11及下模固定圈13之间均通过竖直的紧固螺钉6联接。上模块8凸出上模固定圈9的高度值与下模块12凹入下模固定圈13的高度值相等，且上模块8凸出上模固定圈9的高度值大于轴形部的半径值。模腔的粗糙度为0.8，以减小锻造时金属的变形阻力，便于一次成型。生产花键轴叉锻件时，首先锯切下料，根据锻件轴部101直径，基于总体积相等的原则，计算出所需棒料15的规格长度，然后锯切下棒料15，长度公差控制在±0.3mm，保证棒料15的重量与锻件的重量相等，避免在锻造过程中，有多余的金属从上模块8与下模块12之间的缝隙中排出。然后中频加热，将锯切好的棒料15整体放入中频炉内加热，加热到1110~1200℃；再将加热后的棒料15放入去氧化皮机中去除棒料15表面氧化皮。最后，采用上述模具终锻成型，将模具预热至140~220℃，并将去除氧化皮后的棒料15放入下凹腔17，上模座2在模柄3推动下向下运动，带动下模块12向下运动直至和下模块12紧挨着，冲杆14从右侧向左挤压成型；出模时，冲杆14向右侧返回，上模座2带动上模块8向上返回，即可从下模块12中取出生产好的锻件。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车传动轴花键轴叉的闭式锻造模具，包括相对设置的上模座及下模座，上模座的中部垂直安装有压入式的模柄，上模座与下模座之间设有用于定位、导向的导向装置，所述导向装置采用导柱导套式；其特征在于：上模座下表面向下依次紧固安装有上垫板及上模固定圈，上模固定圈内压入式装配有上模块，上模块的下表面向下凸出上模固定圈，上模块的下部设有上凹腔；下模座上表面向上依次紧固安装有下垫板及下模固定圈，下模固定圈内压入式装配有下模块，下模块的上表面向下凹入下模固定圈，下模块的上部设有下凹腔；当上模座向下移动使模具闭合时，上模块与下模块相顶接，上凹腔与下凹腔围合形成模腔；所述模腔包括叉形部及轴形部，所述轴形部的一端与叉形部相连通，轴形部的另一端延伸至下模固定圈，下模固定圈上滑动连接有冲杆，所述冲杆的轴向中心线与轴形部的轴向中心线重合，且冲杆的直径与轴形部的直径相适配。

【技术特征摘要】
1.一种商用车传动轴花键轴叉的闭式锻造模具，包括相对设置的上模座及下模座，上模座的中部垂直安装有压入式的模柄，上模座与下模座之间设有用于定位、导向的导向装置，所述导向装置采用导柱导套式；其特征在于：上模座下表面向下依次紧固安装有上垫板及上模固定圈，上模固定圈内压入式装配有上模块，上模块的下表面向下凸出上模固定圈，上模块的下部设有上凹腔；下模座上表面向上依次紧固安装有下垫板及下模固定圈，下模固定圈内压入式装配有下模块，下模块的上表面向下凹入下模固定圈，下模块的上部设有下凹腔；当上模座向下移动使模具闭合时，上模块与下模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，杨立文，姜文京，周萍，张晶，崔衡，
申请(专利权)人：河南中轴福漫锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41