离合制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电磁与液压结合的离合制动装置，包括固定在箱体上的电磁铁、设置在电磁铁中部并与电磁吸盘固定连接的传力轴、支撑在箱体上的传动轴以及设置在传动轴中心孔内的顶杆，顶杆上连接有传力活塞，电磁铁与传力活塞之间为液压油腔，传力轴通过弹簧与传力活塞接触，传力活塞与导向套之间设置有弹性体。采用了上述结构，可以使电磁铁与电磁吸盘在吸合后的间隙变得很小，增大电磁铁的吸合力，降低电磁铁在使用中的温升。当需要的动力超过传力活塞设计的弹性传递力时，可以在电磁铁通电的同时向液压油腔中注入拥有一定压力的液压油，便可以得到需要的动力，可广泛的用于各种场合的离合与制动。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种离合制动装置。
技术介绍
目前，常用的离合制动装置一般有电磁离合制动装置和液压离合制动装置两种。传统的电磁离合制动装置的电磁吸盘一般都是固定在传力轴上，传力轴通过顶杆与传力轮刚性传动连接，传力轮的两侧端面分别在电磁铁通电或断电时与皮带轮或箱体上的摩擦片结合，从而实现传递动力或制动的功能。为了使得传力轮的两侧端面与皮带轮或箱体上的摩擦片结合紧密，必须保证传力轮的移动距离与电磁吸盘正常吸合的移动距离相等，这无疑是非常困难和难以保证的，一般为了保证传力轮实现传递动力或制动的功能，都是将电磁吸盘正常吸合的移动距离调整到略大于传力轮的移动距离。因此，在电磁铁通电时，电磁吸盘通过电磁铁与电磁吸盘吸合后，电磁吸盘与电磁铁之间存在较大的间隙；电磁铁断电时，电磁铁与电磁吸盘之间脱离接触的反应慢。有些电磁离合制动装置虽然采用弹性构件使电磁铁与电磁吸盘在吸合后的间隙变得很小，断电后电磁铁与电磁吸盘之间也能迅速的分离实现制动，但由于有些使用电磁离合制动装置处的空间较小，使得电磁铁的功率和弹性构件的弹力在增大时就受到限制，致使装置的动力不大。而传统的液压离合制动装置的动力大，但其动作较慢，工作效率低。因此，基于上述原因，特别是在较小空间的地方又需要较大的动力和迅速实现离合和制动功能时，传统的离合制动装置通常不能满足使用要求，影响工作可靠性和工作效率。
技术实现思路
为了克服现有电磁和液压离合制动装置的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种电磁与液压结合的离合制动装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该离合制动装置包括固定在箱体上的电磁铁、设置在电磁铁中部并与电磁吸盘固定连接的传力轴、支撑在箱体上的传动轴以及设置在传动轴中心孔内的顶杆，顶杆上连接有传力活塞，电磁铁与传力活塞之间为液压油腔，传力轴通过弹簧与传力活塞接触。作为上述技术方案的进一步改进，传力活塞通过导向套与顶杆连接，传力活塞与导向套平行设置并可相对轴向移动，传力活塞与导向套之间设置有弹性体。本技术的有益效果是由于采用了在电磁铁与传力活塞之间设置液压油腔，并且传力活塞通过导向套与顶杆连接，传力活塞与导向套平行设置并可相对轴向移动，传力活塞与导向套之间设置有弹性体的技术方案，可以使电磁铁与电磁吸盘在吸合后的间隙变得很小，增大电磁铁的吸合力，降低电磁铁在使用中的温升。当需要的动力超过传力活塞设计的弹性传递力时，可以在电磁铁通电的同时向液压油腔中注入拥有一定压力的液压油，便可以得到需要的动力。附图说明图1是本技术的主视图。图中标记为螺钉1、电磁吸盘2、密封圈3、电磁铁4、弹簧5、传力轴6、传力活塞7、轴承盖8、密封圈9、导向套11、碟形弹簧10、顶杆12、传动轴13、推力板14、传力轮15、压缩弹簧16、制动摩擦片17、止推盘18、传动摩擦片19、皮带轮20、轴承盖21、箱体22、液压油腔30。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1所示，本技术的离合制动装置，是在原有的离合制动装置的基础上，增设了液压油腔30。该离合制动装置包括固定在箱体22上的电磁铁4、设置在电磁铁4中部并与电磁吸盘2固定连接的传力轴6、支撑在箱体22上的传动轴13以及设置在传动轴13中心孔内的顶杆12，顶杆12上连接有传力活塞7，电磁铁4与传力活塞7之间为液压油腔30，传力轴6通过弹簧5与传力活塞7接触。为了达到减小电磁铁与电磁吸盘在吸合后的间隙，所述传力活塞7通过导向套11与顶杆12连接，传力活塞7与导向套11平行设置并可相对轴向移动，传力活塞7与导向套11之间设置有弹性体，该弹性体可以是碟型弹簧10，也可采用橡胶等弹性构件。实施例如图1所示，本技术的离合制动装置，电磁铁4通过轴承盖8与箱体22固定连接，传动轴13通过轴承支撑在箱体22上，传动轴13中心内的顶杆12通过轴承和导向套11、碟形弹簧10与传力活塞7相接，电磁吸盘2通过螺钉1固定在传力轴6上，传力轴6通过弹簧5与传力活塞7接触，传动轴13中心的顶杆12的另一端与推力板14相接，传动轴13上设有可沿传动轴轴向移动的传力轮15，推力板14的另一边与传力轮15相接，皮带轮20通过轴承支撑在传动轴13上，轴承盖21与皮带轮20为螺钉连接，传力轮15两侧的箱体22和皮带轮20侧面固定有制动摩擦片17和传动摩擦片19，在传力轮15上设有压缩弹簧16，压缩弹簧16的另一端抵在固定于皮带轮20与传力轮15间的止推盘18上。传力活塞7与电磁铁4之间的空间通过密封圈3和密封圈9形成液压油腔30。当装置处于未工作状态时，电磁吸盘2与电磁铁4之间存在较大的间隙，传力活塞7处于初始位置，液压油腔30也处于初始状态，传力轮15在压缩弹簧16的作用下，与安装在箱体22上的制动摩擦片17接合，装置处于制动状态，皮带轮20作空运转。当电磁铁4通电后，电磁吸盘2将与电磁铁4迅速吸合，电磁吸盘2通过传力轴6、传力活塞7压动碟形弹簧10迫使导向套11、顶杆12、推力板14和传力轮15使压缩弹簧16压缩，传力轮15在轴向移动的过程中，与制动摩擦片17分离后，便与固定在皮带轮20上的传动摩擦片19接合。此时，旋转的皮带轮20通过传动摩擦片19、传力轮15和推力板14带动传动轴13作旋转运动。当电磁铁4断电后，压缩弹簧16和碟形弹簧10释放压力，电磁吸盘2将与电磁铁4迅速脱开，同时传力轮15迅速与传动摩擦片19分离，而与制动摩擦片17接合使装置实现制动。当电磁铁4提供的动力不能满足需要时，在电磁铁4通电的同时向液压油腔中充入一定压力的液压油，装置的初始动作过程与上述电磁铁4通电时的动作过程一样。随着液压油腔中油液压力的增大，将迫使传力活塞7继续压动碟形弹簧10。当液压力增大到一定的时候，传力活塞7将直接与导向套11接触不再压动碟形弹簧10，而直接压动导向套11，向装置提供推动力。当装置需要实现制动时，在电磁铁4断电的同时释放液压油腔中液压油的压力，在压缩弹簧16和碟形弹簧10的作用下，传力活塞7和液压油腔回到初始位置，电磁吸盘2将与电磁铁4迅速脱开，同时传力轮15迅速与摩擦片19分离，而与摩擦片17接合使装置实现制动。权利要求1.离合制动装置，包括固定在箱体(22)上的电磁铁(4)、设置在电磁铁(4)中部并与电磁吸盘(2)固定连接的传力轴(6)、支撑在箱体(22)上的传动轴(13)以及设置在传动轴(13)中心孔内的顶杆(12)，其特征是顶杆(12)上连接有传力活塞(7)，电磁铁(4)与传力活塞(7)之间为液压油腔(30)，传力轴(6)通过弹簧(5)与传力活塞(7)接触。2.如权利要求1所述的离合制动装置，其特征是所述传力活塞(7)通过导向套(11)与顶杆(12)连接，传力活塞(7)与导向套(11)平行设置并可相对轴向移动，传力活塞(7)与导向套(11)之间设置有弹性体。3.如权利要求2所述的离合制动装置，其特征是所述弹性体为碟型弹簧(10)。4.如权利要求1所述的离合制动装置，其特征是所述传力活塞(7)上设置有密封圈(9)，传力轴(6)与电磁铁(4)之间设置有密封圈(3)。专利摘要本技术公开了一种电磁与液压结合的离合制动装置，包括固定在箱体上的电磁铁、设置在电磁铁中部并与电磁吸盘固定连接的传力轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
离合制动装置，包括固定在箱体（２２）上的电磁铁（４）、设置在电磁铁（４）中部并与电磁吸盘（２）固定连接的传力轴（６）、支撑在箱体（２２）上的传动轴（１３）以及设置在传动轴（１３）中心孔内的顶杆（１２），其特征是：顶杆（１２）上连接有传力活塞（７），电磁铁（４）与传力活塞（７）之间为液压油腔（３０），传力轴（６）通过弹簧（５）与传力活塞（７）接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯永，
申请(专利权)人：中江金启通印刷机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]