一种桥壳焊接定位工装制造技术

本申请公开了一种桥壳焊接定位工装，包括工作台，还包括：主定位支基总成，包括主定位支基、第一夹紧装置以及第一安装座，主定位支基安装于第一安装座，第一安装座安装于工作台；小件定位支基总成，包括小件定位支基、第二夹紧装置以及第二安装座，小件定位支基安装于第二安装座，第二安装座可拆卸地安装于工作台。通过将小件定位支基总成能够可拆卸地与工作台相连接，可以根据不同车型的桥壳组件中小件的尺寸和型号等选择相应的小件定位支基总成，并将小件定位支基总成安装到工作台的相应位置处，如此可以对小件定位支基总成进行调整，从而对不同车型的桥壳组件进行焊接，进而可以提高桥壳焊接定位工装的通用性，降低资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种桥壳焊接定位工装。
技术介绍
在汽车制造中，桥壳组件的焊接拼装是重要的环节之一。现有的桥壳焊接定位工装主要包括工作台01和固定设置于工作台01的定位支基，定位支基包括主定位支基02和小件定位支基03，其中主定位支基02为上半轴套管法兰定位支基或半轴套管定位支基或减速器接口法兰定位支基。主定位支基02和小件定位支基03均设置有相应的夹紧装置，请参考图1。在进行焊接时，将相应的部件安装于主定位支基02并利用设置于主定位支基02的夹紧装置夹紧，然后在将相应的小件安装于小件定位支基03，并利用设置于小件定位支基03的夹紧装置夹紧，从而实现对桥壳组件的焊接。由于车型的不同，桥壳组件的设置方式也不同，不同车型的上半轴套管、半轴套管以及减速器接口法兰等主定位支基02的种类、尺寸以及设置位置的变化差异较小，而相应的小件的种类、尺寸以及设置位置存在很大的差异，因此，一个桥壳焊接定位工装只能适用于唯一的一种车型的桥壳组件，随着车型多样化需求的增加，每增加一种车型都需要投入一台或几台相应的桥壳焊接定位工装以满足桥壳组件的生产。如此，一方面增加了生产过程中的成本投入，另一方面对桥壳焊接定位工装的设计和制造需要很长的时间，从而影响新车型的开发进度。再者，对于试制或改制车型而言，由于此类车型的生产批量较小，专门设置相应的桥壳焊接定位工装往往会搁置不用，造成资源的浪费。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的是提供一种桥壳焊接定位工装，可以提高工装的通用性，减少资源浪费。本申请提供了一种桥壳焊接定位工装，包括工作台，还包括：主定位支基总成，包括主定位支基、第一夹紧装置以及第一安装座，所述主定位支基安装于所述第一安装座，所述第一安装座安装于所述工作台；小件定位支基总成，包括小件定位支基、第二夹紧装置以及第二安装座，所述小件定位支基安装于所述第二安装座，所述第二安装座可拆卸地安装于所述工作台。优选地，所述主定位支基总成包括第一定位支基总成、中间定位支基总成和第二定位支基总成，所述第一定位支基总成和所述第二定位支基总成分别设置于所述中间定位支基总成的两侧。优选地，所述桥壳焊接定位工装还包括微调装置，所述微调装置包括伸缩杆和与所述伸缩杆相连接的动力组件，所述伸缩杆与所述第一定位支基总成的所述第一安装座相连接和/或所述伸缩杆与所述第二定位支基总成的所述第一安装座相连接。优选地，所述主定位支基总成包括第一控制模块，所述小件定位支基总成包括第二控制模块，所述第一控制模块与所述第一夹紧装置相连接，所述第二控制模块与所述第二夹紧装置相连接。优选地，所述小件定位支基总成包括第一小件定位支基总成和第二小件定位支基总成，所述第一小件定位支基总成和所述第二小件定位支基总成设置于所述中间定位支基总成的两侧。优选地，所述桥壳焊接定位工装还包括支撑组件，所述支撑组件与所述工作台相连接。优选地，还包括滚动轮，所述滚动轮与所述支撑组件相连接。本申请所提供的一种桥壳焊接定位工装，包括工作台，还包括主定位支基总成和小件定位支基总成，其中，主定位支基总成包括主定位支基、第一夹紧装置以及第一安装座，主定位支基安装于第一安装座，第一安装座安装于工作台；小件定位支基总成包括小件定位支基、第二夹紧装置以及第二安装座，小件定位支基安装于第二安装座，第二安装座可拆卸地安装于工作台。与现有技术中桥壳焊接定位工装只能针对一种车型的桥壳组件进行焊接相比，通过将小件定位支基总成能够可拆卸地与工作台相连接，可以根据不同车型的桥壳组件中小件的尺寸和型号等选择相应的小件定位支基总成，并将小件定位支基总成安装到工作台的相应位置处，如此可以根据实际的使用需求，对小件定位支基总成进行调整，从而保证桥壳焊接定位工装可以对不同车型的桥壳组件进行焊接，进而可以提高桥壳焊接定位工装的通用性，同时，可以不需要根据试制或改制车型单独设计桥壳焊接定位工装，降低资源的浪费。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中一种桥壳焊接定位工装的结构示意图；图2为本申请所提供的一种具体实施方式中桥壳焊接定位工装的结构示意图；其中，图1中：工作台01、主定位支基02、小件定位支基03；图2中：工作台1、第一定位支基总成2、第二定位支基总成3、中间定位支基总成4、第一小件定位支基总成5、第二小件定位支基总成6、第一安装座7、第二安装座8、支撑组件9、滚动轮10。具体实施方式本技术公开了一种桥壳焊接定位工装，可以提高工装的通用性，减少资源浪费。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图2，图2为本申请所提供的一种具体实施方式中桥壳焊接定位工装的结构示意图。在本具体实施方式中，一种桥壳焊接定位工装，包括工作台1，还包括主定位支基总成和小件定位支基总成，其中，主定位支基总成包括主定位支基、第一夹紧装置以及第一安装座7，主定位支基安装于第一安装座7，第一安装座7安装于工作台1；小件定位支基总成包括小件定位支基、第二夹紧装置以及第二安装座8，小件定位支基安装于第二安装座8，第二安装座8可拆卸地安装于工作台1。如此，由于将小件定位支基和第二夹紧装置安装于第二安装座8，第二安装座8能够可拆卸地安装于工作台1，由于不同车型的桥壳组件的主定位部件的种类、尺寸以及设置位置的变化差异较小，因此在对不同车型的桥壳组件进行焊接时，主定位支基总成的设置位置一般不需要进行调整，只需要根据实际的使用需求，对小件定位支基总成进行相应的更换或改变小件定位支基总成的设置位置即可，从而可以提高桥壳焊接定位工装的适用性，此外尤其是对于改制或试制车型而言，不许单独设置桥壳焊接定位工装，如此可以减小资源的浪费，降低由于重新设计桥壳焊接定位工装而影响新车型的开发进度。与现有技术中桥壳焊接定位工装只能针对一种车型的桥壳组件进行焊接相比，通过将小件定位支基总成能够可拆卸地与工作台1相连接，可以根据不同车型的桥壳组件中小件的尺寸和型号等选择相应的小件定位支基总成，并将小件定位支基总成安装到工作台1的相应位置处，如此可以根据实际的使用需求，对小件定位支基总成进行调整，从而保证桥壳焊接定位工装可以对不同车型的桥壳组件进行焊接，进而可以提高桥壳焊接定位工装的通用性，同时，可以不需要根据试制或改制车型单独设计桥壳焊接定位工装，降低资源的浪费。需要说明的是，在本具体实施方式中，对安装座和夹紧装置进行再命名只是为了便与描述，不能作为限定保护范围的依据。需要进一步说明的是，在本具体实施方式中，对主定位支基和小件定位支基的具体设置方式，本领技术人员能够根据实际的使用需求和设计要求进行设定，在本文不再赘述。此外，在本具体实施方式中，主定位支基总成包括第一定位支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥壳焊接定位工装，包括工作台，其特征在于，还包括：主定位支基总成，包括主定位支基、第一夹紧装置以及第一安装座，所述主定位支基安装于所述第一安装座，所述第一安装座安装于所述工作台；小件定位支基总成，包括小件定位支基、第二夹紧装置以及第二安装座，所述小件定位支基安装于所述第二安装座，所述第二安装座可拆卸地安装于所述工作台。

【技术特征摘要】
1.一种桥壳焊接定位工装，包括工作台，其特征在于，还包括：主定位支基总成，包括主定位支基、第一夹紧装置以及第一安装座，所述主定位支基安装于所述第一安装座，所述第一安装座安装于所述工作台；小件定位支基总成，包括小件定位支基、第二夹紧装置以及第二安装座，所述小件定位支基安装于所述第二安装座，所述第二安装座可拆卸地安装于所述工作台。2.如权利要求1所述的桥壳焊接定位工装，其特征在于，所述主定位支基总成包括第一定位支基总成、中间定位支基总成和第二定位支基总成，所述第一定位支基总成和所述第二定位支基总成分别设置于所述中间定位支基总成的两侧。3.如权利要求2所述的桥壳焊接定位工装，其特征在于，所述桥壳焊接定位工装还包括微调装置，所述微调装置包括伸缩杆和与所述伸缩杆相连接的动力组件，所述伸缩杆与所述第一定位支基总成的所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭臻，王川川，刘学斌，张鹏，原旭明，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45